基于全自动运行线路的列车司机室激活电路综合试验及故障模拟平台及其实现方法技术

本发明专利技术属于轨道交通试验模拟技术领域，提供了一种基于全自动运行线路的列车司机室激活电路综合试验及故障模拟平台及其实现方法，其中平台包括供电电源DC，司机室激活断路器21

【技术实现步骤摘要】
基于全自动运行线路的列车司机室激活电路综合试验及故障模拟平台及其实现方法


[0001]本专利技术属于轨道交通试验模拟
，具体的说，是涉及一种基于全自动运行线路的列车司机室激活电路综合试验及故障模拟平台及其实现方法。

技术介绍

[0002]目前，全自动列车运行线路对于司机室激活的故障处置的研究处于列车发现问题解决问题的时期，还没有对此问题的产生开展专业性的研究工作，例如：故障模拟及处置；同时，在国内及国际上，各项有关全自动列车检修技能比赛中，也没有针对列车司机室激活电路的故障处置的项目。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种基于全自动运行线路的列车司机室激活电路综合试验及故障模拟平台，以解决现有技术所存在的技术问题。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术采取的技术方案如下：
[0005]一种基于全自动运行线路的列车司机室激活电路综合试验及故障模拟平台，包括供电电源DC，司机室激活断路器21
‑
F01，第一器件模拟组、第二器件模拟组、第三器件模拟组、第四器件模拟组，以及故障设置模块；所述故障设置模块包括与所述供电电源和司机室激活断路器21
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F01电性连接的第一故障按钮组，与所述司机室激活断路器21
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F01和第一器件模拟组电性连接的第二故障按钮组，与所述第一器件模拟组和第二器件模拟组电性连接的第三故障按钮组，与所述第二器件模拟组和第三器件模拟组电性连接的第四故障按钮组，以及与所述第三器件模拟组和第四器件模拟组电性连接的第五故障按钮组；电流依次经过所述司机室激活断路器21
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F01、第一器件模拟组、第二器件模拟组、第三器件模拟组和第四器件模拟组。
[0006]进一步的，所述第一器件模拟组包括并联的司机室激活开关41
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A01、钥匙开关25
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A01、司机室激活继电器21
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K01的一组触点。
[0007]进一步的，所述第二器件模拟组包括并联的钥匙激活继电器21
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K12的触点和救援从继电器触点24
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K09的触点。
[0008]进一步的，所述第三器件模拟组包括并联的列车占用继电器21
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K11的触点和司机室激活继电器21
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K01的另一组触点。
[0009]进一步的，所述第四器件模拟组包括并联的司机室激活继电器21
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K01的线圈、列车占用继电器21
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K11的线圈和钥匙激活继电器21
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K12的线圈。
[0010]进一步的，所述第一故障按钮组包括与所述供电电源和司机室激活断路器21
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F01电性连接的第一故障按钮；所述第二故障按钮组包括与所述司机室激活断路器21
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F01和司机室激活开关41
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A01电性连接的第二故障按钮，与所述司机室激活断路器21
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F01和钥匙开关25
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A01电性连接的第三故障按钮和第四故障按钮，与所述司机室激活断路器21
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F01和司
机室激活继电器21
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K01的一组触点电性连接的第五故障按钮。
[0011]进一步的，所述第三故障按钮组包括与所述钥匙开关25
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A01和救援从继电器触点24
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K09的触点电性连接的第六故障按钮，与所述司机室激活开关41
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A01和钥匙激活继电器21
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K12的触点电性连接的第七故障按钮。
[0012]进一步的，所述第四故障按钮组包括与所述救援从继电器触点24
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K09的触点、钥匙激活继电器21
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K12的触点和列车占用继电器21
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K11的触点电性连接的第八故障按钮，与所述救援从继电器触点24
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K09的触点、钥匙激活继电器21
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K12的触点和司机室激活继电器21
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K01的另一组触点电性连接的第九故障按钮。
[0013]进一步的，所述第五故障按钮组包括与所述列车占用继电器21
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K11的触点和司机室激活继电器21
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K01的线圈电性连接的第十故障按钮，与所述司机室激活继电器21
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K01的另一组触点和司机室激活继电器21
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K01的线圈电性连接的第十一故障按钮，与所述钥匙开关25
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A01和钥匙激活继电器21
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K12的线圈电性连接的第十二故障按钮，与所述司机室激活继电器21
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K01的一组触点和列车占用继电器21
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K11的线圈电性连接的第十三故障按钮。
[0014]为了实现上述目的，本专利技术还提供了基于全自动运行线路的列车司机室激活电路综合试验及故障模拟平台的实现方法，包括：
[0015](1)司机室激活：投入钥匙开关25
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A01后，司机室激活继电器21
