【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆座椅加工，尤其涉及一种列车司机座椅连接座焊接工装。
技术介绍
1、列车司机座椅是司机在驾驶列车的过程中乘坐的工具，现有的列车司机座椅(如申请号为201220715097.0中公开的一种列车司机座椅)中的下隔板和上隔板分别通过焊接固定于座椅转轴的两端，由此形成的整体即为连接座，由于下隔板和上隔板一般需要与座椅转轴保持同轴，因此在焊接之前，需要对焊接位置进行找准，在焊接过程中，需要保持隔板与座椅转轴之间的相对位置不会发生移动，以保证焊接后的精度，因此，亟需一种连接座焊接工装以满足上述要求。
技术实现思路
1、本技术的目的在于克服上述技术不足，提出一种列车司机座椅连接座焊接工装，解决现有技术中由于下隔板和上隔板一般需要与座椅转轴保持同轴，因此在焊接之前，需要对焊接位置进行找准，在焊接过程中，需要保持隔板与座椅转轴之间的相对位置不会发生移动，以保证焊接后的精度的技术问题。
2、为达到上述技术目的，本技术的技术方案提供一种列车司机座椅连接座焊接工装,包括：
3、放置台；
4、隔板定位机构，其包括两个横向定位件及两个纵向定位件，两个所述横向定位件和两个所述纵向定位件分别沿着所述放置台的长度方向和宽度方向相对设置于所述放置台上，并用以形成一容纳隔板的矩形的定位仓位，两个所述横向定位件和两个所述纵向定位件分别用以与隔板的两个横向侧壁和两个纵向侧壁抵接；
5、转轴定位机构，设置于所述隔板定位机构的上方，其包括两个定位槽及第三驱动件，两个所
6、进一步的，所述隔板定位机构还包括第一驱动件及第二驱动件，所述第一驱动件与两个所述横向定位件均连接，用于驱动两个所述横向定位件沿着垂直于所述放置台的长度方向同步相互靠近或者同步背向远离，以使两个所述横向定位件分别与隔板的两个横向侧壁抵接或者分开，所述第二驱动件与两个所述纵向定位件均连接，用于驱动两个所述纵向定位件沿着垂直于所述放置台的宽度方向同步相互靠近或者同步背向远离，以使两个所述纵向定位件分别与隔板的两个纵向侧壁抵接或者分开。
7、进一步的，两个所述定位槽分别与相对应的两个所述横向定位件或者两个所述纵向定位件相互对应。
8、进一步的，所述列车司机座椅连接座焊接工装，还包括支架，所述放置台转动连接于所述支架上。
9、进一步的，所述放置台包括底板、转轴及两个挡板，所述底板的宽度方向相对开设有两个纵向导向槽，所述底板的长度方向相对开设有两个横向导向槽，所述转轴同轴竖直设置于所述底板的下方，且所述转轴的顶部与所述底板的下表面固定连接，所述转轴的下端转动连接于所述支架上，两个所述挡板均沿着所述底板的长度方向相对固定于所述底板的两侧。
10、进一步的，所述横向定位件包括横向定位杆及第一滑块，所述横向定位杆沿着所述底板的长度方向滑动设置于所述底板上，所述第一滑块固定于所述横向定位杆的底部，并滑动连接于所述纵向导向槽内，所述纵向定位件包括纵向定位杆及第二滑块，所述纵向定位杆沿着所述底板的宽度方向滑动设置于所述底板上，所述第二滑块固定于所述纵向定位杆的底部，并滑动连接于所述横向导向槽内。
11、进一步的，所述转轴定位机构还包括两个导向杆，两个所述导向杆均水平设置，且两个所述导向杆的一端分别固定于相对应的所述定位槽上，两个所述导向杆的另一端分别滑动穿过相对应的所述挡板。
