【技术实现步骤摘要】
本技术属于传动装置，更具体的说涉及一种应用于车辆变速器与电机之间的传动装置。
技术介绍
1、在汽车传动系统中，一般将变速器之间连接电机，驱动电机电机转动，这个电机可以是发电用电机或直接驱动车轮转动的驱动电机，变速器则直接连接发动机。
2、但是传统变速器直接连接电机，虽然能量传递更加直接，但对电机还是具有一定的影响，其中包括传递时的稳定性，即之间连接会使电机具有较大的振动，导致输出不稳定，同时也浪费了一定的能量。
3、因此，申请人在变速器与电机之间设置传动装置，提高动力传递的稳定性。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本技术提供了一种应用于车辆变速器与电机之间的传动装置，提高动力传递的稳定性。
2、为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种变速器传动装置，包括壳体，所述壳体内转动连接有输入轴、输出轴和中间轴，所述输入轴与输出轴的轴线之间相互垂直，所述输入轴与中间轴的轴线之间相互平行，所述中间轴位于输入轴和输出轴之间，所述输入轴与中间轴之间通过直齿轮传动连接，所述中间轴与输出轴之间通过锥齿轮传动连接，且直齿轮和锥齿轮的传动比均为1，所述外壳包括侧端盖和下壳体，所述输出轴与下壳体转动连接，所述输出轴的输出端伸出下壳体，输出端上设置有输出法兰，所述输入轴穿过侧端盖，所述中间轴侧端盖转动连接，所述输入轴连接变速器，所述输出轴连接电机。
3、进一步地，所述下壳体上设置有凸台，所述凸台上设置有若干第一螺纹孔，相邻第一螺纹孔之间设置有第一减重
4、进一步地，所述输出法兰的侧面上设置有若干连接凸块，所述连接凸块上设置有第二螺纹孔，所述输出法兰上设置有若干第二减重槽，且第二减重槽连接输出法兰的端面和侧面。
5、进一步地，所述输出法兰上设置有通孔，所述输出轴与通孔间隙配合。
6、进一步地，所述输入轴与侧端盖之间设置有第一支撑轴承，所述中间轴的两端均设置有第二支撑轴承，所述输出轴与下壳体之间设置有第三支撑轴承。
7、进一步地，所述输出轴上设置有第一油封，所述第一油封位于输出孔靠近输出法兰的一侧孔口，且油封与输出法兰接触。
8、进一步地，所述输出孔内设置有第二油封，所述第一油封的外侧面与输出孔的内侧面接触，且第二油封位于输出孔靠近输出法兰的一侧孔。。
9、进一步地，所述中间轴与输出轴的锥齿轮为螺旋锥齿轮。
10、与现有技术相比，本技术的有益效果是：将传动装置整体连接在变速器与电机之间，同时输入轴连接变速器的输出端，输出轴连接电机的主轴，发动机将能量输入变速器后，变速器的输出端将动力传动给输入轴，输入轴转动，通过直齿轮的传动连接带动中间轴转动，再通过中间轴与输出轴之间的锥齿轮传动带动锥齿轮转动，从而最终将动力传递给电机主轴，实现动力的传动，通过增加传动装置，使变速器至电机的动力输出更加稳定。
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1.一种变速器传动装置，包括壳体，其特征在于：所述壳体内转动连接有输入轴、输出轴和中间轴，所述输入轴与输出轴的轴线之间相互垂直，所述输入轴与中间轴的轴线之间相互平行，所述中间轴位于输入轴和输出轴之间，所述输入轴与中间轴之间通过直齿轮传动连接，所述中间轴与输出轴之间通过锥齿轮传动连接，且直齿轮和锥齿轮的传动比均为1，所述壳体包括侧端盖和下壳体，所述输出轴与下壳体转动连接，所述输出轴的输出端伸出下壳体，输出端上设置有输出法兰，所述输入轴穿过侧端盖，所述中间轴侧端盖转动连接，所述输入轴连接变速器，所述输出轴连接电机。
2.根据权利要求1所述的变速器传动装置，其特征在于：所述下壳体上设置有凸台，所述凸台上设置有若干第一螺纹孔，相邻第一螺纹孔之间设置有第一减重槽，且第一减重槽连接凸台的端面和侧面，所述凸台上设置有通透的输出孔，所述输出轴穿过输出孔。
3.根据权利要求2所述的变速器传动装置，其特征在于：所述输出法兰的侧面上设置有若干连接凸块，所述连接凸块上设置有第二螺纹孔，所述输出法兰上设置有若干第二减重槽，且第二减重槽连接输出法兰的端面和侧面。
4.根据
5.根据权利要求4所述的变速器传动装置，其特征在于：所述输入轴与侧端盖之间设置有第一支撑轴承，所述中间轴的两端均设置有第二支撑轴承，所述输出轴与下壳体之间设置有第三支撑轴承。
6.根据权利要求5所述的变速器传动装置，其特征在于：所述输出轴上设置有第一油封，所述第一油封位于输出孔靠近输出法兰的一侧孔口，且油封与输出法兰接触。
7.根据权利要求6所述的变速器传动装置，其特征在于：所述输出孔内设置有第二油封，所述第一油封的外侧面与输出孔的内侧面接触，且第二油封位于输出孔靠近输出法兰的一侧孔。
8.根据权利要求7所述的变速器传动装置，其特征在于：所述中间轴与输出轴的锥齿轮为螺旋锥齿轮。
...【技术特征摘要】
1.一种变速器传动装置，包括壳体，其特征在于：所述壳体内转动连接有输入轴、输出轴和中间轴，所述输入轴与输出轴的轴线之间相互垂直，所述输入轴与中间轴的轴线之间相互平行，所述中间轴位于输入轴和输出轴之间，所述输入轴与中间轴之间通过直齿轮传动连接，所述中间轴与输出轴之间通过锥齿轮传动连接，且直齿轮和锥齿轮的传动比均为1，所述壳体包括侧端盖和下壳体，所述输出轴与下壳体转动连接，所述输出轴的输出端伸出下壳体，输出端上设置有输出法兰，所述输入轴穿过侧端盖，所述中间轴侧端盖转动连接，所述输入轴连接变速器，所述输出轴连接电机。
2.根据权利要求1所述的变速器传动装置，其特征在于：所述下壳体上设置有凸台，所述凸台上设置有若干第一螺纹孔，相邻第一螺纹孔之间设置有第一减重槽，且第一减重槽连接凸台的端面和侧面，所述凸台上设置有通透的输出孔，所述输出轴穿过输出孔。
3.根据权利要求2所述的变速器传动装置，其特征在于：所述输出法兰的侧面上设置有若干连接凸...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢丽丽，朱子轩，杨煊，陆明雄，
申请(专利权)人：浙江智莱科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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