【技术实现步骤摘要】
本技术涉及便于制造、组装和拆卸的结构，特别涉及一种汽车排气系统热端出气法兰结构。
技术介绍
1、热端净化器排温较高，由于净化器筒体通过衬垫的隔热作用，筒体上的温度一般较低，所以发动机支架一般固定在净化器筒体上，然而并不是所有的发动机在筒体侧都有固定点，有的发动机固定点靠后，净化器上支架就要搭到出气端盖或出气管上，由于热端出气盖端、出气管温度较高，支架直接焊接在排气管上，焊缝在高温作用下性能会下降，甚至会发生热疲劳失效，因此亟需一种汽车排气系统热端出气法兰结构。
技术实现思路
1、本技术的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种汽车排气系统热端出气法兰结构，能够解决焊缝在高温作用下性能会下降，甚至会发生热疲劳失效的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车排气系统热端出气法兰结构，包括主法兰和从法兰，所述主法兰的外表面一体化成型有去应力槽，主法兰的外表面焊接有端盖，去应力槽设置在焊接面上，从法兰的内部开设有两个腔体，腔体内部设置有传动装置，腔体内部设置有卡死装置。
3、优选的，所述从法兰位于主法兰的前表面，从法兰的内部开设有同样的去应力槽，从法兰的外表面与管道固定连接，从法兰的外表面一体化成型有两个凹槽。
4、优选的，所述传动装置包括转盘，转盘位于从法兰的外表面，转盘靠近从法兰的一端固定连接有螺纹杆，螺纹杆的外表面螺纹连接有滑杆，滑杆远离转盘的一端固定连接有斜杆。
5、优选的，所述转盘的外表面与从法兰转动
6、优选的，所述卡死装置包括固定板和固定块，固定板位于主法兰的外表面，固定板的外表面开设有卡槽，固定块的外表面开设有滑槽，固定块靠近固定板的一端固定连接有滑块。
7、优选的，所述固定块位于从法兰的内部，斜杆通过滑槽与固定块滑动连接，滑块靠近固定板的一端滑动贯穿从法兰的内壁，滑块的外表面通过卡槽与固定板卡接。
8、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
9、(1)、该汽车排气系统热端出气法兰结构，通过斜杆移动，通过滑槽带动固定块移动，固定块移动带动滑块移动，滑块移动通过相对应的卡槽对固定板进行卡死，进而完成主法兰与从法兰的固定，不会使得直接焊接在排气管上的支架焊缝在高温作用下性能下降，甚至会发生热疲劳失效，提高了该装置的实用性，同时更方便安装。
10、(2)、该汽车排气系统热端出气法兰结构，将主法兰和从法兰卡和，使得两个固定板与两个凹槽相接触，然后通过螺丝刀旋转相对应转盘，转盘旋转带动螺纹杆旋转，螺纹杆旋转带动滑杆移动，滑杆移动带动斜杆移动，使用简单方便，传统的机械结构在后期维修起来更加方便，同时机械结构造价低，降低了使用成本，使得该装置更加实用。
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1.一种汽车排气系统热端出气法兰结构，包括主法兰(2)和从法兰(6)，其特征在于：所述主法兰(2)的外表面一体化成型有去应力槽(3)，主法兰(2)的外表面焊接有端盖(1)，去应力槽(3)设置在焊接面上，从法兰(6)的内部开设有两个腔体(15)，腔体(15)内部设置有传动装置，腔体(15)内部设置有卡死装置；
2.根据权利要求1所述的一种汽车排气系统热端出气法兰结构，其特征在于：所述从法兰(6)位于主法兰(2)的前表面，从法兰(6)的内部开设有同样的去应力槽(3)，从法兰(6)的外表面与管道(7)固定连接，从法兰(6)的外表面一体化成型有两个凹槽(8)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车排气系统热端出气法兰结构，其特征在于：所述传动装置包括转盘(9)，转盘(9)位于从法兰(6)的外表面，转盘(9)靠近从法兰(6)的一端固定连接有螺纹杆(10)，螺纹杆(10)的外表面螺纹连接有滑杆(11)，滑杆(11)远离转盘(9)的一端固定连接有斜杆(16)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车排气系统热端出气法兰结构，其特征在于：所述转盘(9)的外表面与从法兰(
...【技术特征摘要】
1.一种汽车排气系统热端出气法兰结构，包括主法兰(2)和从法兰(6)，其特征在于：所述主法兰(2)的外表面一体化成型有去应力槽(3)，主法兰(2)的外表面焊接有端盖(1)，去应力槽(3)设置在焊接面上，从法兰(6)的内部开设有两个腔体(15)，腔体(15)内部设置有传动装置，腔体(15)内部设置有卡死装置；
2.根据权利要求1所述的一种汽车排气系统热端出气法兰结构，其特征在于：所述从法兰(6)位于主法兰(2)的前表面，从法兰(6)的内部开设有同样的去应力槽(3)，从法兰(6)的外表面与管道(7)固定连接，从法兰(6)的...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘海林，
申请(专利权)人：合肥创林机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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