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K01得电；
[0016](2)线路故障模拟：
[0017]供电电源与司机室激活断路器21
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F01导线故障：通过第一故障按钮设置；
[0018]司机室激活断路器21
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F01与司机室激活开关41
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A01的导线断路故障：通过第二故障按钮设置；
[0019]司机室激活断路器21
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F01与钥匙开关25
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A01导线断路故障：通过第三故障按钮和第四故障按钮设置；
[0020]司机室激活断路器21
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F01与司机室激活继电器21
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K01的一组触点导线断路故障：通过第五故障按钮设置；
[0021]钥匙开关25
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A01与救援从继电器触点24
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K09导线断路故障：通过第六故障按钮设置；
[0022]司机室激活开关41
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A01与钥匙激活继电器21
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K12的触点导线断路故障：通过第七故障按钮设置；
[0023]钥匙激活继电器21
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K12的触点和救援从继电器触点24
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K09的触点与列车占用继电器21
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K11的触点导线断路故障：通过第八故障按钮设置；
[0024]钥匙激活继电器21
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K12的触点和救援从继电器触点24
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K09的触点与司机室激活继电器21
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K01的一组触点的另一组触点导线断路故障：通过第九故障按钮设置；
[0025]列车占用继电器21
‑
K11的触点与司机室本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于全自动运行线路的列车司机室激活电路综合试验及故障模拟平台，其特征在于：包括供电电源DC，司机室激活断路器21
‑
F01，第一器件模拟组、第二器件模拟组、第三器件模拟组、第四器件模拟组，以及故障设置模块；所述故障设置模块包括与所述供电电源和司机室激活断路器21
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F01电性连接的第一故障按钮组，与所述司机室激活断路器21
‑
F01和第一器件模拟组电性连接的第二故障按钮组，与所述第一器件模拟组和第二器件模拟组电性连接的第三故障按钮组，与所述第二器件模拟组和第三器件模拟组电性连接的第四故障按钮组，以及与所述第三器件模拟组和第四器件模拟组电性连接的第五故障按钮组；电流依次经过所述司机室激活断路器21
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F01、第一器件模拟组、第二器件模拟组、第三器件模拟组和第四器件模拟组。2.根据权利要求1所述的基于全自动运行线路的列车司机室激活电路综合试验及故障模拟平台，其特征在于：所述第一器件模拟组包括并联的司机室激活开关41
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A01、钥匙开关25
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A01、司机室激活继电器21
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K01的一组触点。3.根据权利要求2所述的基于全自动运行线路的列车司机室激活电路综合试验及故障模拟平台，其特征在于：所述第二器件模拟组包括并联的钥匙激活继电器21
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K12的触点和救援从继电器触点24
‑
K09的触点。4.根据权利要求3所述的基于全自动运行线路的列车司机室激活电路综合试验及故障模拟平台，其特征在于：所述第三器件模拟组包括并联的列车占用继电器21
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K11的触点和司机室激活继电器21
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K01的另一组触点。5.根据权利要求4所述的基于全自动运行线路的列车司机室激活电路综合试验及故障模拟平台，其特征在于：所述第四器件模拟组包括并联的司机室激活继电器21
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K01的线圈、列车占用继电器21
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K11的线圈和钥匙激活继电器21
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K12的线圈。6.根据权利要求5所述的基于全自动运行线路的列车司机室激活电路综合试验及故障模拟平台，其特征在于：所述第一故障按钮组包括与所述供电电源和司机室激活断路器21
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F01电性连接的第一故障按钮(1)；所述第二故障按钮组包括与所述司机室激活断路器21
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F01和司机室激活开关41
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A01电性连接的第二故障按钮(2)，与所述司机室激活断路器21
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F01和钥匙开关25
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A01电性连接的第三故障按钮(3)和第四故障按钮(4)，与所述司机室激活断路器21
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F01和司机室激活继电器21
‑
K01的一组触点电性连接的第五故障按钮(5)。7.根据权利要求6所述的基于全自动运行线路的列车司机室激活电路综合试验及故障模拟平台，其特征在于：所述第三故障按钮组包括与所述钥匙开关25
‑
A01和救援从继电器触点24
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K09的触点电性连接的第六故障按钮(6)，与所述司机室激活开关41
‑
A01和钥匙激活继电器21
‑
K12的触点电性连接的第七故障按钮(7)。8.根据权利要求7所述的基于全自动运行线路的列车司机室激活电路综合试验及故障模拟平台，其特征在于：所述第四故障按钮组包括与所述救援从继电器触点24
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K09的触点、钥匙激活继电器21
‑
K12的触点和列车占用继电器21
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【专利技术属性】
技术研发人员：陈东，周慧红，冉洋冰，刘继成，蒋秀君，邓永果，李丽，钟琳，王松林，刘玲，
申请(专利权)人：成都交通高级技工学校，
类型：发明
国别省市：