【技术实现步骤摘要】
本技术涉及焊接工装，尤其涉及一种列车座椅骨架上调角器焊接工装。
技术介绍
1、调角器是一种安装于汽车座椅上，实现座椅靠背角度调节的装置，如申请号为01266447.2的专利公开了一种座椅调角器，由靠臂、座臂、大齿板、小齿板、蜗簧、调角手柄组成。
2、一般将靠臂、座臂整合到靠背骨架和座椅底部骨架上，使用时，操作调节手柄，使大齿板与小齿板转动，从而使调角器核心件解锁。通常使用焊接的方式将靠臂、座臂整合到靠背骨架和座椅底部骨架上，焊接时需要将靠背骨架、座椅底部骨架和调角器分别固定，由于靠背骨架、座椅底部骨架和调角器的形状为不规则形状，因此现有技术中缺少专用于将调角器整合到靠背骨架和座椅底部骨架上的焊接工装。
技术实现思路
1、本技术的目的在于克服上述技术不足，提出一种列车座椅骨架上调角器焊接工装，解决现有技术中缺少专用于将调角器整合到靠背骨架和座椅底部骨架上的焊接工装的技术问题。
2、为达到上述技术目的，本技术的技术方案提供一种列车座椅骨架上调角器焊接工装,所述座椅骨架包括座椅底部骨架和靠背骨架，所述座椅底部骨架和所述靠背骨架之间通过调角器连接，所述调角器包括活动连接的座臂和靠臂，其包括：
3、工作台；
4、骨架定位机构，包括固定设置在所述工作台顶部的多个限位挡板和多个限位支撑挡板，多个所述限位挡板在所述工作台的上表面围合形成第一定位腔；所述限位支撑挡板包括依次固定连接的固定部、支撑部和限位部，所述固定部的底端与所述工作台的上表面固定连接，
5、所述靠背骨架放置于所述第一定位腔中时，所述调角器的靠臂被夹紧在所述靠背骨架和所述限位挡板之间；或
6、所述靠背骨架放置于所述第二定位腔中时，所述调角器的靠臂被夹紧在所述靠背骨架和所述限位部之间。
7、进一步的，所述第一定位腔的形状与所述座椅底部骨架的形状相匹配，用于放置所述座椅底部骨架，所述第二定位腔的形状与所述靠背骨架的形状相匹配，用于放置所述靠背骨架。
8、进一步的，所述列车座椅骨架上调角器焊接工装还包括调角器定位机构，所述调角器定位机构包括止挡块，所述第一定位腔的两侧并于所述工作台的上表面分别固定设置有所述止挡块，用于对放置于所述工作台上表面的所述调角器的座臂进行止挡限位。
9、进一步的，所述座臂上开设有若干个通孔，所述调角器定位机构还包括固定设置在所述止挡块内侧壁并与所述通孔一一对应的定位销。
10、进一步的，所述定位销为弹性销。
11、进一步的，所述工作台的上表面对应于所述调角器的位置处开设有形状与所述座臂形状匹配的让位槽。
12、进一步的，所述第二定位腔位于所述第一定位腔的正上方。
13、进一步的，所述限位挡板和所述限位支撑挡板的数量均至少设置有三个，且三个所述限位挡板和三个所述限位支撑挡板均呈三角形分布。
14、进一步的，所述座椅底部骨架包括多根固定杆；三个所述限位挡板和三个所述限位支撑挡板一一对应设置，对应设置的所述限位挡板和所述限位支撑挡板相互平行，并且对应设置的所述限位挡板和所述限位支撑挡板的间距与所述固定杆的宽度相匹配。
15、进一步的，所述限位支撑挡板为“n”字形限位支撑挡板。
16、与现有技术相比，本技术的有益效果包括：
17、所述列车座椅骨架上调角器焊接工装中，所述第一定位腔和所述第二定位腔能够放置所述座椅底部骨架和所述靠背骨架并定位；当所述靠背骨架放置于所述第一定位腔中时，所述调角器的靠臂被夹紧在所述靠背骨架和所述限位挡板之间，或所述靠背骨架放置于所述第二定位腔中时，所述调角器的靠臂被夹紧在所述靠背骨架和所述限位部之间，以实现对所述调角器的定位，从而可以进行所述座椅底部骨架和所述靠背骨架之间的调角器的焊接工作。
