【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆领域，并且更具体地，涉及车辆发动机中一种排气门关闭相位的确定方法、装置和存储介质。
技术介绍
1、对于去除vvt(variable valve timing，排气可变气门正时系统)相位器的混合动力系统，通常可以通过以下方式确定发动机排气门关闭相位：
2、(1)将油耗点的最优排气门关闭相位，作为所有转速外特性的排气门关闭相位，进行仿真和试验验证，得到所有转速外特性的功率和扭矩表现；
3、(2)将低速外特性的排气门关闭相位，作为中高速外特性和油耗点的排气门关闭相位，进行仿真和试验验证，得到相应的功率、扭矩和油耗表现；
4、(3)将高速外特性的排气门关闭相位，作为低速外特性和油耗点的排气门关闭相位，进行仿真和试验验证，得到相应的功率、扭矩和油耗表现；
5、(4)综合三种不同的排气门关闭相位得到的油耗点油耗表现，低速和中高速外特性功率和扭矩表现，人为选择表现较好的排气门关闭相位，确定发动机性能与油耗表现。
6、然而，相关技术中人为选择表现较好的排气门关闭相位，具有一定主观性，导致选择的排气门关闭相位往往并非最优排气门关闭相位，导致无法有效兼顾动力性和燃油的经济性。
技术实现思路
1、本申请提供了一种排气门关闭相位的确定方法、装置和存储介质，该方法能够从发动机的动力性需求和经济性需求出发，通过对发动机进行动力性经济性模拟仿真分析，确定发动机的最优排气门关闭相位，能保证发动机性能满足整车的性能需求，同时将油耗降低到了最低
2、第一方面，提供了一种排气门关闭相位的确定方法，该方法包括：获取发动机的动力性需求和经济性需求；根据所述动力性需求对所述发动机进行动力性仿真，得到所述发动机的排气门关闭相位的第一可行范围；根据所述经济性需求和所述第一可行范围对所述发动机进行经济性仿真，得到所述发动机的排气门关闭相位的候选相位；根据所述候选相位确定所述发动机的最优排气门关闭相位。
3、通过上述技术方案，本申请实施例可以从发动机的动力性需求和经济性需求出发，通过对发动机进行动力性与经济性的模拟仿真分析，能够确定发动机的最优排气门关闭相位，从而通过模拟仿真的方式确定最优排气门关闭相位，避免人为主观因素的影响，排气门关闭相位确定的方式更加严谨科学，可以更加准确高效的确定最优排气门关闭相位，并且有效兼顾了动力性和燃油的经济性，进而在保证发动机性能满足整车的性能需求的同时，将油耗降低到了最低程度。
4、结合第一方面，在某些可能的实现方式中，所述根据所述动力性需求对所述发动机进行动力性仿真，得到所述发动机的排气门关闭相位的第一可行范围，包括：获取车辆的动力性相关参数、性能工况点和预设排气门关闭相位；根据所述动力性相关参数和所述性能工况点对所述车辆进行整车性能仿真，识别所述整车性能仿真的结果中满足所述动力性需求的排气门关闭相位的第一范围；根据所述动力性相关参数和所述预设排气门关闭相位对所述发动机进行发动机性能仿真，识别所述发动机性能仿真的结果中满足所述动力性需求的排气门关闭相位的第二范围；将所述第一范围和所述第二范围的交集作为所述第一可行范围。
5、结合第一方面和上述实现方式，在某些可能的实现方式中，所述动力性相关参数包括车辆型号、混合动力系统的架构、车辆模式控制策略、最高车速和最大爬坡度中的一个或多个；所述性能工况点包括发动机对应的扭矩点和功率点；所述预设排气门关闭相位为所述发动机去掉排气可变气门正时系统前所述性能工况点对应的排气门关闭相位。
6、通过上述技术方案，本申请实施例可以考虑发动机的动力性需求，基于动力性相关参数和性能工况点确定排气门关闭相位的第一范围，并结合去掉可变气门正时前，性能工况点对应的排气门关闭相位为中心确定排气门关闭相位的第二范围，选取二者之间的交集作为动力性确定的排气门关闭相第一可行范围，能够更好的满足混合动力系统对发动机的动力性需求，以实现发动机去除排气vvt后能得到满足整车需求的最大性能。
7、结合第一方面和上述实现方式，在某些可能的实现方式中，根据经济性需求和第一可行范围对发动机进行经济性仿真，得到所述发动机的排气门关闭相位的候选相位，包括：获取车辆的经济性相关参数；根据所述经济性相关参数对所述发动机进行整车经济性仿真，根据所述整车经济性仿真的结果确定满足所述经济性需求的油耗工况点；根据所述油耗工况点建立油耗评价指标，根据所述油耗评价指标对所述发动机在所述第一可行范围内进行发动机经济性仿真，根据所述发动机经济性仿真的结果确定满足所述经济性需求的排气门关闭相位的候选相位。
8、结合第一方面和上述实现方式，在某些可能的实现方式中，所述经济性相关参数包括车辆型号、混合动力系统的架构和车辆模式控制策略中的一个或多个，所述油耗工况点包括满足所述经济性需求的转速对应的扭矩点和功率点。
9、通过上述技术方案，本申请实施例可以考虑发动机的经济性需求，基于经济性相关参数满足经济性需求的油耗工况点，并结合建立的综合各油耗工况点及其时间占比的综合油耗评价指标，确定满足经济性需求的排气门关闭相位的候选相位，综合考虑了发动机的经济性需求，以便后续能找到对油耗表现最好的排气门关闭相位，实现最低的油耗表现。
