【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车门部件，尤其涉及一种车门走轮结构。
技术介绍
1、车门开启方式有许多种，比如旋转式、折叠式，当然也有滑动开启式，实现滑动开闭需要在车门与门框之间配置走轮结构，来减少开启和关闭车门时的摩擦阻力，使得开关车门变得更加顺畅，现有的用在车门内的走轮结构仅能起到导向作用，需要车门与门框之间再设置锁定机构才能保持车门开启或关闭状态，由于这种锁定机构是与门锁结构联动，当门锁机构出现故障，车门在关闭时可能就无法锁定，这在车门撞击门框时就有可能会被反弹。
技术实现思路
1、本申请的目的在于，提供一种可以限制滑动车门反弹的走轮结构。
2、为达到以上目的，本申请提供了一种车门走轮结构：包括框架，所述框架两端宽、中间窄，所述框架在两端较宽的部位内设置有轮体组件，所述框架在一个端部的外侧面设置有尾板，所述尾板内转动连接有安全钩，所述安全钩适于延伸至所述框架的外部，用于与外设的限位结构配合形成临时锁定结构，可有效防止滑动车门撞击门框时反弹。
3、作为一种优选，所述框架包括一对对称的支撑部，每个所述支撑部的两端宽、中间窄，两个所述支撑部在同一侧连接有桥接部，所述桥接部的延伸方向与所述支撑部侧边的延伸方向的保持一致，让框架的外侧面保持良好的光滑度。
4、作为一种优选，所述支撑部远离所述桥接部的侧边向远离另一所述支撑部的一侧翘起，起到结构加强的作用。
5、作为一种优选，所述尾板、桥接部和支撑部为一体式结构，由同样的材料制成，一般采用耐磨、耐腐蚀的合金材料制
6、作为一种优选，所述尾板同样包括一对对称的支撑部，以及连接两个支撑部的桥接部，所述框架除所述桥接部和支撑部所在侧，其余侧面均为开放状态，构成与所述桥接部平行的导向槽，供与轮体组件配合的部件通过，避免运动干涉。
7、作为一种优选，所述尾板在两个所述支撑部开设有同轴的第一轴孔，所述尾板在两个所述第一轴孔穿入限位轴，所述安全钩通过所述限位轴与所述尾板转动连接，保证安全钩可以在一定范围内相对于框架摆动，由此可利用安全钩自身惯性实现锁定和解锁动作。
8、作为一种优选，所述轮体组件包括外围的外轮缘和轴承结构，所述轴承结构包括与所述外轮缘内壁固定连接的轴承壳，所述轴承壳内设置有同轴的保持架，所述保持架与所述轴承壳之间设置有若干绕轴等距排布的轴承滚珠，所述轴承结构通过轮轴与框架转动连接，减少转动摩擦阻力。
9、作为一种优选，所述框架在较宽的两端分别开设有成对同轴的第二轴孔，适于与所述轮轴插合，两个所述支撑部的相对侧面具有凸缘，适于限制所述轮体组件窜动，提高走轮工作时的稳定性，同时减少部件之间不必要的摩擦磨损。
10、与现有技术相比，本申请的有益效果在于：
11、(1)通过对走轮框架进行结构拓展，配置安全钩结构，使得走轮结构具备自锁定结构，当车门快速关闭撞击门框时，该安全钩可以阻止车门撞击后反向运动，可有效防止滑动车门反弹；
12、(2)该设计结构简单，使用成本低，而且其特殊的结构使其具有较高的强度，另外耐磨结构的加入，使得该走轮结构工作时磨损速度更慢，延长了整个走轮结构的使用寿命。
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1.一种车门走轮结构，其特征在于：包括框架(1)，所述框架(1)两端宽、中间窄，所述框架(1)在两端较宽的部位内设置有轮体组件(2)，所述框架(1)在一个端部的外侧面设置有尾板(101)，所述尾板(101)内转动连接有安全钩(4)，所述安全钩(4)适于延伸至所述框架(1)的外部。
2.如权利要求1所述的车门走轮结构，其特征在于：所述框架(1)包括一对对称的支撑部(104)，每个所述支撑部(104)的两端宽、中间窄，两个所述支撑部(104)在同一侧连接有桥接部(103)，所述桥接部(103)的延伸方向与所述支撑部(104)侧边的延伸方向的保持一致。
3.如权利要求2所述的车门走轮结构，其特征在于：所述支撑部(104)远离所述桥接部(103)的侧边向远离另一所述支撑部(104)的一侧翘起。
4.如权利要求3所述的车门走轮结构，其特征在于：所述尾板(101)、桥接部(103)和支撑部(104)为一体式结构，由同样的材料制成。
5.如权利要求4所述的车门走轮结构，其特征在于：所述尾板(101)同样包括一对对称的支撑部(104)，以及连接两个
6.如权利要求5所述的车门走轮结构，其特征在于：所述尾板(101)在两个所述支撑部(104)开设有同轴的第一轴孔(102)，所述尾板(101)在两个所述第一轴孔(102)穿入限位轴(5)，所述安全钩(4)通过所述限位轴(5)与所述尾板(101)转动连接。
7.如权利要求2～6中任一所述的车门走轮结构，其特征在于：所述轮体组件(2)包括外围的外轮缘(201)和轴承结构，所述轴承结构包括与所述外轮缘(201)内壁固定连接的轴承壳(202)，所述轴承壳(202)内设置有同轴的保持架(203)，所述保持架(203)与所述轴承壳(202)之间设置有若干绕轴等距排布的轴承滚珠(204)，所述轴承结构通过轮轴(3)与框架(1)转动连接。
8.如权利要求7所述的车门走轮结构，其特征在于：所述框架(1)在较宽的两端分别开设有成对同轴的第二轴孔(106)，适于与所述轮轴(3)插合，两个所述支撑部(104)的相对侧面具有凸缘(107)，适于限制所述轮体组件(2)窜动。
...【技术特征摘要】
1.一种车门走轮结构，其特征在于：包括框架(1)，所述框架(1)两端宽、中间窄，所述框架(1)在两端较宽的部位内设置有轮体组件(2)，所述框架(1)在一个端部的外侧面设置有尾板(101)，所述尾板(101)内转动连接有安全钩(4)，所述安全钩(4)适于延伸至所述框架(1)的外部。
2.如权利要求1所述的车门走轮结构，其特征在于：所述框架(1)包括一对对称的支撑部(104)，每个所述支撑部(104)的两端宽、中间窄，两个所述支撑部(104)在同一侧连接有桥接部(103)，所述桥接部(103)的延伸方向与所述支撑部(104)侧边的延伸方向的保持一致。
3.如权利要求2所述的车门走轮结构，其特征在于：所述支撑部(104)远离所述桥接部(103)的侧边向远离另一所述支撑部(104)的一侧翘起。
4.如权利要求3所述的车门走轮结构，其特征在于：所述尾板(101)、桥接部(103)和支撑部(104)为一体式结构，由同样的材料制成。
5.如权利要求4所述的车门走轮结构，其特征在于：所述尾板(101)同样包括一对对称的支撑部(104)，以及连接两个支撑部(104)的桥接部(103)，...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈斌，
申请(专利权)人：象山正大机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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