【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于轨道交通，具体的说，是涉及一种应用于城市轨道交通的道岔钩锁器及其实现方法。
技术介绍
1、道岔钩锁器是用于在转变轨道时，人工利用道岔钩锁器将转辙器中的尖轨与基本轨紧密的固定贴合在一起，以锁闭进路，它是防止人为或错误扳动道岔的一种装置。现有技术中，道岔钩锁器主要由钩形螺杆、活动钩和梅花螺母组成，其工作原理如下：通过梅花螺母在钩形螺杆上移动以将活动钩向前推进，直至钩形螺杆的端钩与活动钩同时钩住道岔轨底，并使梅花螺母上的任意一个小孔与活动钩上的小孔对准，上锁将道岔锁闭。现有技术主要存在以下不足：在列车通过时，会产生强烈的震动，但是采用梅花螺母结合锁的结构进行锁紧的结构，其锁紧的紧固性欠佳，不仅活动钩相对螺杆的紧固性会受到影响，从而影响尖轨与基本轨的贴合紧密性，而且长期使用下，梅花螺母易发生滑丝现象，甚至会导致基本轨和尖轨发生脱离，引发安全事故。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种应用于城市轨道交通的道岔钩锁器，以解决现有技术所存在的采用梅花螺母结合锁的结构进行锁紧的结构，其锁紧的紧固性欠佳的技术问题。
2、为了实现上述目的，本专利技术采取的技术方案如下：
3、一种应用于城市轨道交通的道岔钩锁器，包括螺杆，设置在所述螺杆前端的固定钩，设置在所述螺杆上的活动钩组件，套接在所述螺杆上并与所述螺杆螺纹连接的紧固螺母组件，以及套接在所述螺杆上并位于所述紧固螺母组件和活动钩组件之间的连接套筒，所述连接套筒上端的部分外壁设置有外螺纹、另一部分为外光滑段
4、进一步的，在所述紧固盘上、沿其径向设置有与所述环形间隙孔一侧连通的限位螺纹孔，在所述限位螺纹孔内设置有用于压紧所述连接套筒的限位螺钉。
5、进一步的，在所述紧固盘上沿其圆周方向均匀设置有若干锁定母孔，在所述活动块的下端垂直设置有锁定件，在所述锁定件上设置与所述锁定母孔的匹配的锁定公孔。
6、进一步的，所述锁定母孔位于所述环形间隙孔的外侧。
7、进一步的，在所述螺杆的后端设置有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的前端端部可插入所述锁定母孔内，并在所述电动伸缩杆上、靠近其前端端部处设置有用于抵住所述紧固盘端面的档板。
8、进一步的，所述外螺纹和外光滑段的长度比例为1～1.5：1。
9、进一步的，所述内螺纹与内光滑段的长度比例为2～3:1。
10、进一步的，所述活动块、活动钩和锁定件呈一体结构。
11、为了实现上述目的，本专利技术还提供了如上所述的应用于城市轨道交通的道岔钩锁器的实现方法，包括以下步骤：
12、步骤s1：将固定钩穿过道岔底部并钩住尖轨轨底，根据基本轨和尖轨之间的距离，调整活动钩，使得活动钩钩住基本轨轨底；
13、步骤s2：沿螺杆轴向、向活动钩方向移动连接套筒，连接套筒的一端伸入至活动块的通孔内，使得连接套筒的外螺纹与活动块的通孔内的连接内螺纹啮合，同时，连接套筒的内螺纹与螺杆的螺纹啮合；
14、步骤s3：沿螺杆轴向、向连接套筒方向移动紧固螺母和紧固盘，连接套筒的另一端插入紧固盘的环形间隙孔内，直至连接套筒的另一端端部抵接紧固盘的端部；
15、步骤s4：通过紧固盘的限位螺纹孔向下插入限位螺钉，直至限位螺钉的底部抵接连接套筒的外壁并压紧连接套筒。
16、在进一步的优选方案中，还包括：
17、步骤s5：将紧固盘上的其中一个锁定母孔与锁定件上的锁定公孔对齐，然后采用长头锁进行锁闭；
18、步骤s6：控制电动伸缩杆伸长，电动伸缩杆的前端端部插入紧固盘上的其中一个锁定母孔，档板抵接紧固盘的端面。
19、与现有技术相比，本专利技术具备以下有益效果：
20、(1)本专利技术设置活动钩组件、紧固螺母组件和位于二者之间的连接套筒，其中，连接套筒的上端设置有部分外螺纹和与螺杆的螺纹匹配的内螺纹，活动钩组件中活动块的通孔内壁设置有与连接套筒的外螺纹匹配的连接内螺纹，安装时，首先将活动钩向前推进，钩住道岔轨底，然后，沿螺杆轴向向活动钩方向移动连接套筒，连接套筒的上端进入活动块的通孔内，连接套筒的外螺纹与活动块的连接内螺纹实现螺纹连接，同时，连接套筒的内螺纹与螺杆的螺纹之间实现螺纹连接，不仅提高了活动钩相对螺杆的紧固性，而且多重螺纹连接结构的设计，避免了现有技术仅采用单一梅花螺母实现紧固，长期使用下易发生滑丝的技术问题。
21、(2)本专利技术中活动块的通孔的内壁上设置有与连接套筒外螺纹匹配的连接内螺纹，活动块的通孔内径大于螺杆外径，通孔的连接内螺纹并不与螺杆螺纹啮合，在可以实现连接套筒与活动块之间的螺纹啮合的前提下，并不影响活动钩相对螺杆的快速移动，由此可快速实现活动钩的快速推进、定位。