12、进一步的，所述第一驱动件包括第一驱动杆，所述第一驱动杆上设置有两段旋向相反且长度相等的第一螺纹，两个所述第一螺纹分别位于相对应的所述纵向导向槽内，所述第一滑块上开设有第一螺孔，所述第一驱动杆的一端位于所述底板的外部，所述第一驱动杆的另一端依次穿过两个所述第一螺孔，并转动连接于所述底板上，且两个所述第一螺纹分别与相对应的所述第一螺孔螺接，所述第二驱动件包括第二驱动杆，所述第二驱动杆上设置有两段旋向相反且长度相等的第二螺纹，两个所述第二螺纹分别位于相对应的所述横向导向槽内，所述第二滑块上开设有第二螺孔，所述第二驱动杆的一端位于所述底板的外部，所述第二驱动杆的另一端依次穿过两个所述第二螺孔，并转动连接于所述底板上，且两个所述第二螺纹分别与相对应的所述第二螺孔螺接。
13、进一步的，所述第三驱动件包括第三驱动杆，所述第三驱动杆上设置有两段旋向相反且长度相等的第三螺纹，两个所述定位槽上均开设有第三螺孔，所述第三驱动杆的一端位于所述挡板的外部，所述第三驱动杆的另一端依次穿过两个所述第三螺孔，并转动连接于所述挡板上，且两个所述第三螺纹分别与相对应的所述第三螺孔螺接。
14、进一步的，所述横向导向槽的深度大于所述纵向导向槽的深度，所述第二驱动杆位于所述第一驱动杆的下方。
15、与现有技术相比，本技术的有益效果包括：在使用时，将连接座的隔板放置于定位仓位内，再将座椅转轴放置于隔板上，并使得座椅转轴的上端穿过定位通道，由于定位通道与定位仓位同轴，并且由于两个横向定位件与隔板的两个横向侧壁抵接，两个纵向定位件与隔板的两个纵向侧壁抵接，通过操控第三驱动件，使得第三驱动件可以驱动两个定位槽同步相互靠近，从而使得两个定位槽的槽壁均与座椅转轴的侧壁抵接，再通过焊接机将隔板与座椅转轴之间进行焊接，从而可以使得焊接完成后的隔板和座椅转轴保持同轴，本技术中，在对隔板和座椅轴套进行焊接之前，可以实现对焊接位置的找准工作，并且保证在焊接过程中，隔板与座椅转轴之间的相对位置不会发生移动，从而可以保证焊接后的精度。
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1.一种列车司机座椅连接座焊接工装，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的列车司机座椅连接座焊接工装，其特征在于，所述隔板定位机构还包括第一驱动件及第二驱动件，所述第一驱动件与两个所述横向定位件均连接，用于驱动两个所述横向定位件沿着垂直于所述放置台的长度方向同步相互靠近或者同步背向远离，以使两个所述横向定位件分别与隔板的两个横向侧壁抵接或者分开，所述第二驱动件与两个所述纵向定位件均连接，用于驱动两个所述纵向定位件沿着垂直于所述放置台的宽度方向同步相互靠近或者同步背向远离，以使两个所述纵向定位件分别与隔板的两个纵向侧壁抵接或者分开。
3.根据权利要求2所述的列车司机座椅连接座焊接工装，其特征在于，两个所述定位槽分别与相对应的两个所述横向定位件或者两个所述纵向定位件相互对应。
4.根据权利要求3所述的列车司机座椅连接座焊接工装，其特征在于，还包括支架，所述放置台转动连接于所述支架上。
5.根据权利要求4所述的列车司机座椅连接座焊接工装，其特征在于，所述放置台包括底板、转轴及两个挡板，所述底板的宽度方向相对开设有两个纵向导向槽，所述
6.根据权利要求5所述的列车司机座椅连接座焊接工装，其特征在于，所述横向定位件包括横向定位杆及第一滑块，所述横向定位杆沿着所述底板的长度方向滑动设置于所述底板上，所述第一滑块固定于所述横向定位杆的底部，并滑动连接于所述纵向导向槽内，所述纵向定位件包括纵向定位杆及第二滑块，所述纵向定位杆沿着所述底板的宽度方向滑动设置于所述底板上，所述第二滑块固定于所述纵向定位杆的底部，并滑动连接于所述横向导向槽内。
7.根据权利要求6所述的列车司机座椅连接座焊接工装，其特征在于，所述转轴定位机构还包括两个导向杆，两个所述导向杆均水平设置，且两个所述导向杆的一端分别固定于相对应的所述定位槽上，两个所述导向杆的另一端分别滑动穿过相对应的所述挡板。
