本发明专利技术公开了一种用于汽车塑料件制造的原料配方，其特征在于：各组分及各组分的质量含量比例分别为：ＰＰ塑料粒子：５８－７５％；滑石粉：１５－２５％；ＰＯＥ：５－１０％；偶联剂：１－３％；硬质酸钙：２－５％；抗氧化剂：０．３－０．８％。本发明专利技术为了达到降低成本的目的，在保证ＰＰ料的断裂伸长率和抗压强度等特性的前提下，通过增加滑石粉、ＰＯＥ、偶联剂等化学物质，达到减少用料２０％以上，降低成本，还可以保证产品的质量。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于汽车塑料件制造的原料配方，属于汽车零部件制造领域。
技术介绍
随着工业建设的发展不断加快，在汽车塑料件制造过程中，塑料粒子的需求量越 来越大，因此PP料的需求量也随之增加。由于市场经济的作用，导致生产厂家的生产成本 不断提高，急需找到此类产品的替代材料或者降低生产成本的方案，从而提高市场竞争力。申请号为200710028730. 2的专利技术涉及一种聚丙烯的组合物及其制备方法。所 述的聚丙烯复合材料包括的组分及质量比为聚丙烯(PP)30 60、DCP 0. 3 0. 6、BP0 0. 05 0. 3、MAH 2. 0 6. 0、AA 0 3、ST 0 3、P0E 10 20、滑石粉 10 20、碱式硫酸 镁晶须15 25、纳米级碳酸钙5 15. 0。通过在聚丙烯中添加无机填料和P0E，对聚丙烯 改性，改变了聚丙烯的结晶形式，从而限制聚丙烯的收缩，并改善了聚丙烯的表面极性，使 其表面易于被涂饰。申请号为201010139757. 0的专利技术公开了一种具有金属光泽的免漆汽车保险杠的 配方及生产工艺，按重量份数计算，PP60 90份，P0E8 12份、铝粉0. 5 1. 5份以及滑 石粉8 12份。利用铝粉与PP及P0E共混的技术所生产的汽车保险杠可以免去油漆喷漆 并获得金属光泽，具有环保的优点，省去了生产过程中喷漆这一工艺步骤，通过该配方及方 法生产所得到的产品具有表面喷涂金属闪光漆的效果，而且该金属光泽的耐用性强，不会 因环境因素而脱落，也不会因表面磨损而失去金属光泽，而且由于汽车保险杠表面没有油 漆，因此回收也更加方便。在汽车塑料件制造过程中，在保证产品的质量的同时降低成本是非常重要的目 的，所以需要一种各原料成本低且可保证质量的原料。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是，提供一种可以原料成本低且可保证质量的用于汽 车塑料件制造的原料配方。为解决上述技术问题，提供一种用于汽车塑料件制造的原料配方，其特征在于各 组分及各组分的质量含量比例分别为PP 塑料粒子58-75% ；滑石粉15-25%;P0E 5-10% ；偶联剂1-3%;硬质酸钙2-5%;抗氧化剂0.3-0. 8%。前述的用于汽车塑料件制造的原料配方，其特征在于选用如下组分及按质量的 百分比例PP 塑料粒子64%;滑石粉23%;POE 8% ；偶联剂1.5%;硬质酸钙3%;抗氧化剂0.5%。前述的用于汽车塑料件制造的原料配方，其特征在于在PP塑料粒子中，其中拉 丝级PP塑料粒子占总配方的质量比例为3-8%。前述的用于汽车塑料件制造的原料配方，其特征在于所述拉丝级PP塑料粒子占 总配方的质量比例为5%。本专利技术所达到的有益效果本专利技术在保证PP料的断裂伸长率和抗压强度等特性的前提下，通过增加滑石粉、 Ρ0Ε、偶联剂等化学物质，达到减少用料20%以上，降低成本，还可以保证产品的质量。具体实施例方式POE(Polyolyaltha Olfin)为乙烯与辛烯的无规共聚物，是一种增韧改性剂、偶联 剂等化学物质等化学材料，达到PP料的改性。POE基本特性(I)POE具有热塑性弹性体的一般物性，如成型性、废料再利用和硫 化胶性能等。(2)价格低，并且相对密度小，因而体积价格低廉。(3)耐热性、耐寒性优异， 使用范围宽广。(4)耐候性、耐老化性良好。(5)耐油性、耐压缩永久变形和耐磨耗等不太 好。应用范围主要用于改性增韧PP、PE和PA在汽车工业方面制作保险杠、挡泥板、方向 盘、垫板等。偶联剂在塑料配混中，改善合成树脂与无机填充剂或增强材料的界面性能的一种塑料添 加剂，又称表面改性剂。