一种对船舶排烟进行碱法脱硫的装置制造方法及图纸

一种对船舶排烟进行碱法脱硫的装置，涉及大气环境保护技术领域。本实用新型专利技术包括船舶上的发动机／燃油锅炉。其结构特点是，所述发动机／燃油锅炉的排气经烟道连接到洗涤塔，洗涤塔塔内设有与碱液供给管道连接的喷淋层，淡水补给单元通过管道连接到洗涤塔的下部。洗涤塔底部出口依次经缓冲箱、泵和换热器连接到碱液供给管道，换热器的出口还与分离器的入口相连，分离器的两个出口分别连接排放管道和污泥罐。碱液补给单元与碱液供给管道连接。同现有技术相比，本实用新型专利技术能在用水量比较小的情况下满足很高的脱硫效率，具有空间占用小、成本低的特点，适用于不同海区和污染物控制区间航行移动的船舶或燃油锅炉脱硫。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及大气环境保护
，特别是对船舶排烟进行碱法脱硫的装置。
技术介绍
船舶的二氧化硫减排随着国际海事组织的73/78附则V I的执行，被越来越多的 国家所关注。全球的航运业，拥有大量使用劣质油的发动机或燃油锅炉的船舶，如果按照低 硫含量燃油的标准，将导致航运业经济成本的大幅提高，而采用烟气净化技术则在保证二 氧化硫排放的前提下，使得成本提高较小。现有技术中，主要的脱除船舶烟气污染物的技术有1.中国专利申请号为200710012371. 1，名称为“一种对船舶尾气进行海水洗涤处 理的装置和方法”，它在作为洗涤器的中空纤维膜接触器内，对除尘以后的船舶尾气使用海 水处理，由S02浓度监测仪、水质监测仪和PLC组成控制系统。该技术存在下述问题洗涤 器以中空纤维膜接触器实现洗涤功能，压降和阻力很大，增设增压风机，提高了系统的投资 和运行费用。2.美国麻省理工、日本东京大学等高校联合基金会的研究报告“海水洗涤-减少 从船舶废气排放的SOx”中提到“海水洗涤对减少从船舶排放的硫氧化物，是一种很有前途 的技术。该文的计算基础为12MW发动机，燃油含硫量3%，使用海水脱硫后得到不同脱硫效 率，不同水温时，6个不同类型的水域所需的水量。”该研究尚处于工艺原理探索阶段，面临 着吸收效率低和稀释水量大的问题。；3. MES公司技术的Ecosilencer海水洗涤装置，其核心部件洗涤器采用美国 专利号US7056367，名称“利用混合叶片洗涤气体的方法和装置”，该洗涤器采用“排气通入 水池洗涤液中”即鼓泡洗涤方式，对高温烟气的冷却和洗涤吸收同时由同一池水体承担，传 质效率低，吸收效率的提高必须加大洗涤水量和加大压力损失，将导致能耗和运行成本增 加，且存在冷却高温烟气和低温吸收二氧化硫相互矛盾。4.中国专利200810048002，名称“海船排烟脱硫方法及装置”使用填料式洗涤器 对海船发动机的烟气进行脱硫处理，具有洗涤器直径大，设备占用空间大，成本高等问题。5.船用柴油机巨头呃rtsiΙ 公司的碱液洗涤技术，体积大，设备多，新建和改造 成本都很高。上述现有技术中，有的使用了海水洗涤的方法，虽然海水可为船舶无限量提供，但 为了提高效率，需要高流动海水来提供足够的碱度，海水用量非常大。以上现有技术还面临如下共同的问题(1)在目前情况下，要满足烟气排放和海水排放的环境要求其成本难以接受；如 果排水条件进一步提高的话，其成本将继续增加。(2)装置占用空间大，对现有船舶的改造困难。(3)不能满足船舶在各不同海区、不同污染物控制区的各项环境条件。
技术实现思路
为了解决上述现有技术存在的问题，本技术的目的是提供一种对船舶排烟进 行碱法脱硫的装置。它能在用水量比较小的情况下满足很高的脱硫效率，具有空间占用小、 成本低的特点，适用于不同海区和污染物控制区间航行移动的船舶或燃油锅炉脱硫。为了达到上述专利技术目的，本技术的技术方案以如下方式实现一种对船舶排烟进行碱法脱硫的装置，它包括船舶上的发动机/燃油锅炉。其结 构特点是，所述发动机/燃油锅炉的排气经烟道连接到洗涤塔，洗涤塔塔内设有与碱液供 给管道连接的喷淋层，淡水补给单元通过管道连接到洗涤塔的下部。洗涤塔底部出口依次 经缓冲箱、泵和换热器连接到碱液供给管道，换热器的出口还与分离器的入口相连，分离器 的两个出口分别连接排放管道和污泥罐。碱液补给单元与碱液供给管道连接。在上述碱法脱硫的装置中，所述喷淋器采用一级或者多级喷淋层。在上述碱法脱硫的装置中，所述分离器采用一级或者多级旋流分离器。同现有技术比较，本技术的优点在于1)使用了换热器，将洗涤液温度降低，这将降低洗涤塔出口烟气温度，使水分蒸发 降到最低。