【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车零件压铸工艺生产设备，具体为一种用于新能源汽车连杆的压铸模具。
技术介绍
1、连杆是汽车零部件当中较为常见的一种零件，其按材质可以分为铸铁、钢、合金和铸铝等，在铸铝连杆的生产过程中，由于汽车连杆体积较大其大多采用一模一件进行成产，这种生产方式会带来生产成本大、生产效率低等问题。
技术实现思路
1、本专利技术所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种提高汽车连杆生产效率的，用于新能源汽车连杆的压铸模具。
2、本专利技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：提出一种用于新能源汽车连杆的压铸模具，包括：两个对称设置且相互独立的产品型腔，每个所述产品型腔均具有活动抵靠的顶壁、底壁以及侧壁，所述产品型腔用于成型所述汽车连杆且所述汽车连杆竖立设置于所述产品型腔内；
3、主流道，其位于两个所述产品型腔之间，每个所述产品型腔均具有用于引导金属原料的分流道，所述分流道位于所述产品型腔沿竖直方向上的中间位置，两个所述分流道的另一端汇集于所述主流道上；
4、滑块，其具有形成所述侧壁结构的仿形部；
5、与所述滑块活动插接的锁模块，所述锁模块的移动方向垂直于所述顶壁指向于所述底壁的方向；
6、当所述顶壁、所述底壁以及所述仿形块合围形成所述产品型腔时，所述锁模块插入至所述滑块内用于防止所述仿形部远离所述产品型腔。
7、在上述的一种用于新能源汽车连杆的压铸模具，包括：定模组件；
8、动模组件，所述动模组件
9、滑块机构，所述滑块机构设置在所述动模组件上并用于带动两个所述滑块在所述动模组件上移动；
10、进料组件，所述进料组件插设在所述定模组件上，所述进料组件具有贯穿所述定模组件的所述主流道；
11、锁模组件，每个所述滑块沿垂直于所述压铸模具开模方向的两侧均设置有所述锁模组件，所述锁模组件用于带动所述锁模块相对于所述滑块靠近或者远离。
12、在上述的一种用于新能源汽车连杆的压铸模具，所述定模组件具有对称设置在所述定模组件上的两个定模型腔块，所述定模型腔块的下端形成所述顶壁，所述动模组件具有与所述定模型腔块一一对应的动模型腔块，所述动模型腔块的上端形成所述顶壁，所述动模型腔块与所述滑块一一对应，所述滑块与所述动模型腔块活动抵靠，且当所述定模型腔块、动模组件与所述滑块贴合时，在所述定模型腔块、动模型腔块与所述滑块之间形成所述产品型腔。
13、在上述的一种用于新能源汽车连杆的压铸模具，所述定模组件与所述动模组件上均设置有所述锁模块，每个所述滑块的上部均活动插设在所述定模组件内，处于所述定模组件的所述锁模块用于插入至所述滑块的上部，处于所述动模组件的所述锁模块用于插入至所述滑块的下部。
14、在上述的一种用于新能源汽车连杆的压铸模具，所述锁模组件具有固定在所述动模组件和定模组件侧壁上的第一油缸，所述锁模块连接在所述第一油缸的输出端，所述定模组件与所述动模组件上均设置有连接块，处于所述动模组件上的所述第一油缸通过固定在所述动模组件上的连接块进行串联，处于所述定模组件上的所述第一油缸通过油管通过固定在所述定模组件上的所述连接块进行串联。
15、在上述的一种用于新能源汽车连杆的压铸模具，所述滑块机构包括固定在所述动模组件上的第二油缸，所述滑块连接在所述第二油缸的输出端。
16、在上述的一种用于新能源汽车连杆的压铸模具，所述滑块与所述第二油缸连接的一侧设置有沿所述压铸模具开模方向设置的卡接槽，所述第二油缸的输出端设置有卡接块，所述卡接块活动卡接在所述卡接槽内。
17、在上述的一种用于新能源汽车连杆的压铸模具所述进料组件包括插设在所述定模组件上的进料套，所述主流道设置在所述进料套内，所述动模组件上设置有分流锥，所述分流锥处于所述进料套的正下方。
18、在上述的一种用于新能源汽车连杆的压铸模具，所述动模组件的上端面对称分布有三角定位块，所述三角定位块的侧壁倾斜设置，所述定模组件上设置有三角定位槽，所述三角定位槽内连接有耐磨块，所述耐磨块与所述三角定位块的侧壁活动抵靠。
