【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及离合器的，特别是低噪音离合器的。
技术介绍
1、合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。
2、现有的离合器在使用时振动明显，会产生较大的噪音。
技术实现思路
1、本专利技术的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种低噪音离合器，能够解决以上问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提出了一种低噪音离合器，包括背法兰、离合器座、离合器摩擦盘、离合用气缸、离合用活塞和进气机构，所述背法兰和离合器摩擦盘均套设在所述离合器座的外侧，离合器摩擦盘位于背法兰的上方，所述离合器摩擦盘包括若干层离合器基板，每层离合器基板上环设有若干长条状的摩擦块，相邻的摩擦块之间留有条形间隙，相邻的离合器基板之间设有中间浮动法兰，顶层离合器基板的上方设有顶部浮动法兰，顶部浮动法兰与弹簧支撑环固定连接，弹簧支撑环与离合用气缸之间设有分体式弹簧，背法兰与离合用气缸固定连接，离合器基板与离合器座固定连接，所述离合器摩擦盘的外侧环设有若干波形弹簧。
3、作为优选，所述离合用气缸的底部开设有环形气缸室，所述环形气缸室中设有离合用活塞，所述离合用活塞为环形结构，所述离合用气缸的上方设有弹簧支撑环，所述弹簧支撑环设置在进气法兰的外侧，所述离合用气缸上均匀环设有气缸安装孔和弹簧安装槽，所
4、作为优选，所述弹簧安装槽中安装有分体式弹簧，所述分体式弹簧的另一端与弹簧支撑环的底部抵接，所述分体式弹簧包括外弹簧和内弹簧，所述外弹簧套设在内弹簧的外侧，所述内弹簧与外弹簧的螺旋方向相反。
5、作为优选，所述背法兰的外缘均匀开设有若干过渡下卡槽，所述过渡下卡槽的底部开设有法兰螺纹孔，所述顶部浮动法兰与法兰螺纹孔相匹配的位置开设有顶部连接孔，所述中间浮动法兰与法兰螺纹孔相匹配的位置开设有中间连接孔，所述离合用气缸上与法兰螺纹孔相匹配的位置开设有螺栓安装孔，螺栓安装孔的底部开设有过渡上卡槽，过渡上卡槽和过渡下卡槽之间设有第一过渡套，所述第一过渡套贯穿顶部连接孔和中间连接孔，螺栓安装孔中设有第一双头螺栓，第一双头螺栓贯穿第一过渡套设置并与法兰螺纹孔螺纹安装，所述第一过渡套与过渡上卡槽之间设有调整垫片，顶部连接孔和中间连接孔内设有轴套，第一过渡套贯穿所述轴套设置，第一双头螺栓凸出离合用气缸的部分安装有防松螺母组件。
6、作为优选，波形弹簧套设在第一过渡套上。
7、作为优选，所述离合用活塞的顶部内壁和顶部外壁分别开设有内密封环槽和外密封环槽，所述内密封环槽设有内密封圈，所述外密封环槽设有外密封圈。
8、作为优选，所述进气机构包括进气法兰和软管组件，所述离合用气缸的顶部开设有法兰槽，进气法兰安装在法兰槽中，所述进气法兰通过内六角螺钉与离合用气缸固定连接，所述进气法兰的中间设有固定座，所述固定座的中心开设有进气槽，所述进气槽与环形气缸室之间通过软管组件连通，固定座的外侧环设有若干弧形通槽，所述弧形通槽与所述中心通槽相连通。
9、作为优选，所述进气法兰的外壁上径向开设有若干进气通孔，所述进气通孔均匀环设在进气槽的外周并与进气槽相连通，所述离合器用气缸的底部开设有若干出气通孔，所述出气通孔与环形气缸室相连通，所述软管组件包括进气管接头、连接气管和出气管接头，所述进气管接头的一端与进气通孔连接，另一端与连接气管连接，所述出气管接头的一端与出气通孔连接，另一端与连接气管连接；所述出气管接头和进气管接头均为直角接头，所述气管接头和进气管接头与连接气管相连接的一头均为水平设置。
10、本专利技术的有益效果：
