一种减震器内管车削加工车床制造技术

本技术提供一种减震器内管车削加工车床，包括车床和收料机构，所述车床的外侧表面固定连接有垫片，所述滑槽的内侧表面固定连接有第一滑轨，所述第一滑轨的外侧表面滑动连接有第一滑块，所述第一滑块的外侧表面固定连接有刀具，所述车床的外侧表面设置有固定机构，所述车床的内侧表面设置有收料机构。该一种减震器内管车削加工车床，通过收料机构的设置，首先推动把手将第二滑块滑进车床内侧表面的连接槽的内部，从而将收料箱滑进车床的内部，当车床工作时碎屑会落入收料箱的内部，车床完成之后，拉动把手将收料箱滑出车床的内部，完成对碎屑的收集工作，同时收料箱可以通过万向轮进行移动，从而使得碎屑的搬运更加的便捷。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车削加工相关，尤其涉及一种减震器内管车削加工车床。

技术介绍

1、车削即车床加工，车床加工是机械加工的一部分。车床加工主要用车刀对旋转的工件进行车削加工，在车床上还可用钻头、扩孔钻、铰刀、丝锥、板牙和滚花工具等进行相应的加工，车床主要用于加工轴、盘、套和其他具有回转表面的工件，是机械制造和修配工厂中使用最广的一类机床加工，故此，特别需要一种减震器内管车削加工车床。

2、但是现有的车削加工车床，在使用过程中，机床在进行钻孔、磨削等车削加工时，会产生一些条状金属废料以及一些金属碎屑，掉落在车床的机架下方的收料桶内，后期需要人工将收料桶搬运到碎屑收集处将碎屑集中处理，通过人工搬运的方式对搬运人员的身体负荷会非常的大，搬运起来也非常麻烦。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种减震器内管车削加工车床，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的车削加工车床，在使用过程中，机床在进行钻孔、磨削等车削加工时，会产生一些条状金属废料以及一些金属碎屑，掉落在车床的机架下方的收料桶内，后期需要人工将收料桶搬运到碎屑收集处将碎屑集中处理，通过人工搬运的方式对搬运人员的身体负荷会非常的大，搬运起来也非常麻烦的问题。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种减震器内管车削加工车床，包括车床和收料机构，所述收料机构包括连接槽、第二滑块、收料箱、把手和万向轮，所述车床的外侧表面固定连接有垫片，所述车床的外侧表面开设有滑槽，所述滑槽的内侧表面固定连接有第一滑轨，所述第一滑轨的外侧表面滑动连接有第一滑块，所述第一滑块的外侧表面固定连接有刀具，所述车床的外侧表面设置有固定机构，所述车床的内侧表面设置有收料机构。

3、优选的，所述垫片在车床的外侧表面设置有多组，且以车床的中轴线对称设置。

4、优选的，所述固定机构包括第二滑轨、固定套、限位柱、合页、连接轴、螺纹杆、螺纹套和连接套，所述车床的外侧表面固定连接有第二滑轨，所述第二滑轨的外侧表面滑动连接有固定套，所述固定套的外侧表面螺纹连接有限位柱，所述固定套的外侧表面固定连接有合页，所述固定套的一端外侧表面转动连接有连接轴，所述连接轴的外侧表面固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧表面固定连接有螺纹套，所述合页的外侧表面固定连接有连接套。

5、优选的，所述固定套通过第二滑轨与车床滑动连接，所述第二滑轨以固定套的中轴线对称设置。

6、优选的，所述连接套通过合页与固定套转动连接，所述限位柱在固定套的外侧表面设置有多组。

7、优选的，所述车床的内侧表面开设有连接槽，所述连接槽的内侧表面滑动连接有第二滑块，所述第二滑块的外侧表面固定连接有收料箱，所述收料箱的外侧表面固定连接有把手，所述把手的外侧表面固定连接有万向轮。