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1.一种列车座椅骨架上调角器焊接工装，所述座椅骨架包括座椅底部骨架和靠背骨架，所述座椅底部骨架和所述靠背骨架之间通过调角器连接，所述调角器包括活动连接的座臂和靠臂，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种列车座椅骨架上调角器焊接工装，其特征在于，所述第一定位腔的形状与所述座椅底部骨架的形状相匹配，用于放置所述座椅底部骨架，所述第二定位腔的形状与所述靠背骨架的形状相匹配，用于放置所述靠背骨架。
3.根据权利要求2所述的一种列车座椅骨架上调角器焊接工装，其特征在于，还包括调角器定位机构，所述调角器定位机构包括止挡块，所述第一定位腔的两侧并于所述工作台的上表面分别固定设置有所述止挡块，用于对放置于所述工作台上表面的所述调角器的座臂进行止挡限位。
4.根据权利要求3所述的一种列车座椅骨架上调角器焊接工装，其特征在于，所述座臂上开设有若干个通孔，所述调角器定位机构还包括固定设置在所述止挡块内侧壁并与所述通孔一一对应的定位销。
5.根据权利要求4所述的一种列车座椅骨架上调角器焊接工装，其特征在于，所述定位销为弹性销。
6.根
7.根据权利要求2所述的一种列车座椅骨架上调角器焊接工装，其特征在于，所述第二定位腔位于所述第一定位腔的正上方。
8.根据权利要求2所述的一种列车座椅骨架上调角器焊接工装，其特征在于，所述限位挡板和所述限位支撑挡板的数量均至少设置有三个，且三个所述限位挡板和三个所述限位支撑挡板均呈三角形分布。
9.根据权利要求8所述的一种列车座椅骨架上调角器焊接工装，其特征在于，所述座椅底部骨架包括多根固定杆；三个所述限位挡板和三个所述限位支撑挡板一一对应设置，对应设置的所述限位挡板和所述限位支撑挡板相互平行，并且对应设置的所述限位挡板和所述限位支撑挡板的间距与所述固定杆的宽度相匹配。
10.根据权利要求1所述的一种列车座椅骨架上调角器焊接工装，其特征在于，所述限位支撑挡板为“N”字形限位支撑挡板。
...【技术特征摘要】
1.一种列车座椅骨架上调角器焊接工装，所述座椅骨架包括座椅底部骨架和靠背骨架，所述座椅底部骨架和所述靠背骨架之间通过调角器连接，所述调角器包括活动连接的座臂和靠臂，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种列车座椅骨架上调角器焊接工装，其特征在于，所述第一定位腔的形状与所述座椅底部骨架的形状相匹配，用于放置所述座椅底部骨架，所述第二定位腔的形状与所述靠背骨架的形状相匹配，用于放置所述靠背骨架。
3.根据权利要求2所述的一种列车座椅骨架上调角器焊接工装，其特征在于，还包括调角器定位机构，所述调角器定位机构包括止挡块，所述第一定位腔的两侧并于所述工作台的上表面分别固定设置有所述止挡块，用于对放置于所述工作台上表面的所述调角器的座臂进行止挡限位。
4.根据权利要求3所述的一种列车座椅骨架上调角器焊接工装，其特征在于，所述座臂上开设有若干个通孔，所述调角器定位机构还包括固定设置在所述止挡块内侧壁并与所述通孔一一对应的定位销。
5.根据权利要求4所述的一种列车座椅骨架上调角器焊接工装...
【专利技术属性】
技术研发人员：曹可禹，
申请(专利权)人：襄阳捷富迅轨道交通设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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