【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆转向系统，尤其涉及一种伸缩调节装置、转向系统及车辆。
技术介绍
1、转向系统调节功能是指驾驶室内的方向盘可进行伸缩长短位置及角度高低位置的调节功能。对于传统燃油车而言，方向盘的位置调节功能主要通过管柱上配置的调节手柄松懈或锁紧并配合人手力拉扯来进行调节，便利性及调节体验感一般。现阶段随着新能源电动汽车的高速发展，方向盘可电动调节的功能配置越来越普及。电动调节功能附着于转向系统中的管柱部分，可应用于现有的电动调节管柱领域及未来的纯线控调节管柱领域，是后续转向管柱的基本配置功能。
2、为实现方向盘完全收纳的功能，需要转向系统具备大致200毫米以上的可伸缩调节距离。然而，现有技术中，电动调节管柱的伸缩调节范围大致在55毫米内，无法实现方向盘完全收纳的功能。
3、因此，亟需一种伸缩调节装置以解决上述问题。
技术实现思路
1、本专利技术一方面提供一种伸缩调节装置，用以解决现有技术的转向系统无法实现长距离伸缩收纳的缺陷，实现方向盘的长距离伸缩调节，便于收纳。
2、本专利技术第一方面提供一种伸缩调节装置，包括：内管模块、外管模块、固定模块和伸缩驱动模块；
3、所述内管模块包括内管和转向轴，所述内管套设于所述转向轴，所述内管与所述转向轴转动配合；
4、所述外管模块包括外管，所述外管套设于所述内管，所述外管与所述内管沿第一方向滑动配合；
5、所述固定模块包括固定座，所述外管与所述固定座沿第一方向滑动配合；>
6、所述伸缩驱动模块包括驱动电机和传动组件，所述驱动电机与所述外管连接，所述驱动电机通过所述传动组件分别与所述固定座和所述外管传动连接，所述驱动电机适用于驱动所述内管和所述外管沿第一方向伸缩移动。
7、根据本专利技术提供的伸缩调节装置，所述传动组件包括第一丝杠、第二丝杠、第一螺套和第二螺套；
8、所述驱动电机的输出轴分别与所述第一丝杠和所述第二丝杠传动连接，所述第一螺套套设于所述第一丝杠，所述第二螺套套设于所述第二丝杠；
9、所述第一丝杠的第一端与所述固定座转动连接，所述第一螺套与所述外管连接，所述第二螺套与所述内管连接。
10、根据本专利技术提供的伸缩调节装置，所述传动组件还包括第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮和第五齿轮，所述第一齿轮与所述驱动电机的输出轴同步转动，所述第一丝杠与所述第四齿轮同步转动，所述第五齿轮与所述第二丝杠同步转动；
11、所述第二齿轮与所述第三齿轮同步转动，所述第一齿轮与所述第二齿轮啮合，所述第四齿轮和所述第五齿轮分别与所述第三齿轮啮合。
12、根据本专利技术提供的伸缩调节装置，所述第一丝杠的第一端与所述固定座球铰连接。
13、根据本专利技术提供的伸缩调节装置，还包括适用于限制所述内管轴向移动的第一锁紧机构。
14、根据本专利技术提供的伸缩调节装置，所述第一锁紧机构包括压紧槽、压板、第一弹性件和第一压紧件，所述压紧槽设置于所述外管，所述第一压紧件设置于所述压紧槽内，所述第一弹性件抵接于所述第一压紧件，所述压板与所述第一弹性件连接。
15、根据本专利技术提供的伸缩调节装置，所述第一压紧件包括相对设置的第一压紧块和第二压紧块，所述第一压紧块和所述第二压紧块之间设有第二弹性件。
16、根据本专利技术提供的伸缩调节装置，所述外管与所述内管之间设有第一导向机构，所述外管与所述固定座之间设有第二导向机构。
17、根据本专利技术提供的伸缩调节装置，所述第一导向机构包括导向块和导向槽，所述导向槽沿第一方向设置于所述外管，所述导向块滑动配合设置于所述导向槽内，所述导向块与所述传动组件连接。
18、根据本专利技术提供的伸缩调节装置，所述第二导向机构包括导向柱和导向孔，所述导向柱沿第一方向设置于所述固定座，所述导向孔沿第一方向设置于所述外管，所述导向柱穿设于所述导向孔。
19、根据本专利技术提供的伸缩调节装置，还包括适用于限制所述外管与所述固定座沿第一方向相对移动的第二锁紧机构。
20、根据本专利技术提供的伸缩调节装置，所述第二锁紧机构包括锁紧旋钮、锁紧孔、第二压紧件和第三弹性件，所述锁紧孔设置于所述固定座，所述锁紧旋钮与所述锁紧孔螺纹配合，所述第二压紧件抵接于所述导向柱，所述第三弹性件抵接与所述第二压紧件，所述锁紧旋钮抵接于所述第三弹性件。
21、本专利技术第二方面提供一种转向系统，包括方向盘和如上任一项所述的伸缩调节装置，所述方向盘设置于所述转向轴的端部。
22、本专利技术第三方面提供一种车辆，包括如上任一项所述的伸缩调节装置或如上所述的转向系统。
23、本专利技术提供的伸缩调节装置、转向系统及车辆，使用时，固定座保持固定并提供支撑力，在驱动电机的驱动作用下，传动组件将驱动力传递至内管和外管，使得内管和外管能够沿第一方向伸缩移动，实现二级伸缩收纳，能够实现方向盘的长距离伸缩，便于收纳。
