【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车空气动力学，尤其涉及一种乘用车主动开合轮毂罩装置。
技术介绍
1、随着我国汽车工业及其相关技术的高速发展，汽车各项性能得到极大地增强，汽车行驶速度也大幅度提高，由空气作用引起的力和力矩对汽车行驶各项指标影响越来越大，为确保汽车行驶中的安全性和燃油经济性，现代汽车对高速行驶时车辆受到的空气阻力提出了更高的要求。
2、采用封闭式轮毂是降低汽车阻力系数的一种常用手段，但封闭式轮毂常用于依靠电机能量回收制动的新能源汽车上，传统燃油车的制动系统在制动时会产生大量的热，而封闭式轮毂会限制车轮制动系统的通风条件，因此传统燃油车并不适配封闭式轮毂。
3、在兼顾制动系统散热效能的前提下，为解决燃油车如何降低整车风阻系数的问题，设计了一种乘用车主动开合轮毂罩装置，以克服当前实际应用中的不足。
技术实现思路
1、本专利技术实施例的目的在于提供一种乘用车主动开合轮毂罩装置，旨在解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、本专利技术实施例是这样实现的，一种乘用车主动开合...
【技术保护点】
1.一种乘用车主动开合轮毂罩装置，其特征在于，包括底座滑槽板、转板和覆盖滑槽板，且所述底座滑槽板和覆盖滑槽板分别设置于转板的两侧，所述底座滑槽板、转板和覆盖滑槽板的中部均开设有圆形通孔，且所述底座滑槽板、转板和覆盖滑槽板同轴设置；
2.根据权利要求1所述的乘用车主动开合轮毂罩装置，其特征在于，所述转板的内壁上同轴安装有轴承，且所述转板与轴承采用过盈配合，所述轴承的内壁安装于底座滑槽板内壁处设置的中心圆柱板上，所述轴承与中心圆柱板之间也为过盈配合。
3.根据权利要求2所述的乘用车主动开合轮毂罩装置，其特征在于，所述配重滑条的侧壁上开设有第二弹簧孔...
【技术特征摘要】
1.一种乘用车主动开合轮毂罩装置，其特征在于，包括底座滑槽板、转板和覆盖滑槽板，且所述底座滑槽板和覆盖滑槽板分别设置于转板的两侧，所述底座滑槽板、转板和覆盖滑槽板的中部均开设有圆形通孔，且所述底座滑槽板、转板和覆盖滑槽板同轴设置；
2.根据权利要求1所述的乘用车主动开合轮毂罩装置，其特征在于，所述转板的内壁上同轴安装有轴承，且所述转板与轴承采用过盈配合，所述轴承的内壁安装于底座滑槽板内壁处设置的中心圆柱板上，所述轴承与中心圆柱板之间也为过盈配合。
3.根据权利要求2所述的乘用车主动开合轮毂罩装置，其特征在于，所述配重滑条的侧壁上开设有第二弹簧孔，所述配重圆弧滑槽靠近旋转中心一侧开设有第一弹簧孔，所述第二弹簧孔和弹簧孔之间固定安装有配重弹簧，所述闭合滑条的侧壁上开设有第三弹簧孔，所述闭合滑槽远离旋转中心...
【专利技术属性】
技术研发人员：张英朝，王硕，李乾坤，周睿卓，宗帅，何藤升，王明状，王艺霖，臧晓文，王国华，张喆，常贺，苏畅，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：发明
国别省市：
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