【技术实现步骤摘要】
一种带有导向的减震器活塞杆
[0001]本技术涉及一种活塞杆，具体为一种带有导向的减震器活塞杆，属于减震器活塞杆
技术介绍
[0002]减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，活塞杆是减震器必不可少的一个部件。
[0003]现有的减震器活塞杆在使用的时候易发生晃动，加速磨损，影响减震器的正常运行，且现有的活塞杆在处于最大行程时，不具有限位功能，易导致活塞杆及活塞头与减震器内壁发生碰撞，影响使用寿命。
技术实现思路
[0004]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种带有导向的减震器活塞杆，通过设置调节杆与调节筒可对活塞杆本体顶部的安装长度进行调节，适用于在不同位置处进行安装使用，不需对减震器整体进行位置调整，通过设置导向板与钢珠可提高活塞杆本体运行时的稳定性，避免活塞杆本体发生晃动，加速磨损，通过设置缓冲座可避免活塞杆本体在上升时力度过大，导致导向板与减震器内壁发生撞击。
[0005]本技术通过以下...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种带有导向的减震器活塞杆，包括活塞杆本体（1），其特征在于：所述活塞杆本体（1）底部固定连接有螺纹接头，所述活塞杆本体（1）顶部固定连接有调节筒（2），所述调节筒（2）内部为中空式结构，所述调节筒（2）内部设有调节杆（3），所述调节杆（3）顶部固定连接有凸缘叉（4），所述凸缘叉（4）内部螺纹连接有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓外围转动连接有转接安装头（5）。2.根据权利要求1所述的一种带有导向的减震器活塞杆，其特征在于：所述调节杆（3）外壁固定连接有键条（6），所述键条（6）的数量为四个，所述调节筒（2）内壁固定连接有键槽（7），所述键槽（7）的大小与键条（6）的大小相匹配。3.根据权利要求1所述的一种带有导向的减震器活塞杆，其特征在于：所述调节筒（2）外壁开设有螺纹孔，所述螺纹孔的数量为四个，所述螺纹孔内部螺纹连接有自锁螺丝（8），所述自锁螺丝（8）末端与调节杆（3）外壁抵触连接。4.根据权利要求1所述的一种带有导向的...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑玮，
申请(专利权)人：瑞安市裕正荣汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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