2)洗涤塔使用喷淋方式，它反应速度快，气液接触面大，有利于SO2W吸收和反应， 同时烟气速度高，阻力小，洗涤塔的截面积小，整个洗涤塔占用空间小。3)利用一级或多级旋流分离器，将洗涤液洗涤出的烟尘颗粒等固体分离出来，使 洗涤液达到排放标准。4)洗涤液为碱液，碱液洗涤可提供超高的脱硫效率，相比低硫燃油的费用成本大 大节省。由于脱硫效率高，碱液用量少，相比海水洗涤用水量大大减少，需要补充的淡水很 少。以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步说明。附图说明图1是本技术装置的结构示意图；图2是本技术工作的方法流程图。具体实施方式参看图1，本技术中船舶上的发动机/燃油锅炉1的排气经烟道2连接到洗涤 塔3。洗涤塔3塔内设有与碱液供给管道连接的喷淋层4，喷淋层4采用一级或者多级喷淋 层。淡水补给单元13通过管道连接到洗涤塔3的下部。洗涤塔3底部出口依次经缓冲箱 6、泵7和换热器8连接到碱液供给管道，换热器8的出口还与采用一级或者多级旋流分离 器的分离器9的入口相连，分离器9的两个出口分别连接排放管道11和污泥罐10。碱液补 给单元12的出口连接到碱液供给管道。参看图2，本技术装置脱硫的方法步骤为1)洗涤与冷却将船舶发动机/燃油锅炉1产生的含有SO2的高温烟气进行洗涤 与冷却，然后将净化后的烟气除雾后经烟囱5排放。排放的烟气温度控制在发动机/燃油锅炉1出口原始烟气所对应的水露点温度以下，以降低淡水的消耗。2)洗涤液处理洗涤塔3底部的洗涤液溢流进入缓冲箱6，然后用水泵7送入换热 器8冷却，换热器8中的冷却介质可以是淡水或者海水。换热后的淡水可经热泵利用热量 后循环使用，而换热后的海水直接排放。冷却后的洗涤液一部分送入分离器9，分离出的固 体污染物和油污送入船上的污泥罐10，处理后的液体经排放管道11排入大海；另一部分洗 涤液经碱液供给管道送入洗涤塔3中的喷淋层喷淋洗涤烟气，循环利用。3)补水补碱仪表监控洗涤塔3中的液位降低到一定程度时，启动水泵，由淡水补 给单元13向塔中加入淡水，直至液位达到设定值。仪表监控洗涤塔3中洗涤液pH低于设定 值时，启动碱液泵，由碱液补给单元12向洗涤塔3中加入碱液，直至pH值达到设定值。碱 液为氢氧化钠溶液、碳酸钠溶液或碳酸氢钠溶液。权利要求一种对船舶排烟进行碱法脱硫的装置，它包括船舶上的发动机/燃油锅炉(1)，其特征在于，所述发动机/燃油锅炉(1)的排气经烟道(2)连接到洗涤塔(3)，洗涤塔(3)塔内设有与碱液供给管道连接的喷淋层(4)，淡水补给单元(13)通过管道连接到洗涤塔(3)的下部，洗涤塔(3)底部出口依次经缓冲箱(6)、泵(7)和换热器(8)连接到碱液供给管道，换热器(8)的出口还与分离器(9)的入口相连，分离器(9)的两个出口分别连接排放管道(11)和污泥罐(10)，碱液补给单元(12)与碱液供给管道连接。2.根据权利要求1所述的对船舶排烟进行碱法脱硫的装置，其特征在于，所述喷淋器 (4)采用一级或者多级喷淋层。3.根据权利要求1或2所述的对船舶排烟进行碱法脱硫的装置，其特征在于，所述分离 器(9)采用一级或者多级旋流分离器。专利摘要一种对船舶排烟进行碱法脱硫的装置，涉及大气环境保护
本技术包括船舶上的发动机/燃油锅炉。其结构特点是，所述发动机/燃油锅炉的排气经烟道连接到洗涤塔，洗涤塔塔内设有与碱液供给管道连接的喷淋层，淡水补给单元通过管道连接到洗涤塔的下部。洗涤塔底部出口依次经缓冲箱、泵和换热器连接到碱液本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种对船舶排烟进行碱法脱硫的装置，它包括船舶上的发动机／燃油锅炉（１），其特征在于，所述发动机／燃油锅炉（１）的排气经烟道（２）连接到洗涤塔（３），洗涤塔（３）塔内设有与碱液供给管道连接的喷淋层（４），淡水补给单元（１３）通过管道连接到洗涤塔（３）的下部，洗涤塔（３）底部出口依次经缓冲箱（６）、泵（７）和换热器（８）连接到碱液供给管道，换热器（８）的出口还与分离器（９）的入口相连，分离器（９）的两个出口分别连接排放管道（１１）和污泥罐（１０），碱液补给单元（１２）与碱液供给管道连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：汤乐萍，崔旭东，邵小珍，肖海涛，孟德润，
申请(专利权)人：同方环境股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]