【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车，尤其涉及一种汽车减震器夹箍装置。
技术介绍
1、汽车减震器作为一种重要的减震元件，已被广泛应用于各种类型的汽车中，为了将汽车减震器与车桥进行连接，需要采用汽车减震器夹箍装置。
2、目前现有技术cn210011566u公开了一种汽车减震器夹箍装置，包括夹箍外筒、夹箍羊角和夹箍内衬，夹箍内衬位于夹箍羊角外侧端开设有多组圆孔，夹箍外筒外侧固定连接有线束支架，线束支架上开设有开口向上的卡扣，夹箍外筒内侧设有多组固定机构，夹箍外筒、夹箍羊角和夹箍内衬均通过凸焊工艺一体化焊接而成，有效的保证凸焊的强度，从而保证夹箍的可靠性，通过圆孔与车桥配合连接，压缩弹簧和弧形块的相互配合，使整个减震器与车桥的连接更加紧密，减震器与车桥连接紧密可靠，使汽车不会因减震器连接松动产生异响，保证减震器的有效性，弧顶块凹弧端上设有一层海绵层，通过海绵层与减震器接触，可对减震器进行保护。
3、但是采用上述方式，该夹箍装置是利用压缩弹簧来将减震器与夹箍装置进行连接，由于弹簧受到震动时会发生收缩，导致连接稳定性存在不足。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种汽车减震器夹箍装置，能够提高与汽车减震器之间的连接稳定性。
2、为实现上述目的，本技术提供了一种汽车减震器夹箍装置，包括固定板和夹箍组件，所述夹箍组件包括两个夹紧部；
3、两个所述夹紧部位于所述固定板两侧；所述夹紧部包括滑块、抱箍、连接块、支架和螺杆；所述滑块和所述固定板滑动连接，并位于所述固定板内侧
4、其中，所述夹紧部还包括导向杆；所述导向杆和所述固定板固定连接，并贯穿所述滑块。
5、其中，所述夹紧部还包括旋钮；所述旋钮和所述螺杆固定连接，并位于所述螺杆远离所述连接块一端。
6、其中，所述夹紧部还包括防滑垫；所述防滑垫和所述抱箍固定连接，并位于所述抱箍侧边。
7、其中，所述汽车减震器夹箍装置还包括螺纹柱和两个螺母；所述螺纹柱分别与两个所述抱箍滑动连接，并贯穿两个所述抱箍；两个所述螺母分别与所述螺纹柱螺纹连接，并位于所述螺纹柱两端。
8、本技术的一种汽车减震器夹箍装置，所述固定板上设有与所述滑块提供导向的滑槽，安装汽车减震器时，将减震器放置在两个所述抱箍之间，而后使用者转动所述螺杆，使所述螺杆在所述支架上移动，所述螺杆带动所述连接块和所述抱箍移动，使得两个所述抱箍相互靠近而将减震器夹紧固定，以此可实现对减震器进行稳定的安装，提高减震器与夹箍装置之间的连接稳固性，防止减震器发生松脱。
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1.一种汽车减震器夹箍装置，包括固定板，其特征在于，
2.如权利要求1所述的一种汽车减震器夹箍装置，其特征在于，
3.如权利要求2所述的一种汽车减震器夹箍装置，其特征在于，
4.如权利要求3所述的一种汽车减震器夹箍装置，其特征在于，
5.如权利要求4所述的一种汽车减震器夹箍装置，其特征在于，
【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器夹箍装置，包括固定板，其特征在于，
2.如权利要求1所述的一种汽车减震器夹箍装置，其特征在于，
3.如权利要求2所述的一种汽车减...
【专利技术属性】
技术研发人员：向江，张春，陈远红，王志文，
申请(专利权)人：重庆新毕扬汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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