11、1、本专利技术设置有分体式弹簧和波形弹簧的多级减振结构，离合器复合时，首先对分体式弹簧进行压缩，然后对波形弹簧进行压缩，波形弹簧设置有多层，通过多级减振结构减小离合器工作时产生的振动噪音，起到很好的降噪效果。
12、2、离合器系统在接合过程中产生的摩擦振动具有多频特性，其响应是多种频率振动响应的叠加，随着摩擦系数增大，离合器系统的振动强度逐渐增强，产生振动的频率数量逐渐增多，本申请通过将摩擦块设置成长条形分布，相邻的摩擦块之间留出间隙，理改善了摩擦界面应力集中现象，使得应力分布更加均匀，从而削弱了界面能量堆积现象，有效地降低离合器系统的振动倾向，起到很好的减震降噪效果。
13、3、分体式弹簧在大的外弹簧的中心设置小的内弹簧，内弹簧和外弹簧的螺旋方向相反，减振效果好。
14、4、波形弹簧刚度范围大，缓冲吸振能力较强，单位体积材料变形能大，需要的安装空间较小，相邻法兰之间的安装空间有限，波形弹簧能够在较小的安装空间中提供理想的弹力，达到很好的减振降噪效果。
15、本专利技术的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。
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1.一种低噪音离合器，其特征在于：包括背法兰(11)、离合器座(17)、离合器摩擦盘、离合用气缸(19)、离合用活塞(20)和进气机构，所述背法兰(11)和离合器摩擦盘均套设在所述离合器座(17)的外侧，离合器摩擦盘位于背法兰(11)的上方，所述离合器摩擦盘包括若干层离合器基板(14)，每层离合器基板(14)上环设有若干长条状的摩擦块(10)，相邻的摩擦块(10)之间留有条形间隙，相邻的离合器基板(14)之间设有中间浮动法兰(12)，顶层离合器基板(14)的上方设有顶部浮动法兰(13)，顶部浮动法兰(13)与弹簧支撑环(5)固定连接，弹簧支撑环(5)与离合用气缸(19)之间设有分体式弹簧，背法兰(11)与离合用气缸(19)固定连接，离合器基板(14)与离合器座(17)固定连接，所述离合器摩擦盘的外侧环设有若干波形弹簧(15)。
2.如权利要求1所述的低噪音离合器，其特征在于：所述离合用气缸(19)的底部开设有环形气缸室，所述环形气缸室中设有离合用活塞(20)，所述离合用活塞(20)为环形结构，所述离合用气缸(19)的上方设有弹簧支撑环(5)，所述弹簧支撑环(5)设置在
3.如权利要求2所述的低噪音离合器，其特征在于：所述弹簧安装槽(192)中安装有分体式弹簧，所述分体式弹簧的另一端与弹簧支撑环(5)的底部抵接，所述分体式弹簧包括外弹簧(2)和内弹簧(1)，所述外弹簧(2)套设在内弹簧(1)的外侧，所述内弹簧(1)与外弹簧(2)的螺旋方向相反。
4.如权利要求1所述的低噪音离合器，其特征在于：所述背法兰(11)的外缘均匀开设有若干过渡下卡槽，所述过渡下卡槽的底部开设有法兰螺纹孔，所述顶部浮动法兰(13)与法兰螺纹孔相匹配的位置开设有顶部连接孔，所述中间浮动法兰(12)与法兰螺纹孔相匹配的位置开设有中间连接孔，所述离合用气缸(19)上与法兰螺纹孔相匹配的位置开设有螺栓安装孔，螺栓安装孔的底部开设有过渡上卡槽，过渡上卡槽和过渡下卡槽之间设有第一过渡套(18)，所述第一过渡套(18)贯穿顶部连接孔和中间连接孔，螺栓安装孔中设有第一双头螺栓(16)，第一双头螺栓(16)贯穿第一过渡套(18)设置并与法兰螺纹孔螺纹安装，所述第一过渡套(18)与过渡上卡槽之间设有调整垫片(9)，顶部连接孔和中间连接孔内设有轴套(23)，第一过渡套(18)贯穿所述轴套(23)设置，第一双头螺栓(16)凸出离合用气缸(19)的部分安装有防松螺母组件。
5.如权利要求4所述的低噪音离合器，其特征在于：所述波形弹簧(15)套设在第一过渡套(18)上。