10、结合第一方面和上述实现方式，在某些可能的实现方式中，所述根据所述候选相位确定所述发动机的最优排气门关闭相位，包括：获取发动机的性能工况点和油耗工况点；根据所述候选相位和所述性能工况点确定所述排气门关闭相位的第二可行范围；根据所述油耗工况点建立油耗评价指标，以油耗评价指标为目标在所述第二可行范围内寻优，得到所述发动机的最优排气门关闭相位。
11、通过上述技术方案，本申请实施例可以根据发动机的性能工况点、油耗工况点和候选相位确定排气门关闭相位的第二可行范围，结合油耗工况点建立油耗评价指标，在第二可行范围确定发动机的最优排气门关闭相位，能保证发动机性能满足整车的性能需求，同时将油耗降低到了最低程度。
12、结合第一方面和上述实现方式，在某些可能的实现方式中，所述根据所述候选相位和所述性能工况点确定所述排气门关闭相位的第二可行范围，包括：获取发动机的功率与扭矩的指标要求；在排气门关闭时刻，验证所述性能工况点中满足所述指标要求的目标性能工况点；在所述目标性能工况点处，以所述候选相位为中心确定所述排气门关闭相位的第二可行范围。
13、通过上述技术方案，本申请实施例可以针对选定性能工况点，验证排气门关闭时刻能够满足发动机功率和扭矩指标要求的目标性能工况点，再以候选排气门关闭相位为中心，确定一个能达到功率和扭矩指标要求的排气门关闭相位的第二可行范围，以实现发动机去除排气vvt后能够尽可能的实现的最大功率扭矩性能，最大程度化的满足整车的动力性需求。
14、结合第一方面和上述实现方式，在某些可能的实现方式中，所述以所述候选相位为中心确定所述排气门关闭相位的第二可行范围，包括：获取排气门关闭相位扫点试验的预设角度范围；以所述候选本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种排气门关闭相位的确定方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述动力性需求对所述发动机进行动力性仿真，得到所述发动机的排气门关闭相位的第一可行范围，包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述动力性相关参数包括车辆型号、混合动力系统的架构、车辆模式控制策略、最高车速和最大爬坡度中的一个或多个；所述性能工况点包括发动机对应的扭矩点和功率点；所述预设排气门关闭相位为所述发动机去掉排气可变气门正时系统前所述性能工况点对应的排气门关闭相位。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述经济性需求和所述第一可行范围对所述发动机进行经济性仿真，得到所述发动机的排气门关闭相位的候选相位，包括：
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述经济性相关参数包括车辆型号、混合动力系统的架构和车辆模式控制策略中的一个或多个，所述油耗工况点包括满足所述经济性需求的转速对应的扭矩点和功率点。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述候选相位确定所述发动机的最优
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述根据所述候选相位和所述性能工况点确定所述排气门关闭相位的第二可行范围，包括：
8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述以所述候选相位为中心确定所述排气门关闭相位的第二可行范围，包括：
9.一种排气门关闭相位的确定装置，其特征在于，所述装置包括：
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，当所述计算机程序被执行时，实现如权利要求1-8中任意一项所述的排气门关闭相位的确定方法。
...【技术特征摘要】
1.一种排气门关闭相位的确定方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述动力性需求对所述发动机进行动力性仿真，得到所述发动机的排气门关闭相位的第一可行范围，包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述动力性相关参数包括车辆型号、混合动力系统的架构、车辆模式控制策略、最高车速和最大爬坡度中的一个或多个；所述性能工况点包括发动机对应的扭矩点和功率点；所述预设排气门关闭相位为所述发动机去掉排气可变气门正时系统前所述性能工况点对应的排气门关闭相位。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述经济性需求和所述第一可行范围对所述发动机进行经济性仿真，得到所述发动机的排气门关闭相位的候选相位，包括：
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述经济性相关参数...
【专利技术属性】
技术研发人员：张德胜，张智学，李建波，韩占群，杨博朝，晏双鹤，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。