【技术实现步骤摘要】
本申请涉及制动机构，尤其涉及一种车门双向制动器。
技术介绍
1、有些车辆的车门体积和质量都比较大，它们在开启和关闭时的惯性会比较大，所以使用者在进行开关门时需要特别留心不能让车门运动太快，否则车门会在开关门的末段剧烈撞击门框，不但会产生很大的噪音让人不适，还会让车门及车内的部件或元件受到损伤，如果是使用者进行开关门尚且还可以通过方面速度来避免损伤的发生，但是当遇到大风或受到撞击时，车门的运动速度就不可控了，给车门带来的损伤也就不可预料。
技术实现思路
1、本申请的目的在于，提供一种可以降低车门损伤的双向制动器。
2、为达到以上目的，本申请提供了一种车门双向制动器：包括双向齿轮，所述双向齿轮的两端直径相等且大于中间部分，所述双向齿轮位于两端之间部分外表面开设有齿槽，所述双向齿轮的两端通过固定法兰分别连接以后上棘轮和下棘轮，所述上棘轮和下棘轮外缘的棘齿方向相反，所述双向齿轮的中央配合后同轴的主轴，用于限制整个制动器的运动自由度。
3、作为一种优选，所述固定法兰包括与所述上棘轮配合的上固定法兰，以及与所述下棘轮配合的下固定法兰，用于卡紧下棘轮。
4、作为一种优选，所述上棘轮包括套在所述双向齿轮端部外侧的第一卡合环，所述第一卡合环的外侧面具有一体的顺时齿环，在其顺时针转动时可刹止。
5、作为一种优选，所述第一卡合环位于所述双向齿轮和上固定法兰的端面之间，所述第一卡合环的厚度小于所述顺时齿环的厚度，所述第一卡合环的端面与所述双向齿轮和上固定法兰
6、作为一种优选，所述下棘轮包括套在所述双向齿轮端部外侧的第二卡合环，所述第二卡合环的外侧面具有一体的逆时齿环，在其逆时转动时刹止。
7、作为一种优选，所述第二卡合环位于所述双向齿轮和下固定法兰的端面之间，所述第二卡合环的厚度小于所述逆时齿环的厚度，所述第二卡合环的端面与所述双向齿轮和下固定法兰的端面之间设置有耐磨片，所述第二卡合环的内壁与所述双向齿轮的端部外侧面之间设置有垫圈，同样的提供反向转动的摩擦力。
8、作为一种优选，所述主轴的中段具有花键轴，所述双向齿轮开设有贯通两端的花键槽，适于与花键轴配合，保持主轴与双向齿轮同步转动。
9、作为一种优选，所述下固定法兰的中部向所述双向齿轮凹陷，所述主轴延伸出所述下固定法兰的外端面的部分具有一体的扩张环，所述扩张环位于所述下固定法兰的凹陷结构内，并通过限位销与所述下固定法兰固定连接，防止主轴相对于双向齿轮窜动。
10、与现有技术相比，本申请的有益效果在于：
11、(1)通过给制动器设置双向棘轮机构，使得车门在开门和关门过程中都能够触发制动机制，从而保护车门，减少由于不可控因素导致的车门损伤；
12、(2)通过在棘轮与双向齿轮之间设置尼龙质的摩擦片和垫圈，通过摩擦的方式减速，而不是直接硬制动，能够有效减少制动器制动过程中的结构损伤，可有效延长制动器的使用寿命，保证良好的制动效果。
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1.一种车门双向制动器，其特征在于：包括双向齿轮(2)，所述双向齿轮(2)的两端直径相等且大于中间部分，所述双向齿轮(2)位于两端之间部分外表面开设有齿槽，所述双向齿轮(2)的两端通过固定法兰分别连接以后上棘轮(5)和下棘轮(6)，所述上棘轮(5)和下棘轮(6)外缘的棘齿方向相反，所述双向齿轮(2)的中央配合后同轴的主轴(1)。
2.如权利要求1所述的车门双向制动器，其特征在于：所述固定法兰包括与所述上棘轮(5)配合的上固定法兰(3)，以及与所述下棘轮(6)配合的下固定法兰(4)。
3.如权利要求2所述的车门双向制动器，其特征在于：所述上棘轮(5)包括套在所述双向齿轮(2)端部外侧的第一卡合环(502)，所述第一卡合环(502)的外侧面具有一体的顺时齿环(501)。
4.如权利要求3所述的车门双向制动器，其特征在于：所述第一卡合环(502)位于所述双向齿轮(2)和上固定法兰(3)的端面之间，所述第一卡合环(502)的厚度小于所述顺时齿环(501)的厚度，所述第一卡合环(502)的端面与所述双向齿轮(2)和上固定法兰(3)的端面之间设置有耐磨片(
5.如权利要求4所述的车门双向制动器，其特征在于：所述下棘轮(6)包括套在所述双向齿轮(2)端部外侧的第二卡合环(602)，所述第二卡合环(602)的外侧面具有一体的逆时齿环(601)。
6.如权利要求5所述的车门双向制动器，其特征在于：所述第二卡合环(602)位于所述双向齿轮(2)和下固定法兰(4)的端面之间，所述第二卡合环(602)的厚度小于所述逆时齿环(601)的厚度，所述第二卡合环(602)的端面与所述双向齿轮(2)和下固定法兰(4)的端面之间设置有耐磨片(7)，所述第二卡合环(602)的内壁与所述双向齿轮(2)的端部外侧面之间设置有垫圈(8)。
7.如权利要求2～6中任一所述的车门双向制动器，其特征在于：所述主轴(1)的中段具有花键轴，所述双向齿轮(2)开设有贯通两端的花键槽，适于与花键轴配合。
8.如权利要求7所述的车门双向制动器，其特征在于：所述下固定法兰(4)的中部向所述双向齿轮(2)凹陷，所述主轴(1)延伸出所述下固定法兰(4)的外端面的部分具有一体的扩张环，所述扩张环位于所述下固定法兰(4)的凹陷结构内，并通过限位销(9)与所述下固定法兰(4)固定连接。
...【技术特征摘要】
1.一种车门双向制动器，其特征在于：包括双向齿轮(2)，所述双向齿轮(2)的两端直径相等且大于中间部分，所述双向齿轮(2)位于两端之间部分外表面开设有齿槽，所述双向齿轮(2)的两端通过固定法兰分别连接以后上棘轮(5)和下棘轮(6)，所述上棘轮(5)和下棘轮(6)外缘的棘齿方向相反，所述双向齿轮(2)的中央配合后同轴的主轴(1)。
2.如权利要求1所述的车门双向制动器，其特征在于：所述固定法兰包括与所述上棘轮(5)配合的上固定法兰(3)，以及与所述下棘轮(6)配合的下固定法兰(4)。
3.如权利要求2所述的车门双向制动器，其特征在于：所述上棘轮(5)包括套在所述双向齿轮(2)端部外侧的第一卡合环(502)，所述第一卡合环(502)的外侧面具有一体的顺时齿环(501)。
4.如权利要求3所述的车门双向制动器，其特征在于：所述第一卡合环(502)位于所述双向齿轮(2)和上固定法兰(3)的端面之间，所述第一卡合环(502)的厚度小于所述顺时齿环(501)的厚度，所述第一卡合环(502)的端面与所述双向齿轮(2)和上固定法兰(3)的端面之间设置有耐磨片(7)，所述第一卡合环(502)的内壁与所述双向齿轮(2)的端部外侧面...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈斌，
申请(专利权)人：象山正大机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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