6.如权利要求1所述的低噪音离合器，其特征在于：所述离合用活塞(20)的顶部内壁和顶部外壁分别开设有内密封环槽和外密封环槽，所述内密封环槽设有内密封圈(4)，所述外密封环槽设有外密封圈(3)。
7.如权利要求1所述的低噪音离合器，其特征在于：所述进气机构包括进气法兰(21)和软管组件(22)，所述离合用气缸(19)的顶部开设有法兰槽，进气法兰(21)安装在法兰槽中，所述进气法兰(21)通过内六角螺钉(32)与离合用气缸(19)固定连接，所述进气法兰(21)的中间设有固定座，所述固定座的中心开设有进气槽，所述进气槽与环形气缸室之间通过软管组件(22)连通，固定座的外侧环设有若干弧形通槽，所述弧形通槽与所述中心通槽相连通。
8.如权利要求7所述的低噪音离合器，其特征在于：所述进气法兰(21)的外壁上径向开设有若干进气通孔，所述进气通孔均匀环设在进气槽的外周并与进气槽相连通，所述离合器用气缸的底部开设有若干出气通孔，所述出气通孔与环形气缸室相连通，所述软管组件(22)包括进气管接头、连接气管和出气管接头，所述进气管接头的一端与进气通孔连接，另一端与连接气管连接，所述出气管接头的一端与出气通孔连接，另一端与连接气管连接；所述出气管接头和进气管接头均为直角接头，所述气管接头和进气管接头与连接气管相连接的一头均为水平设置。
...【技术特征摘要】
1.一种低噪音离合器，其特征在于：包括背法兰(11)、离合器座(17)、离合器摩擦盘、离合用气缸(19)、离合用活塞(20)和进气机构，所述背法兰(11)和离合器摩擦盘均套设在所述离合器座(17)的外侧，离合器摩擦盘位于背法兰(11)的上方，所述离合器摩擦盘包括若干层离合器基板(14)，每层离合器基板(14)上环设有若干长条状的摩擦块(10)，相邻的摩擦块(10)之间留有条形间隙，相邻的离合器基板(14)之间设有中间浮动法兰(12)，顶层离合器基板(14)的上方设有顶部浮动法兰(13)，顶部浮动法兰(13)与弹簧支撑环(5)固定连接，弹簧支撑环(5)与离合用气缸(19)之间设有分体式弹簧，背法兰(11)与离合用气缸(19)固定连接，离合器基板(14)与离合器座(17)固定连接，所述离合器摩擦盘的外侧环设有若干波形弹簧(15)。
2.如权利要求1所述的低噪音离合器，其特征在于：所述离合用气缸(19)的底部开设有环形气缸室，所述环形气缸室中设有离合用活塞(20)，所述离合用活塞(20)为环形结构，所述离合用气缸(19)的上方设有弹簧支撑环(5)，所述弹簧支撑环(5)设置在进气法兰(21)的外侧，所述离合用气缸(19)上均匀环设有气缸安装孔(191)和弹簧安装槽(192)，所述气缸安装孔(191)中安装有第二过渡套(7)，顶部浮动法兰(13)与气缸定位孔相匹配的位置开设有法兰连接孔，弹簧支撑环(5)与气缸安装孔(191)相匹配的位置上开设有支撑环通孔(51)，第二双头螺栓(6)连接支撑环通孔(51)和法兰连接孔，第二过渡套(7)套设在第二双头螺栓(6)的外侧，第二双头螺栓(6)凸出所述弹簧支撑环(5)的顶部安装有防松螺母组件。
3.如权利要求2所述的低噪音离合器，其特征在于：所述弹簧安装槽(192)中安装有分体式弹簧，所述分体式弹簧的另一端与弹簧支撑环(5)的底部抵接，所述分体式弹簧包括外弹簧(2)和内弹簧(1)，所述外弹簧(2)套设在内弹簧(1)的外侧，所述内弹簧(1)与外弹簧(2)的螺旋方向相反。
4.如权利要求1所述的低噪音离合器，其特征在于：所述背法兰(11)的外缘均匀开设有若干过渡下卡槽，所述过渡下卡槽的底部开设有法兰螺纹孔，所述顶部浮动法兰...
【专利技术属性】
技术研发人员：成利红，俞建阳，邹杨斌，唐见明，
申请(专利权)人：浙江卡卡自动化设备有限公司，
类型：发明
国别省市：
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