24、本专利技术的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本专利技术的实践中得到教导。本专利技术的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。
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1.一种伸缩调节装置，其特征在于，包括：内管模块、外管模块、固定模块和伸缩驱动模块；
2.根据权利要求1所述的伸缩调节装置，其特征在于，所述传动组件包括第一丝杠、第二丝杠、第一螺套和第二螺套；
3.根据权利要求2所述的伸缩调节装置，其特征在于，所述传动组件还包括第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮和第五齿轮，所述第一齿轮与所述驱动电机的输出轴同步转动，所述第一丝杠与所述第四齿轮同步转动，所述第五齿轮与所述第二丝杠同步转动；
4.根据权利要求2所述的伸缩调节装置，其特征在于，所述第一丝杠的第一端与所述固定座球铰连接。
5.根据权利要求1所述的伸缩调节装置，其特征在于，还包括适用于限制所述内管轴向移动的第一锁紧机构。
6.根据权利要求5所述的伸缩调节装置，其特征在于，所述第一锁紧机构包括压紧槽、压板、第一弹性件和第一压紧件，所述压紧槽设置于所述外管，所述第一压紧件设置于所述压紧槽内，所述第一弹性件抵接于所述第一压紧件，所述压板与所述第一弹性件连接。
7.根据权利要求6所述的伸缩调节装置，其特征在于，所述第一压紧
8.根据权利要求1至7任一项所述的伸缩调节装置，其特征在于，所述外管与所述内管之间设有第一导向机构，所述外管与所述固定座之间设有第二导向机构。
9.根据权利要求8所述的伸缩调节装置，其特征在于，所述第一导向机构包括导向块和导向槽，所述导向槽沿第一方向设置于所述外管，所述导向块滑动配合设置于所述导向槽内，所述导向块与所述传动组件连接。
10.根据权利要求8所述的伸缩调节装置，其特征在于，所述第二导向机构包括导向柱和导向孔，所述导向柱沿第一方向设置于所述固定座，所述导向孔沿第一方向设置于所述外管，所述导向柱穿设于所述导向孔。
11.根据权利要求10所述的伸缩调节装置，其特征在于，还包括适用于限制所述外管与所述固定座沿第一方向相对移动的第二锁紧机构。
12.根据权利要求11所述的伸缩调节装置，其特征在于，所述第二锁紧机构包括锁紧旋钮、锁紧孔、第二压紧件和第三弹性件，所述锁紧孔设置于所述固定座，所述锁紧旋钮与所述锁紧孔螺纹配合，所述第二压紧件抵接于所述导向柱，所述第三弹性件抵接与所述第二压紧件，所述锁紧旋钮抵接于所述第三弹性件。
13.一种转向系统，其特征在于，包括方向盘和如权利要求1至12任一项所述的伸缩调节装置，所述方向盘设置于所述转向轴的端部。
14.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至12任一项所述的伸缩调节装置或如权利要求13所述的转向系统。
...【技术特征摘要】
1.一种伸缩调节装置，其特征在于，包括：内管模块、外管模块、固定模块和伸缩驱动模块；
2.根据权利要求1所述的伸缩调节装置，其特征在于，所述传动组件包括第一丝杠、第二丝杠、第一螺套和第二螺套；
3.根据权利要求2所述的伸缩调节装置，其特征在于，所述传动组件还包括第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮和第五齿轮，所述第一齿轮与所述驱动电机的输出轴同步转动，所述第一丝杠与所述第四齿轮同步转动，所述第五齿轮与所述第二丝杠同步转动；
4.根据权利要求2所述的伸缩调节装置，其特征在于，所述第一丝杠的第一端与所述固定座球铰连接。
5.根据权利要求1所述的伸缩调节装置，其特征在于，还包括适用于限制所述内管轴向移动的第一锁紧机构。
6.根据权利要求5所述的伸缩调节装置，其特征在于，所述第一锁紧机构包括压紧槽、压板、第一弹性件和第一压紧件，所述压紧槽设置于所述外管，所述第一压紧件设置于所述压紧槽内，所述第一弹性件抵接于所述第一压紧件，所述压板与所述第一弹性件连接。
7.根据权利要求6所述的伸缩调节装置，其特征在于，所述第一压紧件包括相对设置的第一压紧块和第二压紧块，所述第一压紧块和所述第二压紧块之间设有第二弹性件。
8.根据权利要求1至7任一项所述的伸缩调节装置，其特征在于，所述外管与...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈超，刘红风，张之锐，郑鸿云，
申请(专利权)人：上海威肯西科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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