8.根据权利要求7所述的列车司机座椅连接座焊接工装，其特征在于，所述第一驱动件包括第一驱动杆，所述第一驱动杆上设置有两段旋向相反且长度相等的第一螺纹，两个所述第一螺纹分别位于相对应的所述纵向导向槽内，所述第一滑块上开设有第一螺孔，所述第一驱动杆的一端位于所述底板的外部，所述第一驱动杆的另一端依次穿过两个所述第一螺孔，并转动连接于所述底板上，且两个所述第一螺纹分别与相对应的所述第一螺孔螺接，所述第二驱动件包括第二驱动杆，所述第二驱动杆上设置有两段旋向相反且长度相等的第二螺纹，两个所述第二螺纹分别位于相对应的所述横向导向槽内，所述第二滑块上开设有第二螺孔，所述第二驱动杆的一端位于所述底板的外部，所述第二驱动杆的另一端依次穿过两个所述第二螺孔，并转动连接于所述底板上，且两个所述第二螺纹分别与相对应的所述第二螺孔螺接。
9.根据权利要求8所述的列车司机座椅连接座焊接工装，其特征在于，所述第三驱动件包括第三驱动杆，所述第三驱动杆上设置有两段旋向相反且长度相等的第三螺纹，两个所述定位槽上均开设有第三螺孔，所述第三驱动杆的一端位于所述挡板的外部，所述第三驱动杆的另一端依次穿过两个所述第三螺孔，并转动连接于所述挡板上，且两个所述第三螺纹分别与相对应的所述第三螺孔螺接。
10.根据权利要求8所述的列车司机座椅连接座焊接工装，其特征在于，所述横向导向槽的深度大于所述纵向导向槽的深度，所述第二驱动杆位于所述第一驱动杆的下方。
...【技术特征摘要】
1.一种列车司机座椅连接座焊接工装，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的列车司机座椅连接座焊接工装，其特征在于，所述隔板定位机构还包括第一驱动件及第二驱动件，所述第一驱动件与两个所述横向定位件均连接，用于驱动两个所述横向定位件沿着垂直于所述放置台的长度方向同步相互靠近或者同步背向远离，以使两个所述横向定位件分别与隔板的两个横向侧壁抵接或者分开，所述第二驱动件与两个所述纵向定位件均连接，用于驱动两个所述纵向定位件沿着垂直于所述放置台的宽度方向同步相互靠近或者同步背向远离，以使两个所述纵向定位件分别与隔板的两个纵向侧壁抵接或者分开。
3.根据权利要求2所述的列车司机座椅连接座焊接工装，其特征在于，两个所述定位槽分别与相对应的两个所述横向定位件或者两个所述纵向定位件相互对应。
4.根据权利要求3所述的列车司机座椅连接座焊接工装，其特征在于，还包括支架，所述放置台转动连接于所述支架上。
5.根据权利要求4所述的列车司机座椅连接座焊接工装，其特征在于，所述放置台包括底板、转轴及两个挡板，所述底板的宽度方向相对开设有两个纵向导向槽，所述底板的长度方向相对开设有两个横向导向槽，所述转轴同轴竖直设置于所述底板的下方，且所述转轴的顶部与所述底板的下表面固定连接，所述转轴的下端转动连接于所述支架上，两个所述挡板均沿着所述底板的长度方向相对固定于所述底板的两侧。
6.根据权利要求5所述的列车司机座椅连接座焊接工装，其特征在于，所述横向定位件包括横向定位杆及第一滑块，所述横向定位杆沿着所述底板的长度方向滑动设置于所述底板上，所述第一滑块固定于所述横向定位杆的底部，并滑动连接于所述纵向导向槽内，所述纵向定位件包括纵向定位杆及第二滑块，所述纵向定位杆沿着所述底板的宽度方向滑动设置于所述底板上，所述第二...
【专利技术属性】
技术研发人员：曹可禹，
申请(专利权)人：襄阳捷富迅轨道交通设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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