22、(3)本专利技术中连接套筒上设置有光滑段，即外光滑端和内光滑段，其使得在安装时，连接套筒的下端可顺利插入紧固盘的环形间隙孔内，以使得安装完成后，紧固盘可以抵接活动块和活动钩，实现紧固、限位。
23、(4)本专利技术在紧固盘上设置有与环形间隙孔一侧连通的限位螺纹孔，在限位螺纹孔内设置有限位螺钉，在连接套筒插入环形间隙孔后，通过限位螺钉压紧连接套筒，以此提升连接套筒与紧固盘之间的连接牢固性。
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1.一种应用于城市轨道交通的道岔钩锁器，其特征在于，包括螺杆(1)，设置在所述螺杆(1)前端的固定钩(2)，设置在所述螺杆(1)上的活动钩组件，套接在所述螺杆(1)上并与所述螺杆(1)螺纹连接的紧固螺母组件，以及套接在所述螺杆(1)上并位于所述紧固螺母组件和活动钩组件之间的连接套筒(3)，所述连接套筒(3)上端的部分外壁设置有外螺纹(7)、另一部分为外光滑段(13)，所述连接套筒(3)上端的部分内壁设置有与所述螺杆(1)的螺纹匹配的内螺纹(8)、另一部分为内光滑段(14)；所述活动钩组件包括设置有通孔(4)并通过所述通孔(4)套接在所述螺杆(1)上的活动块(5)和设置在所述活动块(5)上的活动钩(6)，在所述通孔(4)的内壁上设置有与所述外螺纹(7)匹配的连接内螺纹(9)；所述紧固螺母组件包括均与所述螺杆(1)螺纹连接的紧固螺母(10)和紧固盘(11)，所述紧固盘(11)与所述紧固螺母(10)呈一体结构且在所述紧固盘(11)上、沿其轴向设置有截面呈环形的环形间隙孔(12)。
2.根据权利要求1所述的应用于城市轨道交通的道岔钩锁器，其特征在于，在所述紧固盘(11)上、沿
3.根据权利要求2所述的应用于城市轨道交通的道岔钩锁器，其特征在于，在所述紧固盘(11)上沿其圆周方向均匀设置有若干锁定母孔(17)，在所述活动块(5)的下端垂直设置有锁定件(18)，在所述锁定件(18)上设置与所述锁定母孔(17)的匹配的锁定公孔(19)。
4.根据权利要求3所述的应用于城市轨道交通的道岔钩锁器，其特征在于，所述锁定母孔(17)位于所述环形间隙孔(12)的外侧。
5.根据权利要求4所述的应用于城市轨道交通的道岔钩锁器，其特征在于，在所述螺杆(1)的后端设置有电动伸缩杆(21)，所述电动伸缩杆(21)的前端端部可插入所述锁定母孔(17)内，并在所述电动伸缩杆(21)上、靠近其前端端部处设置有用于抵住所述紧固盘(11)端面的档板(22)。
6.根据权利要求5所述的应用于城市轨道交通的道岔钩锁器，其特征在于，所述外螺纹(7)和外光滑段(13)的长度比例为1～1.5：1。
7.根据权利要求6所述的应用于城市轨道交通的道岔钩锁器，其特征在于，所述内螺纹(8)与内光滑段(14)的长度比例为2～3:1。
8.根据权利要求7所述的应用于城市轨道交通的道岔钩锁器，其特征在于，所述活动块(5)、活动钩(6)和锁定件(18)呈一体结构。
9.如根据权利要求1～8任一项所述的应用于城市轨道交通的道岔钩锁器的实现方法，其特征在于，包括以下步骤：
10.根据权利要求8所述的实现方法，其特征在于，还包括：
...【技术特征摘要】
1.一种应用于城市轨道交通的道岔钩锁器，其特征在于，包括螺杆(1)，设置在所述螺杆(1)前端的固定钩(2)，设置在所述螺杆(1)上的活动钩组件，套接在所述螺杆(1)上并与所述螺杆(1)螺纹连接的紧固螺母组件，以及套接在所述螺杆(1)上并位于所述紧固螺母组件和活动钩组件之间的连接套筒(3)，所述连接套筒(3)上端的部分外壁设置有外螺纹(7)、另一部分为外光滑段(13)，所述连接套筒(3)上端的部分内壁设置有与所述螺杆(1)的螺纹匹配的内螺纹(8)、另一部分为内光滑段(14)；所述活动钩组件包括设置有通孔(4)并通过所述通孔(4)套接在所述螺杆(1)上的活动块(5)和设置在所述活动块(5)上的活动钩(6)，在所述通孔(4)的内壁上设置有与所述外螺纹(7)匹配的连接内螺纹(9)；所述紧固螺母组件包括均与所述螺杆(1)螺纹连接的紧固螺母(10)和紧固盘(11)，所述紧固盘(11)与所述紧固螺母(10)呈一体结构且在所述紧固盘(11)上、沿其轴向设置有截面呈环形的环形间隙孔(12)。
2.根据权利要求1所述的应用于城市轨道交通的道岔钩锁器，其特征在于，在所述紧固盘(11)上、沿其径向设置有与所述环形间隙孔(12)一侧连通的限位螺纹孔(15)，在所述限位螺纹孔(15)内设置有用于压紧所述连接套筒(3)的限位螺钉(16)。
3.根据权利要求2所述的应用于城市轨道交通的道岔钩锁器，其特征在于，在所...
【专利技术属性】
技术研发人员：邓雪，侯蓉华，苏璐，邓捷，陈敏，
申请(专利权)人：成都交通高级技工学校，
类型：发明
国别省市：
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