【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种车辆取力控制方法，具体涉及一种特种车辆一键式驻车取力控制方法。
技术介绍
1、目前特种车辆大多数匹配驻车取力系统，即变速箱档位置于空档，单纯依靠发动机侧动力齿轮与取力齿轮啮合转动来给其他设备提供动力，受限于发动机扭矩及工作特性的限制，取力输出扭矩有限，无法为大扭矩设备提供动力源。
技术实现思路
1、本专利技术通过提供一种特种车辆一键式驻车取力控制方法，解决了目前方法无法为大扭矩设备提供动力源的问题。
2、本专利技术是由以下技术方案实现的：
3、一种特种车辆一键式驻车取力控制方法，控制系统包括一键式操作开关k1、分动箱空档电磁阀c1、取力器电磁阀c2、压力开关y1、发动机电控单元、取力控制单元和变速箱电控单元，一键式操作开关k1能通断分动箱空档电磁阀c1和取力器电磁阀c2，压力开关y1能通断取力控制单元和变速箱电控单元，发动机电控单元、取力控制单元和变速箱电控单元都连接到can总线上，系统工作时：
4、首先，手动打开驻车制动，变速箱挂空档位，起动发动机着车，以使车辆处于静止状态，做好驻车取力前的所有准备工作；
5、之后，按下一键式操作开关k1，此时分动箱空档电磁阀c1和取力器电磁阀c2同时通电工作，变速箱强制换档高控接口接收高电压,分动箱空档电磁阀c1通电使分动箱处于空档，从而保证发动机功率传动输出至取力器侧而无法到达轮胎侧，使车辆仍然保持静止状态；取力器电磁阀c2通电使取力器取力齿轮与变速箱输出齿轮啮合，从而使变速箱
6、然后，取力器电磁阀c2通电使取力器取力齿轮与变速箱输出齿轮啮合后，取力器指示压力开关y1闭合，变速箱强制换档低控接口接收低电压,变速箱强制换档高控和低控信号同时接入高低压信号后，变速箱强制换档功能开启，即可以直接挂入相应档位，而不需要判断发动机扭矩、油门踏板位置及车速等满足相应条件后才能挂入相应档位的常规操作方式；
7、最后，取力控制单元接收到低电压信号后，通过can总线发送相应档位信号给变速箱，变速箱输出轴开始转动；当取力控制单元接收到变速箱回传的确认相应档位can信号后，再通过can总线发送相应转速信号给发动机，发动机开始以相应转速转动，并经过变速箱改变速比后，带动取力器开始工作。
8、采用本专利技术可以通过控制变速箱的各档位，改变输出传动比，使发动机输出扭矩不改变的情况下，为不同扭矩要求的动力设备提供动力。
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1.一种特种车辆一键式驻车取力控制方法，其特征是：控制系统包括一键式操作开关K1、分动箱空档电磁阀C1、取力器电磁阀C2、压力开关Y1、发动机电控单元、取力控制单元和变速箱电控单元，一键式操作开关K1能通断分动箱空档电磁阀C1和取力器电磁阀C2，压力开关Y1能通断取力控制单元和变速箱电控单元，发动机电控单元、取力控制单元和变速箱电控单元都连接到CAN总线上，系统工作时：
【技术特征摘要】
1.一种特种车辆一键式驻车取力控制方法，其特征是：控制系统包括一键式操作开关k1、分动箱空档电磁阀c1、取力器电磁阀c2、压力开关y1、发动机电控单元、取力控制单元和变速箱电控单元，一键...
【专利技术属性】
技术研发人员：李志明，于金龙，郭正，佟光来，马中锴，张志强，
申请(专利权)人：北奔重型汽车集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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