【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车用天线领域，具体涉及车载天线组件、车载行李架及车辆。
技术介绍
1、现有车辆上的天线越来越多，天线集成化越来越高，典型的形式就是，鲨鱼鳍天线。鲨鱼鳍天线，可以集成多个天线，安置在车顶。还有做成天线盒子，安装在仪表台内部。
2、然而，外置天线结构(如上述的鲨鱼鳍天线)会增大车辆的风阻，不利于降低车辆的能耗，而且还会影响车辆的外形设计，也会增大风噪。同时，考虑到外界环境的干扰，外置天线结构的设计较为复杂，成本较高，并且还不能完全规避天线失效风险(比如体积狭小的空间内多个天线之间隔离度难以保证)。内置天线结构(如上述的仪表台内的天线盒子)则容易受到其他通讯设备干扰，尤其是容易受到车辆后续使用中对玻璃粘贴隔热金属反射膜片后，其性能将下降到普通玻璃的1/4甚至完全无法使用，另外高端车的玻璃越来越多采用前装镀膜玻璃，其效果比贴膜效果更好，对通讯的影响更大，故这种仪表台内的天线盒子可靠性较差。
技术实现思路
1、第一方面，本申请提供了车载天线组件，所述车载天线组件包括：
2、第一天线模块，所述第一天线模块设于位于车身顶部的行李支架的端部内；及
3、第二天线模块，所述第二天线模块设于位于车身顶部的行李支架的端部内，和/或，所述第二天线模块设于位于车身顶部的行李支架的支架主体内。
4、其中，所述第二天线模块与所述第一天线模块设于同一个所述端部内，且所述第二天线模块与所述第一天线模块集成为一体；
5、或，所述第二天线模块与所述第一
6、其中，所述第一天线模块包括多个第一天线，不同的所述第一天线设于不同的所述端部内；
7、所述第二天线模块包括多个第二天线，部分所述第二天线设于所述端部内，另外部分所述第二天线设于所述支架主体内；或，所述多个第二天线设于所述端部内；或，所述多个第二天线设于所述支架主体内。
8、其中，所述第一天线模块包括第五代移动通信天线；
9、第二天线模块包括车用无线通信天线、无线网络通信天线、全球定位天线及毫米波天线中至少一者。
10、第二方面，本申请还提供了车载行李架，所述车载行李架包括：
11、行李支架，所述行李支架设于车身的顶部，所述行李支架包括支架主体及设于所述支架主体相对两端的两个端部；及
12、如第一方面所述的车载天线组件，所述车载天线组件的至少部分设于所述端部。
13、其中，所述端部包括：
14、外盖板；
15、基座，所述基座与所述外盖板连接形成收容空间，所述收容空间用于收容所述第一天线模块，或用于收容所述第一天线模块及所述第二天线模块；
16、底座，所述底座收容于所述收容空间，用于承载收容于所述收容空间内的天线模块；及
17、线束，所述线束的一端电连接收容于所述收容空间内的天线模块，另一端用于电连接车身内部系统。
18、其中，所述车载行李架还包括：
19、距离传感器，所述距离传感器邻近所述第一天线模块设置，且所述距离传感器电连接所述线束，所述距离传感器用于检测外围物品与所述第一天线模块之间的当前距离，所述距离传感器还用于将所述当前距离的信息传输至所述车身内部系统。
20、其中，车载行李架还包括：
21、显示件，所述显示件装设于所述外盖板，且所述显示件电连接所述线束，当所述当前距离小于预设距离时，所述显示件用于根据所述车身内部系统传递的指令显示提示信息。
22、其中，所述支架主体具有安装于所述车身的顶部时背离所述车身的顶部的第一顶面，所述端部具有安装于所述车身的顶部时背离所述车身的顶部的第二顶面，且所述端部还具有连接所述第一顶面与所述第二顶面的限位面，所述限位面显露于所述端部，且显露于所述支架主体。
23、其中，所述车载行李架包括间隔设置的两个所述行李架；
24、所述车载行李架还包括：
25、两个限位梁，所述两个限位梁间隔设置于所述行李支架相对的两端，所述限位梁的一端连接于一个所述行李支架的所述支架主体且邻近所述一个所述行李支架的所述端部设置，所述限位梁的另一端连接于另一个所述行李支架的所述支架主体且邻近所述另一个所述行李支架的所述端部设置。
26、第三方面，本申请还提供了车辆，所述车辆包括：
27、车身，所述车身具有顶部；及
28、如第二方面所述的车载行李架，所述车载行李架设于所述顶部，且所述行李支架沿所述车身的长度延伸方向设置。
29、本申请提供的车载天线组件设置于位于车身顶部的行李支架内，且第一天线模块设于所述行李支架的端部内，所述第二天线模块设于所述行李支架的端部内和/或设于所述行李支架的支架主体内，不会额外增加所述车辆的风阻，从而不会降低车辆的能耗，也不会影响所述车辆的外形设计，且由于所述行李支架能够对所述车载天线组件起到保护作用，能够防止外界环境对所述车载天线组件的干扰，从而降低所述车载天线组件由于外部环境而导致的失效风险。且由于所述车载天线组件位于所述车身的外部，从而使得所述车载天线组件与所述车身内部的通信设备距离远，能够避免所述车载天线组件受到位于所述车身内部的通信设备的干扰，从而提高了所述车载天线组件的可靠性。
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1.一种车载天线组件，其特征在于，所述车载天线组件包括：
2.如权利要求1所述的车载天线组件，其特征在于，所述第二天线模块与所述第一天线模块设于同一个所述端部内，且所述第二天线模块与所述第一天线模块集成为一体；
3.如权利要求1所述的车载天线组件，其特征在于，所述第一天线模块包括多个第一天线，不同的所述第一天线设于不同的所述端部内；
4.如权利要求1所述的车载天线组件，其特征在于，所述第一天线模块包括第五代移动通信天线；
5.一种车载行李架，其特征在于，所述车载行李架包括：
6.如权利要求5所述的车载行李架，其特征在于，所述端部包括：
7.如权利要求6所述的车载行李架，其特征在于，所述车载行李架还包括：
8.如权利要求7所述的车载行李架，其特征在于，车载行李架还包括：
9.如权利要求5-8任意一项所述的车载行李架，其特征在于，所述支架主体具有安装于所述车身的顶部时背离所述车身的顶部的第一顶面，所述端部具有安装于所述车身的顶部时背离所述车身的顶部的第二顶面，且所述端部还具有连接所述第一顶
10.如权利要求5-8任意一项所述的车载行李架，其特征在于，所述车载行李架包括间隔设置的两个所述行李支架；
11.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括：
...【技术特征摘要】
1.一种车载天线组件，其特征在于，所述车载天线组件包括：
2.如权利要求1所述的车载天线组件，其特征在于，所述第二天线模块与所述第一天线模块设于同一个所述端部内，且所述第二天线模块与所述第一天线模块集成为一体；
3.如权利要求1所述的车载天线组件，其特征在于，所述第一天线模块包括多个第一天线，不同的所述第一天线设于不同的所述端部内；
4.如权利要求1所述的车载天线组件，其特征在于，所述第一天线模块包括第五代移动通信天线；
5.一种车载行李架，其特征在于，所述车载行李架包括：
6.如权利要求5所述的车载行李架，其特征在于，所述端部包括：
7.如权...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘荣强，陈佳佳，俞裕生，宋政骢，
申请(专利权)人：福耀玻璃工业集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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