一种船用齿轮箱的液压控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术是一种液压控制装置，特别涉及一种专用于控制船用齿轮箱倒车、顺车、停车功能的换向用的液压控制装置。包括阀体，阀体的另一端设有后盖板，后盖板中插接有延时调节阀机构，延时调节阀机构包括延时调节阀芯、锁紧螺母、阀座和密封圈，阀座插接在后盖板中，延时调节阀芯穿接过阀座与后盖板相接触，延时调节阀芯和阀座通过锁紧螺母与后盖板相锁紧，延时调节阀芯与阀座通过密封圈相密封。液压控制装置结构简单，调节方便，密封可靠，直观性高。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是一种液压控制装置，特别涉及一种专用于控制船用齿轮箱倒车、顺 车、停车功能的换向用的液压控制装置。
技术介绍
现有技术中的专用于控制船用齿轮箱倒车、顺车、停车功能的换向用液压控制装 置是船用齿轮箱液压系统的关键部件，目前的延时阀结构为封油螺塞上安装一只前端铣扁 的螺丝，为了调节齿轮箱离合器工作油压递升时间，必须要在齿轮箱停机状态时先拆下封 油螺塞，然后再调节螺塞上的调节螺钉，而每次调节都是根据经验拧进或拧出调节螺钉一 定距离，若经验不够准确，那么需要经过多次停机调节才能达到需要的延时时间。这样对于 大多数用户来讲，使用及其不便。
技术实现思路
本技术主要是解决现有技术中存在的不足，提供一种不停机且可以连续调节 的船用齿轮箱的液压控制装置。本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的一种船用齿轮箱的液压控制装置，包括阀体，所述的阀体的另一端设有后盖板，所 述的后盖板中插接有延时调节阀机构，所述的延时调节阀机构包括延时调节阀芯、锁紧螺 母、阀座和密封圈，所述的阀座插接在后盖板中，所述的延时调节阀芯穿接过阀座与后盖板 相接触，所述的延时调节阀芯和阀座通过锁紧螺母与后盖板相锁紧，所述的延时调节阀芯 与阀座通过密封圈相密封。延时调节阀芯前端采用1 2. 5大锥度结构与后盖板阀孔形成锥阀结构，当需要 调节离合器工作压力递升时间时，只需先松开锁紧螺母，然后根据需要拧进或拧出延时调 节阀芯，当调节完成时再锁紧螺母即可。由于在延时调节阀芯中部设计有“0”形密封圈与阀 座可靠密封，所以可以实现在柴油机不停机状态下调节齿轮箱离合器接排延时时间。另外， 由于延时调节阀芯有一部分露出阀座，使调节阀座螺塞与该液压控制装置的其它螺塞明显 区别，也方便让用户轻松找到延时调节阀位置。作为优选，所述的延时调节阀芯的头部为锥度体，所述的延时调节阀芯的中部设 有开口槽，所述的开口槽中嵌入与之相匹配的密封圈，所述的延时调节阀芯的后部调节紧 固端，延时调节阀芯的尾端顶部为调节开口槽，所述的延时调节阀芯为一体化设计。作为优选，所述的后盖板中设有阀孔，所述的延时调节阀芯与阀孔形成锥阀结构。作为优选，所述的密封圈为0型密封圈，所述的密封圈为橡胶件。因此，本技术提供的一种船用齿轮箱的液压控制装置，结构简单，调节方便， 密封可靠，直观性高。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术中延时调节阀芯放大结构示意图。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。实施例如图1和图2所示，一种船用齿轮箱的液压控制装置，包括阀体1，所述的 阀体1的另一端设有后盖板2，所述的后盖板2中插接有延时调节阀机构，所述的延时调节 阀机构包括延时调节阀芯3、锁紧螺母4、阀座5和密封圈6，所述的阀座5插接在后盖板2 中，所述的延时调节阀芯3穿接过阀座5与后盖板2相接触，所述的延时调节阀芯3和阀座 5通过锁紧螺母4与后盖板2相锁紧，所述的延时调节阀芯3与阀座5通过密封圈6相密 封，所述的延时调节阀芯3的头部为锥度体3-1，所述的延时调节阀芯3的中部设有开口槽 3-2，所述的开口槽3-2中嵌入与之相匹配的密封圈6，所述的延时调节阀芯3的后部调节紧 固端3-3，延时调节阀芯3的尾端顶部为调节开口槽3-4，所述的延时调节阀芯3为一体化 设计，所述的后盖板2中设有阀孔7，所述的延时调节阀芯3与阀孔7形成锥阀结构，所述的 密封圈6为0型密封圈，所述的密封圈6为橡胶件。权利要求一种船用齿轮箱的液压控制装置，其特征在于包括阀体(1)，所述的阀体(1)的另一端设有后盖板(2)，所述的后盖板(2)中插接有延时调节阀机构，所述的延时调节阀机构包括延时调节阀芯(3)、锁紧螺母(4)、阀座(5)和密封圈(6)，所述的阀座(5)插接在后盖板(2)中，所述的延时调节阀芯(3)穿接过阀座(5)与后盖板(2)相接触，所述的延时调节阀芯(3)和阀座(5)通过锁紧螺母(4)与后盖板(2)相锁紧，所述的延时调节阀芯(3)与阀座(5)通过密封圈(6)相密封。2.根据权利要求1所述的一种船用齿轮箱的液压控制装置，其特征在于所述的延时 调节阀芯(3)的头部为锥度体(3-1)，所述的延时调节阀芯(3)的中部设有开口槽(3-2)， 所述的开口槽(3-2)中嵌入与之相匹配的密封圈(6)，所述的延时调节阀芯(3)的后部调 节紧固端(3-3)，延时调节阀芯(3)的尾端顶部为调节开口槽(3-4)，所述的延时调节阀芯 (3)为一体化设计。3.根据权利要求1或2所述的一种船用齿轮箱的液压控制装置，其特征在于所述的 后盖板⑵中设有阀孔(7)，所述的延时调节阀芯(3)与阀孔(7)形成锥阀结构。4.根据权利要求1或2所述的一种船用齿轮箱的液压控制装置，其特征在于所述的 密封圈(6)为0型密封圈，所述的密封圈(6)为橡胶件。专利摘要本技术是一种液压控制装置，特别涉及一种专用于控制船用齿轮箱倒车、顺车、停车功能的换向用的液压控制装置。包括阀体，阀体的另一端设有后盖板，后盖板中插接有延时调节阀机构，延时调节阀机构包括延时调节阀芯、锁紧螺母、阀座和密封圈，阀座插接在后盖板中，延时调节阀芯穿接过阀座与后盖板相接触，延时调节阀芯和阀座通过锁紧螺母与后盖板相锁紧，延时调节阀芯与阀座通过密封圈相密封。液压控制装置结构简单，调节方便，密封可靠，直观性高。文档编号F16H61/02GK201747917SQ201020247688公开日2011年2月16日 申请日期2010年7月2日 优先权日2010年7月2日专利技术者张一奇, 杨朝良, 陈小军 申请人:杭州发达齿轮箱集团有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张一奇，杨朝良，陈小军，
申请(专利权)人：杭州发达齿轮箱集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：86