【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车冷却水泵，尤其涉及一种汽车发动机循环冷却水泵及其调节系统。
技术介绍
1、汽车发动机冷却水泵的主要作用时能够为发动机舱的工作环境提供降温，以保持发动机舱内稳定的环境温度，使发动机能够发挥最佳的工作状态，但现有的汽车发动机冷却水泵存在调节的滞后性，不能第一时间起到冷却的效果，存在瞬时发动机舱内温度骤变造成的积碳情况，增加了油耗的同时还容易损伤发动机。
2、为解决以上问题，现有公开专利(cn116163831b)公开了一种汽车发动机冷却水泵装置及其调节系统，其技术方案要点是包括泵壳和冷却液流通壳，泵壳与冷却液流通壳之间设置有缓冲壳，缓冲壳内形成有螺旋通道，泵壳于缓冲壳以及缓冲壳于冷却液流通壳之间分别设置有密封圈，密封圈处形成环形密封，泵壳内设置有用于泵吸冷却液的泵体，泵壳内设置有泵吸控制模块，泵吸控制模块用于调节泵体对冷却液的泵吸流量，泵壳背离缓冲壳的一侧还连接有散热壳，散热壳内还设置有散热风机，本技术方案提供一种汽车发动机冷却水泵装置及其调节系统，具有能够及时的提供冷却，提高对冷却效率和减小发动机舱内出现温度骤变的效果。
3、但现有的汽车发动机冷却水泵装置中的叶轮的角度不能进行调节，不能及时改变泵出的冷却液的流量大小，导致对发动机的冷却效果不够理想。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种汽车发动机循环冷却水泵及其调节系统，解决现有技术中的汽车发动机冷却水泵装置中的叶轮的角度不能进行调节，不能及时改变泵出的冷却液的流量大小，导致对发动
2、为实现上述目的，本专利技术提供了一种汽车发动机循环冷却水泵，包括泵壳、冷却液流通壳和叶轮角度调节机构，所述泵壳与所述冷却液流通壳之间设置有缓冲壳，所述缓冲壳内形成有螺旋通道，所述泵壳内设置有用于泵吸冷却液的泵体，所述冷却液流通壳中设置有用于检测冷却液流通量的冷却检测模块；
3、所述叶轮角度调节机构包括蓄电池、驱动组件、驱动齿环、传动皮带和多个传动轴，所述泵体的输出端设置有输出轴，所述输出轴的输出端设置有叶轮盖，所述叶轮盖远离所述输出轴的一面的中心处设置有安装凸起，所述安装凸起的内部设置有环形腔体，所述安装凸起的侧面转动连接有多个转动轴，每个所述转动轴位于所述安装凸起的外部的一端均设置有叶轮片，每个所述转动轴位于所述环形腔体的内部的一端均设置有驱动锥齿轮，所述叶轮盖的内部设置有空腔，所述空腔的内部设置有所述蓄电池和所述驱动组件，所述空腔的中心处还均匀设置有多个安装座，每个所述安装座分别与一个所述驱动锥齿轮相对应，每个所述安装座上均设置有所述传动轴，所述传动轴靠近所述驱动锥齿轮的一端均设置有传动锥齿轮，所述传动轴靠近所述安装座的一端设置有传动齿轮，每个所述传动锥齿轮分别与一个所述驱动锥齿轮相啮合，所述空腔的内底部还设置有环形槽，所述环形槽的内部转动设置有所述驱动齿环，所述驱动齿环套设在多个所述传动齿轮的外部，并与多个所述传动齿轮内啮合，所述蓄电池用于对所述驱动组件供电，所述驱动组件的输出端和所述驱动齿环的外部套设有所述传动皮带。
4、其中，所述驱动组件包括驱动电机、减速器和输出齿轮，所述驱动电机安装在所述空腔的内部，所述驱动电机与所述蓄电池电性连接，所述驱动电机的输出端设置有所述减速器，所述减速器的输出端设置有所述输出齿轮，所述输出齿轮和所述驱动齿环的外部套设有所述传动皮带。
5、其中，每个所述安装座的中心处均设置有安装轴承，所述传动轴的端部嵌入至所述安装轴承的内部。
6、其中，所述叶轮盖的边沿处设置有安装环，每个所述叶轮片远离对应的所述转动轴的一端均设置有转动杆，所述转动杆与所述安装环转动连接。
7、其中，所述汽车发动机循环冷却水泵还包括多个支撑件，所述环形腔体的内部还设置有多个所述支撑件，每个所述支撑件分别与一个所述传动轴相对应，所述支撑件的一端与所述环形腔体的内侧壁拆卸连接，所述支撑件的另一端套设在所述传动轴的外部。
8、其中，每个所述支撑件均包括连接板、支撑板和支撑环，所述支撑板的一端设置有所述连接板，所述支撑板的另一端设置有所述支撑环，所述支撑环套设在所述传动轴的外部，所述连接板与所述环形腔体的内侧壁拆卸连接。
9、本专利技术还提供一种汽车发动机循环冷却水泵调节系统，包括如上述所述的汽车发动机循环冷却水泵，还包括散热壳，所述泵壳远离所述缓冲壳的一侧设置有所述散热壳，所述散热壳的内部安装有散热风机，散热风机用于对所述泵壳内的冷却液进行辅助散热。
10、本专利技术的一种汽车发动机循环冷却水泵及其调节系统，包括泵壳、冷却液流通壳和叶轮角度调节机构，所述叶轮角度调节机构包括蓄电池、驱动组件、驱动齿环、传动皮带和多个传动轴，通过所述冷却检测模块对冷却液的流通量进行检测，当需要调节冷却液的流通量的大小时，启动所述驱动组件，通过所述传动皮带带动所述驱动齿环在所述环形槽内转动，由于所述驱动齿环套设在多个所述传动齿轮的外部，并与多个所述传动齿轮内啮合，从而带动多个所述传动轴在对应的所述安装座上转动，由于每个所述传动锥齿轮分别与一个所述驱动锥齿轮相啮合，从而带动所述转动轴在所述安装凸起的侧壁上转动，完成对所述叶轮片的角度的调节，从而及时改变冷却液流通量的大小，使得对发动机的冷却效果更佳理想。
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1.一种汽车发动机循环冷却水泵，包括泵壳和冷却液流通壳，所述泵壳与所述冷却液流通壳之间设置有缓冲壳，所述缓冲壳内形成有螺旋通道，所述泵壳内设置有用于泵吸冷却液的泵体，所述冷却液流通壳中设置有用于检测冷却液流通量的冷却检测模块，其特征在于，
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【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机循环冷却水泵，包括泵壳和冷却液流通壳，所述泵壳与所述冷却液流通壳之间设置有缓冲壳，所述缓冲壳内形成有螺旋通道，所述泵壳内设置有用于泵吸冷却液的泵体，所述冷却液流通壳中设置有用于检测冷却液流通量的冷却检测模块，其特征在于，
2.如权利要求1所述的汽车发动机循环冷却水泵，其特征在于，
3.如权利要求1所述的汽车发动机...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴礼勇，吴礼伸，
申请(专利权)人：江苏法纳科汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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