它在塑料加工过程中可降低合成树脂熔体的粘度，改善填充剂的分 散度以提高加工性能，进而使制品获得良好的表面质量及机械、热和电性能。偶联剂一般由 两部分组成一部分是亲无机基团，可与无机填充剂或增强材料作用；另一部分是亲有机 基团，可与合成树脂作用。偶联剂按化学组成分为硅烷、钛酸酯、有机铬络合物和锆化合物等4大类。硅烷类其结构的一端有能与环氧、酚醛、聚酯等类合成树脂分子反应的活性基 团，如氨基、乙烯基等。另一端是与硅相连的烷氧基(如甲氧基、乙氧基等)或氯原子，这些 基团在水溶液或空气中水分的存在下，水解生成可与玻璃、矿物质、无机填充剂表面的羟基 反应，生成反应性硅醇。因此，硅烷类偶联剂常用于硅酸盐类填充的环氧、酚醛、聚酯树脂等 体系。钛酸酯类其结构的一端可与无机填充剂界面上的自由质子反应，在无机物表面 形成一有机单分子层，该分子层在压力作用下可以自由伸展和收缩，从而提高塑料的拉伸 和抗冲击强度。另一端是可与合成树脂分子相互缠绕，使无机相和有机相紧密结合的长链经基。有机铬络合物类由不饱和有机酸与三价铬原子形成的金属络合物，在玻璃纤维增强塑料中，其偶联效果良好。锆化合物类含有铝酸锆的低分子量无机聚合物。在其分子的主链上有两种有机 配位基团一种可赋予偶联剂以良好的羟基稳定性和水解稳定性，另一种可赋予偶联剂与 有机物良好的反应性。锆化合物类偶联剂不仅可促进无机物与有机物的结合，还可改善填 充体系的性能，特别是能显著降低填充体系的粘度，价格低廉。在本专利技术中，全面考虑树脂、填充体系及主要用途，才能选定最佳的偶联剂。在汽 车塑料件制造过程中，由于以PP塑料粒子为主要原料，并且以提高耐冲击性为目的，所以 选用三异硬脂酰基钛酸异丙酯，在用于碳酸钙填充聚丙烯时能较大地提高耐冲击性。为了发挥已选定的偶联剂的最佳效果，还应按一定的操作方法进行填充剂的处 理。根据偶联剂的溶解性和稳定性，将其配制成水溶液或甲醇、乙醇、丙酮等的溶液，在适当 的温度下与无机填充剂混合，再陆续加入其他添加剂，才能保证偶联剂在填充剂表面的均 勻分布，避免添加剂之间发生干扰。在本专利技术的一个具体实施例中，选用如下组分及按质量的百分比例，PP塑料粒子 64% ；滑石粉23% ；POE 8% ；偶联剂1.5% ；硬质酸钙3% ；抗氧化剂0. 5%，其中PP塑 料粒子中的拉丝级PP塑料粒子占总配方的质量比例为5%。利用PP料的特性，改进其内部结构形式，有效降低了原材料的消耗，从而降低了 生产成本，同时也增加了产品的质量，令顾客满意。粒子的改性，使原料的断裂伸长率和抗 压强度等性能提高，避免使用过程中因原材料差而造成损失。改性PP料不仅大幅度降低了 企业的生产成本，而且有效解决了废旧塑料产生的“白色污染“，提高生产效率，节省能源。以上仅以最佳实施例对本专利技术做进一步的说明，然其并非对本专利技术的限定，本发 明的保护范围以表示在权利要求的内容为准。权利要求一种用于汽车塑料件制造的原料配方，其特征在于各组分及各组分的质量含量比例分别为PP塑料粒子58-75％；滑石粉15-25％；POE5-10％；偶联剂1-3％；硬质酸钙2-5％；抗氧化剂0.3-0.8％。2.根据权利要求1所述的用于汽车塑料件制造的原料配方，其特征在于选用如下组 分及按质量的百分比例PP塑料粒子64% ； 滑石粉23% ； P0E 8% ； 偶联剂1.5% ； 硬质酸钙3% ； 抗氧化剂0. 5%。3.根据权利要求1所述的用于汽车塑料件制造的原料配方，其特征在于在PP塑料粒 子中，其中拉丝级PP塑料粒子占总配方的质量比例为3-8%。4.根据权利要求3所本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于汽车塑料件制造的原料配方，其特征在于：各组分及各组分的质量含量比例分别为： ＰＰ塑料粒子：５８－７５％； 滑石粉：１５－２５％； ＰＯＥ：５－１０％； 偶联剂：１－３％； 硬质酸钙：２－５％； 抗氧化剂：０．３－０．８％。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：巢纪方，
申请(专利权)人：常州市曙光车业有限公司，
类型：发明
国别省市：32[中国|江苏]
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