【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车车门结构强度加强，具体而言，涉及一种车门加强结构及车辆。
技术介绍
1、随着汽车产业的飞速发展，工艺技术水平日益提高，性能提升与轻量化均衡已经成为推动汽车产业进步的重点课题；车门作为汽车外覆盖件的重要组成部分，充当外观、性能兼并的重要作用；车门外板的抗凹性是车身性能的重要评价指标之一,抗凹性能不足会降低产品的品质形象。市场中通过增加车门外板的料厚，可以提高车门自身刚度，以此提高整体抗凹的目的；虽然可以提高车门抗凹性能，但是，一方面会大大增加车门整体的重量，另一方面，车门制造成本也会有一定上升；既不符合汽车轻量化设计理念，也不利于整车成本控制。
2、同时车门上的外把手多数安装在车门外板加强板上，在安装过程中，外把手多数是三个安装点，存在安装不够牢固的问题，在通过外把手开关车门的时候容易拉坏车门外板，在车门外板的内侧安装的外板加强版、外板支撑板和防撞梁通常独立布置，很难提高车门的整体结构强度，在车门中央区域发生碰撞集中受力时，容易出现由于车门受力不均而破损的现象，严重影响乘客安全。
技术实现思路
1、有鉴于此，本技术旨在提供一种车门加强结构及车辆，以解决现有技术中外把手安装不够牢固的问题。
2、本技术实施例的一方面提供一种车门外把手安装结构，包括安装在所述车门内板外侧的外板加强板、外板支撑板和防撞梁，所述外板加强板和所述防撞梁均与所述车门内板连接，所述外板加强板上设有用于安装外把手的把手安装位，所述外板支撑板的一端与所述外板加强板在靠近所述把手安装
3、在一些实施例中，所述防撞梁为具有宽度的板状构件，且所述防撞梁靠近所述外板支撑板的一侧侧边设置有第一搭接部。
4、在一些实施例中，所述防撞梁沿其板面方向凸出和/或凹陷形成凸出部和/或凹形部，所述凸出部和/或凹形部沿所述防撞梁的长度方向延伸至靠近所述防撞梁两端的位置。
5、在一些实施例中，所述防撞梁沿其宽度方向的截面呈波浪形或锯齿形，且所述防撞梁随形车门外板设置。
6、在一些实施例中，所述外板支撑板的靠近所述防撞梁的一端与所述防撞梁的中部的所述第一搭接部连接。
7、在一些实施例中，所述防撞梁的两端分别设有连接部，且所述连接部随形所述车门内板设置，以与所述车门内板的左右两侧贴合连接。
8、在一些实施例中，所述防撞梁倾斜设置，所述防撞梁与水平面的夹角为10°-30°。
9、在一些实施例中，所述外板支撑板与水平面夹角为20°-45°。
10、在一些实施例中，所述外板支撑板的靠近所述外板加强板的一端设置有第二搭接部，所述外板支撑板通过第二搭接部和外板加强板后部连接。
11、本技术实施例的另一方面提供一种车辆，包括任一项所述的车门加强结构。
12、本技术通过将外板支撑板调整，两端分别与防撞梁、外板加强板焊接，可以使外把手的安装点不再悬空，提高了所述外把手的安装稳定性和安装精度，同时对防撞梁的形状进行优化设置，大大提高了其防撞性能，通过防撞梁与外板支撑板、外板加强板连接成为一个整体结构，保证了车门中央区域的结构强度，在整车碰撞过程中可以减少把手处钣金的变形，减小车门开启的概率，同时增强了车门的整体结构强度，提高了车门的抗凹性能，在车门区域发生侧碰时，起到保护乘客的作用。
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1.一种车门加强结构，其特征在于，包括安装在车门内板外侧的外板加强板、外板支撑板和防撞梁，所述外板加强板和所述防撞梁均与所述车门内板连接，所述外板加强板上设有用于安装外把手的把手安装位，所述外板支撑板的一端与所述外板加强板在靠近所述把手安装位的位置连接，所述外板支撑板的另一端与所述防撞梁连接，所述防撞梁沿其宽度方向的截面呈波浪形或锯齿形，且所述防撞梁随形车门外板设置。
2.根据权利要求1所述的车门加强结构，其特征在于，所述防撞梁为具有宽度的板状构件，且所述防撞梁靠近所述外板支撑板的一侧侧边设置有第一搭接部。
3.根据权利要求2所述的车门加强结构，其特征在于，所述防撞梁沿其板面方向凸出和/或凹陷形成凸出部和/或凹形部，所述凸出部和/或凹形部沿所述防撞梁的长度方向延伸至靠近所述防撞梁两端的位置。
4.根据权利要求2所述的车门加强结构，其特征在于，所述外板支撑板的靠近所述防撞梁的一端与所述防撞梁的中部的所述第一搭接部连接。
5.根据权利要求1所述的车门加强结构，其特征在于，所述防撞梁的两端分别设有连接部，且所述连接部随形所述车门内板设置，
6.根据权利要求1所述的车门加强结构，其特征在于，所述防撞梁倾斜设置，所述防撞梁与水平面的夹角为10°-30°。
7.根据权利要求1所述的车门加强结构，其特征在于，所述外板支撑板与水平面的夹角为20°-45°。
8.根据权利要求1所述的车门加强结构，其特征在于，所述外板支撑板的靠近所述外板加强板的一端设置有第二搭接部，所述外板支撑板通过第二搭接部和外板加强板后部连接。
9.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-8中任一项所述的车门加强结构。
...【技术特征摘要】
1.一种车门加强结构，其特征在于，包括安装在车门内板外侧的外板加强板、外板支撑板和防撞梁，所述外板加强板和所述防撞梁均与所述车门内板连接，所述外板加强板上设有用于安装外把手的把手安装位，所述外板支撑板的一端与所述外板加强板在靠近所述把手安装位的位置连接，所述外板支撑板的另一端与所述防撞梁连接，所述防撞梁沿其宽度方向的截面呈波浪形或锯齿形，且所述防撞梁随形车门外板设置。
2.根据权利要求1所述的车门加强结构，其特征在于，所述防撞梁为具有宽度的板状构件，且所述防撞梁靠近所述外板支撑板的一侧侧边设置有第一搭接部。
3.根据权利要求2所述的车门加强结构，其特征在于，所述防撞梁沿其板面方向凸出和/或凹陷形成凸出部和/或凹形部，所述凸出部和/或凹形部沿所述防撞梁的长度方向延伸至靠近所述防撞梁两端的位置。
4.根据权利要求2所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：冀红彦，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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