【技术实现步骤摘要】
本公开涉及车辆供电，尤其涉及一种供电电路、一种供电控制方法、一种计算机可读存储介质和一种车辆。
技术介绍
1、在电动汽车供电系统中，采用双电池包甚至多个电池包进行供电的技术方案。一般通过开关及其反并联二极管组成桥臂，通过桥臂与电感的串接构成供电回路。因为电感需要续流，在第一支路断开的时候需要快速将第二支路开启，对于开关操作要求极高，控制难度大。
2、另外，由于电感电流在开关周期内的波动会导致电池频繁充放电，从而加速电池老化。且，如果两个开关中有一个发生损坏，供电系统就无法正常工作，供电可靠性差。
技术实现思路
1、本公开旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本公开的第一个目的在于提出一种供电电路，通过控制模块对全桥电路的双桥臂进行错相控制，可以降低控制难度，能够使得第二电池包持续稳定地供电，提高供电可靠性，减小电流纹波，避免因电池频繁充电而导致的电池使用寿命缩短。
2、本公开的第二个目的在于提出一种供电控制方法。
3、本公开的第三个目的...
【技术保护点】
1.一种供电电路，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的供电电路，其特征在于，所述控制器：控制所述全桥电路处于非工作状态，以使所述第一电池包和所述第二电池包串联供电；或者，控制所述全桥电路处于工作状态，以使所述第一电池包和/或所述第二电池包供电。
3.根据权利要求2所述的供电电路，其特征在于，所述供电电路还包括：
4.根据权利要求3所述的供电电路，其特征在于，所述控制器包括：
5.根据权利要求4所述的供电电路，其特征在于，所述第一信号生成单元包括：第一减法器、第一调节器、第一信号生成器和第一反相器，所述第一减法器用...
【技术特征摘要】
1.一种供电电路，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的供电电路，其特征在于，所述控制器：控制所述全桥电路处于非工作状态，以使所述第一电池包和所述第二电池包串联供电；或者，控制所述全桥电路处于工作状态，以使所述第一电池包和/或所述第二电池包供电。
3.根据权利要求2所述的供电电路，其特征在于，所述供电电路还包括：
4.根据权利要求3所述的供电电路，其特征在于，所述控制器包括：
5.根据权利要求4所述的供电电路，其特征在于，所述第一信号生成单元包括：第一减法器、第一调节器、第一信号生成器和第一反相器，所述第一减法器用于获取所述预设参考电流与所述第一电池包的电流或所述第二电池包的电流之间的第一电流差值；所述第一调节器用于对所述第一电流差值进行比例积分调节得到第一给定值；所述第一信号生成器用于根据所述第一给定值和第一预设信号生成所述第一控制信号；所述第一反相器用于对所述第一控制信号取反得到所述第二控制信号；
6.根据权利要求3-5任一项所述的供电电路，其特征在于，在使所述第一电池包放电时，所述电流采样电路获取所述第二电池包的电流；在使所述第二电池包放电时，所述电流采样电路获取所述第一电池包的电流。
7.根据权利要求4所述的供电电路，其特征在于，
8.根据权利要求7所述的供电电路，其特征在于，所述第一上桥开关管、所述第一下桥开关管、所述第二上桥开关管和所述第二下桥开关管均带有反并联二极管。
9.根据权利要求7或8所述的供电电路，其特征在于，所述控制单元：根据所述第一控制信号对所述第一桥臂的第一上桥开关管进行控制，并根据所述第二控制信号对所述第一桥臂的第一下桥开关管进行控制；根据所述第三控制信号对所述第二桥臂的第二上桥开关管进行控制，并根据所述第四控制信号对所述第二桥臂的第二下桥开关管进行控制。
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