【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆工程，特别涉及一种辐条车轮及轨道交通车辆。
技术介绍
1、在轨道交通领域，车轮为轨道车辆簧下核心部件之一，降低其噪声，可提高车辆平稳性与乘座舒适度。但是，现有的一种辐条车轮，其车轮辐条部位的轴向两个端面与轮辋轴向端面大体在同一平面，导致辐条车轮难以再安装其他降噪装置，使得辐条车轮在降噪方面不具有明显优势。
2、因此，如何提高辐条车轮的降噪能力，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
技术实现思路
1、有鉴于此，本技术的目的是提供一种辐条车轮及轨道交通车辆，其辐条车轮的降噪能力较好。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
3、一种辐条车轮，包括轮辋、轮毂和多个辐条；所述轮毂位于所述轮辋径向上的中部；所有所述辐条构成辐条组件，各所述辐条的径向内端固定于所述轮毂的外周面且径向外端固定于所述轮辋的内周面；在所述轮辋的内周面上，所述辐条组件的连接区域在轴向上位于中部，且在轴向上位于所述连接区域两侧的部分分别设置环形的安装槽，所述安装槽中安装降噪阻尼环。
4、优选地，所述轮辋的外周面在轴向上的一端具有轮缘；所述辐条包括沿着轴向上远离所述轮缘的方向依次排布的轮缘侧辐条和非轮缘侧辐条；多个所述轮缘侧辐条围绕所述轮毂沿周向依次排布，多个所述非轮缘侧辐条围绕所述轮毂沿周向依次排布。
5、优选地，所述轮缘侧辐条和所述非轮缘侧辐条的数量范围均为7-15根。
6、优选地，所述非轮缘侧辐条垂直于轴向。
8、优选地，所述轮缘侧辐条与所述轮毂在轴向上远离所述非轮缘侧辐条的一侧形成的夹角的范围在100-120°之间。
9、优选地，在轴向上，所述轮毂的一轴向端部凸出于所述轮辋设置所述轮缘的一端，另一轴向端部内陷于所述轮辋。
10、优选地，相邻所述轮缘侧辐条之间形成椭圆形的轮缘侧辐孔；相邻所述非轮缘侧辐条之间形成椭圆形的非轮缘侧辐孔。
11、优选地，所述轮辋、轮毂和所述辐条为一体化结构。
12、一种轨道交通车辆，包括如上辐条车轮。
13、本技术提供的辐条车轮，包括轮辋、轮毂和多个辐条；轮毂位于轮辋径向上的中部；所有辐条构成辐条组件，各辐条的径向内端固定于轮毂的外周面且径向外端固定于轮辋的内周面；在轮辋的内周面上，辐条组件的连接区域在轴向上位于中部，且在轴向上位于连接区域两侧的部分分别设置环形的安装槽，安装槽中安装降噪阻尼环。
14、该辐条车轮中，由于轮辋中、在轴向上、与辐条组件连接区域的两侧留出了降噪阻尼环的安装空间，可以安装降噪阻尼环以降噪，能够提高辐条车轮的降噪能力。
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1.一种辐条车轮，其特征在于，包括轮辋(1)、轮毂(2)和多个辐条(3)；所述轮毂(2)位于所述轮辋(1)径向上的中部；所有所述辐条(3)构成辐条组件，各所述辐条(3)的径向内端固定于所述轮毂(2)的外周面且径向外端固定于所述轮辋(1)的内周面；在所述轮辋(1)的内周面上，所述辐条组件的连接区域(13)在轴向(X)上位于中部，且在轴向(X)上位于所述连接区域(13)两侧的部分分别设置环形的安装槽(12)，所述安装槽(12)中安装降噪阻尼环(4)。
2.根据权利要求1所述的辐条车轮，其特征在于，所述轮辋(1)的外周面在轴向(X)上的一端具有轮缘(11)；所述辐条(3)包括沿着轴向(X)上远离所述轮缘(11)的方向依次排布的轮缘侧辐条(31)和非轮缘侧辐条(32)；多个所述轮缘侧辐条(31)围绕所述轮毂(2)沿周向依次排布，多个所述非轮缘侧辐条(32)围绕所述轮毂(2)沿周向依次排布。
3.根据权利要求2所述的辐条车轮，其特征在于，所述轮缘侧辐条(31)和所述非轮缘侧辐条(32)的数量范围均为7-15根。
4.根据权利要求2所述的辐条车轮，其特征在
5.根据权利要求4所述的辐条车轮，其特征在于，所述轮缘侧辐条(31)相对于轴向(X)倾斜设置，并在径向上且靠近所述轮毂(2)的方向不断远离所述非轮缘侧辐条(32)所在的方向。
6.根据权利要求5所述的辐条车轮，其特征在于，所述轮缘侧辐条(31)与所述轮毂(2)在轴向(X)上远离所述非轮缘侧辐条(32)的一侧形成的夹角的范围在100-120°之间。
7.根据权利要求5所述的辐条车轮，其特征在于，在轴向(X)上，所述轮毂(2)的一轴向端部凸出于所述轮辋(1)设置所述轮缘(11)的一端，另一轴向端部内陷于所述轮辋(1)。
8.根据权利要求2至7任一项所述的辐条车轮，其特征在于，相邻所述轮缘侧辐条(31)之间形成椭圆形的轮缘侧辐孔(311)；相邻所述非轮缘侧辐条(32)之间形成椭圆形的非轮缘侧辐孔(321)。
9.根据权利要求1至7任一项所述的辐条车轮，其特征在于，所述轮辋(1)、轮毂(2)和所述辐条(3)为一体化结构。
10.一种轨道交通车辆，其特征在于，包括权利要求1至9任一项所述的辐条车轮。
...【技术特征摘要】
1.一种辐条车轮，其特征在于，包括轮辋(1)、轮毂(2)和多个辐条(3)；所述轮毂(2)位于所述轮辋(1)径向上的中部；所有所述辐条(3)构成辐条组件，各所述辐条(3)的径向内端固定于所述轮毂(2)的外周面且径向外端固定于所述轮辋(1)的内周面；在所述轮辋(1)的内周面上，所述辐条组件的连接区域(13)在轴向(x)上位于中部，且在轴向(x)上位于所述连接区域(13)两侧的部分分别设置环形的安装槽(12)，所述安装槽(12)中安装降噪阻尼环(4)。
2.根据权利要求1所述的辐条车轮，其特征在于，所述轮辋(1)的外周面在轴向(x)上的一端具有轮缘(11)；所述辐条(3)包括沿着轴向(x)上远离所述轮缘(11)的方向依次排布的轮缘侧辐条(31)和非轮缘侧辐条(32)；多个所述轮缘侧辐条(31)围绕所述轮毂(2)沿周向依次排布，多个所述非轮缘侧辐条(32)围绕所述轮毂(2)沿周向依次排布。
3.根据权利要求2所述的辐条车轮，其特征在于，所述轮缘侧辐条(31)和所述非轮缘侧辐条(32)的数量范围均为7-15根。
4.根据权利要求2所述的辐条车轮，其特征在于，所述非轮缘...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘韶庆，金潇，曲华，杨宜坤，黄珊，张闰琦，
申请(专利权)人：国家高速列车青岛技术创新中心，
类型：新型
国别省市：
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