【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于新能源燃料电池领域，尤其是涉及一种燃料电池用气动排水结构。
技术介绍
1、质子交换膜燃料电池电堆中氢气与氧气反应发电后会在电堆阴极生成液体水，大量的液体水会随着过量的空气通过排气总管排出发动机，当发动机工作在重卡或大巴车的车辆时，这些生成水会直接在重力的作用下流到地面上，但是当燃料电池发动机搭载的是特种车辆，尤其是有很高涉水要求的情况下，这些生成水就没有办法这样排出，只会在动力舱地面积聚，造成动力舱淹舱，损坏舱内电子设备及其它重要设施；
2、在解决燃料电池发动机密封动力舱排水的时候，通常可采用电动水泵排水，但是电动水泵工作会消耗额外的电能，造成系统的净输出能量减少，整体发电效率的下降，还存在控制的问题，而排气总管中的空气尾气是具有一定量的高压空气，可以利用这部分能量实现舱内排水。
技术实现思路
1、有鉴于此，本专利技术旨在提出一种燃料电池用气动排水结构，通过一个双轮共轴结构，利用排气中的空气动能推动水泵叶轮转动，实现动力舱排水的目的。
2、为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：
3、一种燃料电池用气动排水结构，包括分离外壳、气泵外壳、水泵外壳；分离外壳分别与气泵外壳和水泵外壳连通；
4、所述气泵外壳内设有空气叶轮；所述水泵外壳内设有水泵叶轮，水泵叶轮与空气叶轮之间通过传动轴连接；水泵外壳还设有出水口；
5、所述分离外壳用于接收空气总管的排气尾气；且分离外壳内设有分隔板，用于将排气尾气进行气液分离；
6、气体用于驱动对空气叶轮转动；从动的水泵叶轮用于将液体从出水口甩出。
7、进一步的，所述分隔板设置在分离外壳内腔的中部，将分离外壳内腔分隔成上进气腔和下进水腔，所述上进气腔的末端设有与气泵外壳连通的进气口；所述下进水腔设有与水泵外壳连通的流通通道。
8、进一步的，所述空气叶轮的叶片通过若干矩形支板组成；所述水泵叶轮的叶片通过若干弯板组成。
9、进一步的，弯板的长度小于矩形直板的长度。
10、进一步的，所述弯板的弯曲角度小于90°。
11、进一步的，所述流通通道与水泵外壳连通的进口处位于水泵叶轮的轴心处。
12、进一步的，所述出水口设置在与水泵外壳相切的位置。
13、相对于现有技术，本专利技术所述的一种燃料电池用气动排水结构具有以下优势：
14、本专利技术一种燃料电池用气动排水结构，在离心力的作用下水泵将混合物中的液态水泵出动力舱，实现动力舱高效排水，该结构无需外接动力，利用排气能力即可实现排水，提高燃料电池特种车辆的装车适应性
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1.一种燃料电池用气动排水结构，其特征在于：包括分离外壳、气泵外壳、水泵外壳；分离外壳分别与气泵外壳和水泵外壳连通；
2.根据权利要求1所述的一种燃料电池用气动排水结构，其特征在于：所述分隔板设置在分离外壳内腔的中部，将分离外壳内腔分隔成上进气腔和下进水腔，所述上进气腔的末端设有与气泵外壳连通的进气口；所述下进水腔设有与水泵外壳连通的流通通道。
3.根据权利要求1所述的一种燃料电池用气动排水结构，其特征在于：所述空气叶轮的叶片通过若干矩形支板组成；所述水泵叶轮的叶片通过若干弯板组成。
4.根据权利要求3所述的一种燃料电池用气动排水结构，其特征在于：弯板的长度小于矩形直板的长度。
5.根据权利要求3所述的一种燃料电池用气动排水结构，其特征在于：所述弯板的弯曲角度小于90°。
6.根据权利要求2所述的一种燃料电池用气动排水结构，其特征在于：所述流通通道与水泵外壳连通的进口处位于水泵叶轮的轴心处。
7.根据权利要求2所述的一种燃料电池用气动排水结构，其特征在于：所述出水口设置在与水泵外壳相切的位置。
【技术特征摘要】
1.一种燃料电池用气动排水结构，其特征在于：包括分离外壳、气泵外壳、水泵外壳；分离外壳分别与气泵外壳和水泵外壳连通；
2.根据权利要求1所述的一种燃料电池用气动排水结构，其特征在于：所述分隔板设置在分离外壳内腔的中部，将分离外壳内腔分隔成上进气腔和下进水腔，所述上进气腔的末端设有与气泵外壳连通的进气口；所述下进水腔设有与水泵外壳连通的流通通道。
3.根据权利要求1所述的一种燃料电池用气动排水结构，其特征在于：所述空气叶轮的叶片通过若干矩形支板组成；所述水泵叶轮的...
【专利技术属性】
技术研发人员：董江峰，吴波，刘丽峰，袁永先，徐广辉，
申请(专利权)人：中国北方发动机研究所，
类型：发明
国别省市：
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