【技术实现步骤摘要】
本技术涉及防撞装置，尤其涉及一种基于行车防撞用无盲区传感器组合装置。
技术介绍
1、汽车防撞预警系统主要用于协助驾驶员避免高速、低速追尾，高速中无意识偏离车道，与行人碰撞等重大交通事故。像第三只眼一样帮助驾驶员，持续不断的检测车辆前方道路状况，系统可以识别判断各种潜在的危险情况，并通过不同的声音和视觉提醒，以帮助驾驶员避免或减缓碰撞事故。
2、在公告号为cn 206671551 u的中国技术专利中公开了一种防撞装置无盲区传感器组合装置，包括机身，机身的内部卡接有主机，机身的一侧固定连接有第一主传感器，机身的另一侧固定连接有第三主传感器，机身的前表面中部固定连接有第二主传感器和主传感器，主机的内部设置有cpu，主机包括位置定位系统和影像输出系统，位置定位系统包括gps芯片和轨迹记录模块，该种技术设计合理，使用方便，创新解决了防撞设备探测盲区的问题，将主探测器和辅助探测器的组合探测装置集为总成，利于安装和推广，极大地减少了防撞设备误判断和误动作的几率，提升了可靠性安全性，优化了cpu算法，增加了智能性，该技术，简单方便，造价低廉，适合广泛推广。
3、针对上述中的相关技术，技术人认为存在以下缺陷：上述设备使用时，探测机构不方便转动，没有设置车身姿态感应机构，从而导致对路况的探测不灵活，不能对行车过程中车身情况有一定了解。
技术实现思路
1、为解决上述设备使用时，探测机构不便转动，没有设置车身姿态感应机构，从而导致对路况的探测不灵活，不能对行车过程中车身情况有一定了
2、本技术采用以下技术方案实现：一种基于行车防撞用无盲区传感器组合装置，包括机体，所述机体的内部固定连接有内壳，所述机体的一侧设置有车身姿态感应机构，所述机体的顶部设置有探测机构，所述机体的背面设置有散热机构，所述探测机构包括电动机，所述电动机固定连接在内壳的顶部，所述电动机的输出端转动连接有转动轴一，所述转动轴一的顶部固定连接有转动座二，所述转动座二的外壁电性连接有主传感器。
3、作为上述方案的进一步改进，所述车身姿态感应机构包括电机，所述电机固定连接在内壳的内壁，所述电机的输出端转动连接有主动轴，所述主动轴远离电机的一侧固定连接有转动座一，所述转动座一的外壁固定连接有等分片，所述等分片有三个，三个所述等分片以转动座一为中心等间距分布。
4、作为上述方案的进一步改进，所述转动座一的外壁固定连接有连接块，所述连接块的外壁电性连接有探测器。
5、作为上述方案的进一步改进，所述散热机构包括防护壳，所述防护壳固定连接在机体的一侧，所述防护壳的底部内壁固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出端转动连接有转动轴二，所述转动轴二的外壁套接有套筒，所述套筒的外壁固定连接有扇叶。
6、作为上述方案的进一步改进，所述转动轴二远离驱动电机的一侧转动连接有框架，所述框架固定连接在机体的一侧内壁。
7、作为上述方案的进一步改进，所述机体的正面电性连接有摄像头，所述机体的正面固定连接有遮光罩，所述机体的正面电性连接有报警器，所述机体的正面电性连接有gps定位板，所述机体的一侧电性连接有主控模块。
8、相比现有技术，本技术的有益效果在于：
9、本技术使用时，通过车身姿态感应机构，启动电机，电机带动主动轴转动，主动轴带动转动座一转动，转动座一带动连接块转动，连接块带动探测器转动，探测器射出红外线，通过红外线来探测车身与路面的情况，确保车身平衡，通过摄像头，摄像头用于实时拍摄车辆周围的图像，并通过计算机视觉算法来检测道路上的障碍物、行人、标志，提高了安全性，减少交通事故的发生。
10、本技术使用时，通过探测机构，启动电动机，电动机带动转动轴一转动，转动轴一带动转动座二转动，转动座二带动主传感器旋转，对周围情况进行无盲区探测，遇到情况时，通过报警器发出警报对车主进行提醒，通过散热机构，启动驱动电机，驱动电机带动转动轴二进行转动，转动轴二带动套筒转动，套筒带动扇叶转动，对该设备进行散热，通过gps定位板，可以确定行车的位置，提高了行车的安全性。
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1.一种基于行车防撞用无盲区传感器组合装置，包括机体(1)，其特征在于，所述机体(1)的内部固定连接有内壳(106)，所述机体(1)的一侧设置有车身姿态感应机构(2)，所述机体(1)的顶部设置有探测机构(3)，所述机体(1)的背面设置有散热机构(4)；
2.如权利要求1所述的一种基于行车防撞用无盲区传感器组合装置，其特征在于，所述车身姿态感应机构(2)包括电机(201)，所述电机(201)固定连接在内壳(106)的内壁，所述电机(201)的输出端转动连接有主动轴(202)，所述主动轴(202)远离电机(201)的一侧固定连接有转动座一(203)，所述转动座一(203)的外壁固定连接有等分片(204)，所述等分片(204)有三个，三个所述等分片(204)以转动座一(203)为中心等间距分布。
3.如权利要求2所述的一种基于行车防撞用无盲区传感器组合装置，其特征在于，所述转动座一(203)的外壁固定连接有连接块(205)，所述连接块(205)的外壁电性连接有探测器(206)。
4.如权利要求1所述的一种基于行车防撞用无盲区传感器组合装置，其特征在于
5.如权利要求4所述的一种基于行车防撞用无盲区传感器组合装置，其特征在于，所述转动轴二(402)远离驱动电机(401)的一侧转动连接有框架(403)，所述框架(403)固定连接在机体(1)的一侧内壁。
6.如权利要求1所述的一种基于行车防撞用无盲区传感器组合装置，其特征在于，所述机体(1)的正面电性连接有摄像头(101)，所述机体(1)的正面固定连接有遮光罩(102)，所述机体(1)的正面电性连接有报警器(103)，所述机体(1)的正面电性连接有GPS定位板(104)，所述机体(1)的一侧电性连接有主控模块(105)。
...【技术特征摘要】
1.一种基于行车防撞用无盲区传感器组合装置，包括机体(1)，其特征在于，所述机体(1)的内部固定连接有内壳(106)，所述机体(1)的一侧设置有车身姿态感应机构(2)，所述机体(1)的顶部设置有探测机构(3)，所述机体(1)的背面设置有散热机构(4)；
2.如权利要求1所述的一种基于行车防撞用无盲区传感器组合装置，其特征在于，所述车身姿态感应机构(2)包括电机(201)，所述电机(201)固定连接在内壳(106)的内壁，所述电机(201)的输出端转动连接有主动轴(202)，所述主动轴(202)远离电机(201)的一侧固定连接有转动座一(203)，所述转动座一(203)的外壁固定连接有等分片(204)，所述等分片(204)有三个，三个所述等分片(204)以转动座一(203)为中心等间距分布。
3.如权利要求2所述的一种基于行车防撞用无盲区传感器组合装置，其特征在于，所述转动座一(203)的外壁固定连接有连接块(205)，所述连接块(205)的外壁电性连接有探测器(206)。
4.如...
【专利技术属性】
技术研发人员：周尔佳，
申请(专利权)人：郑州科沐智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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