19、与现有技术相比，本专利技术的优点在于通过在压铸模具当中设置两个产品型腔，提高汽车连杆的生产效率，降低汽车连杆的制造成本，并且将汽车连杆竖立设置在产品型腔内，其用于充分利用压铸模具在竖直方向上的空间，在压铸模具当中设置两个产品型腔时，减小压铸模具所占的水平方向的长度与宽度。
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1.一种用于新能源汽车连杆的压铸模具，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的一种用于新能源汽车连杆的压铸模具，其特征在于，包括：定模组件；
3.如权利要求2所述的一种用于新能源汽车连杆的压铸模具，其特征在于，所述定模组件具有对称设置在所述定模组件上的两个定模型腔块，所述定模型腔块的下端形成所述顶壁，所述动模组件具有与所述定模型腔块一一对应的动模型腔块，所述动模型腔块的上端形成所述顶壁，所述动模型腔块与所述滑块一一对应，所述滑块与所述动模型腔块活动抵靠，且当所述定模型腔块、动模组件与所述滑块贴合时，在所述定模型腔块、动模型腔块与所述滑块之间形成所述产品型腔。
4.如权利要求2所述的一种用于新能源汽车连杆的压铸模具，其特征在于，所述定模组件与所述动模组件上均设置有所述锁模块，每个所述滑块的上部均活动插设在所述定模组件内，处于所述定模组件的所述锁模块用于插入至所述滑块的上部，处于所述动模组件的所述锁模块用于插入至所述滑块的下部。
5.如权利要求2所述的一种用于新能源汽车连杆的压铸模具，其特征在于，所述锁模组件具有固定在所述动模组件和定
6.如权利要求2所述的一种用于新能源汽车连杆的压铸模具，其特征在于，所述滑块机构包括固定在所述动模组件上的第二油缸，所述滑块连接在所述第二油缸的输出端。
7.如权利要求6所述的一种用于新能源汽车连杆的压铸模具，其特征在于，所述滑块与所述第二油缸连接的一侧设置有沿所述压铸模具开模方向设置的卡接槽，所述第二油缸的输出端设置有卡接块，所述卡接块活动卡接在所述卡接槽内。
8.如权利要求2所述的一种用于新能源汽车连杆的压铸模具，其特征在于，所述进料组件包括插设在所述定模组件上的进料套，所述主流道设置在所述进料套内，所述动模组件上设置有分流锥，所述分流锥处于所述进料套的正下方。
9.如权利要求2所述的一种用于新能源汽车连杆的压铸模具，其特征在于，所述动模组件的上端面对称分布有三角定位块，所述三角定位块的侧壁倾斜设置，所述定模组件上设置有三角定位槽，所述三角定位槽内连接有耐磨块，所述耐磨块与所述三角定位块的侧壁活动抵靠。
...【技术特征摘要】
1.一种用于新能源汽车连杆的压铸模具，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的一种用于新能源汽车连杆的压铸模具，其特征在于，包括：定模组件；
3.如权利要求2所述的一种用于新能源汽车连杆的压铸模具，其特征在于，所述定模组件具有对称设置在所述定模组件上的两个定模型腔块，所述定模型腔块的下端形成所述顶壁，所述动模组件具有与所述定模型腔块一一对应的动模型腔块，所述动模型腔块的上端形成所述顶壁，所述动模型腔块与所述滑块一一对应，所述滑块与所述动模型腔块活动抵靠，且当所述定模型腔块、动模组件与所述滑块贴合时，在所述定模型腔块、动模型腔块与所述滑块之间形成所述产品型腔。
4.如权利要求2所述的一种用于新能源汽车连杆的压铸模具，其特征在于，所述定模组件与所述动模组件上均设置有所述锁模块，每个所述滑块的上部均活动插设在所述定模组件内，处于所述定模组件的所述锁模块用于插入至所述滑块的上部，处于所述动模组件的所述锁模块用于插入至所述滑块的下部。
5.如权利要求2所述的一种用于新能源汽车连杆的压铸模具，其特征在于，所述锁模组件具有固定在所述动模组件和定模组件侧壁上的第一油缸，所述锁模块连接在所述第一油缸的输出端，所述定模...
【专利技术属性】
技术研发人员：邓杨全，叶挺，李定龙，俞高杰，姚军，王峰，叶波，柯城，
申请(专利权)人：华朔科技宁波鄞州有限公司，
类型：发明
国别省市：
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