8、优选的，所述第二滑块以收料箱的中轴线对称设置，所述万向轮在收料箱的外侧表面设置有多组。

9、与现有技术相比，本技术的有益效果是：该一种减震器内管车削加工车床，通过收料机构的设置，首先推动把手将第二滑块滑进车床内侧表面的连接槽的内部，从而将收料箱滑进车床的内部，当车床工作时碎屑会落入收料箱的内部，车床完成之后，拉动把手将收料箱滑出车床的内部，完成对碎屑的收集工作，同时收料箱可以通过万向轮进行移动，从而使得碎屑的搬运更加的便捷。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种减震器内管车削加工车床，包括车床(1)和收料机构(8)，其特征在于：所述收料机构(8)包括连接槽(801)、第二滑块(802)、收料箱(803)、把手(804)和万向轮(805)，所述车床(1)的外侧表面固定连接有垫片(2)，所述车床(1)的外侧表面开设有滑槽(3)，所述滑槽(3)的内侧表面固定连接有第一滑轨(4)，所述第一滑轨(4)的外侧表面滑动连接有第一滑块(5)，所述第一滑块(5)的外侧表面固定连接有刀具(6)，所述车床(1)的外侧表面设置有固定机构(7)，所述车床(1)的内侧表面设置有收料机构(8)。

2.根据权利要求1所述的一种减震器内管车削加工车床，其特征在于：所述垫片(2)在车床(1)的外侧表面设置有多组，且以车床(1)的中轴线对称设置。

3.根据权利要求1所述的一种减震器内管车削加工车床，其特征在于：所述固定机构(7)包括第二滑轨(701)、固定套(702)、限位柱(703)、合页(704)、连接轴(705)、螺纹杆(706)、螺纹套(707)和连接套(708)，所述车床(1)的外侧表面固定连接有第二滑轨(701)，所述第二滑轨(701)的外侧表面滑动连接有固定套(702)，所述固定套(702)的外侧表面螺纹连接有限位柱(703)，所述固定套(702)的外侧表面固定连接有合页(704)，所述固定套(702)的一端外侧表面转动连接有连接轴(705)，所述连接轴(705)的外侧表面固定连接有螺纹杆(706)，所述螺纹杆(706)的外侧表面固定连接有螺纹套(707)，所述合页(704)的外侧表面固定连接有连接套(708)。

4.根据权利要求3所述的一种减震器内管车削加工车床，其特征在于：所述固定套(702)通过第二滑轨(701)与车床(1)滑动连接，所述第二滑轨(701)以固定套(702)的中轴线对称设置。

5.根据权利要求3所述的一种减震器内管车削加工车床，其特征在于：所述连接套(708)通过合页(704)与固定套(702)转动连接，所述限位柱(703)在固定套(702)的外侧表面设置有多组。

6.根据权利要求1所述的一种减震器内管车削加工车床，其特征在于：所述车床(1)的内侧表面开设有连接槽(801)，所述连接槽(801)的内侧表面滑动连接有第二滑块(802)，所述第二滑块(802)的外侧表面固定连接有收料箱(803)，所述收料箱(803)的外侧表面固定连接有把手(804)，所述把手(804)的外侧表面固定连接有万向轮(805)。

7.根据权利要求6所述的一种减震器内管车削加工车床，其特征在于：所述第二滑块(802)以收料箱(803)的中轴线对称设置，所述万向轮(805)在收料箱(803)的外侧表面设置有多组。

...

【技术特征摘要】

1.一种减震器内管车削加工车床，包括车床(1)和收料机构(8)，其特征在于：所述收料机构(8)包括连接槽(801)、第二滑块(802)、收料箱(803)、把手(804)和万向轮(805)，所述车床(1)的外侧表面固定连接有垫片(2)，所述车床(1)的外侧表面开设有滑槽(3)，所述滑槽(3)的内侧表面固定连接有第一滑轨(4)，所述第一滑轨(4)的外侧表面滑动连接有第一滑块(5)，所述第一滑块(5)的外侧表面固定连接有刀具(6)，所述车床(1)的外侧表面设置有固定机构(7)，所述车床(1)的内侧表面设置有收料机构(8)。

2.根据权利要求1所述的一种减震器内管车削加工车床，其特征在于：所述垫片(2)在车床(1)的外侧表面设置有多组，且以车床(1)的中轴线对称设置。

3.根据权利要求1所述的一种减震器内管车削加工车床，其特征在于：所述固定机构(7)包括第二滑轨(701)、固定套(702)、限位柱(703)、合页(704)、连接轴(705)、螺纹杆(706)、螺纹套(707)和连接套(708)，所述车床(1)的外侧表面固定连接有第二滑轨(701)，所述第二滑轨(701)的外侧表面滑动连接有固定套(702)，所述固定套(702)的外侧表面螺纹连接有限位柱(703)，所述固定套(702)的外侧表面固定连接有合页(704)，所述固定套(702)...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑玮，
申请(专利权)人：瑞安市裕正荣汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：