一种移动授权计算方法、设备及介质技术

本发明专利技术涉及一种移动授权计算方法、设备及介质，该方法包括：在车车通信条件下，由临时限速服务器TSRS计算前车通信地址，当前车为非通信车或故障车时，TSRS将占用区段始端作为行车授权终点EOA发送给后车；在无车车通信条件下，TSRS根据通信前车的尾部位置并考虑设定安全余量后作为EOA发送给后车；后车根据RBC计算的EOA、TSRS发送的EOA以及车载自主计算的EOA来计算目标‑距离模式曲线，并按最严格条件监控列车运行。与现有技术相比，本发明专利技术具有提升了整个列控系统移动授权的安全性，防止了一个系统设备计算错误导致危险发生等优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及列车信号控制系统，尤其是涉及一种移动授权计算方法、设备及介质。

技术介绍

1、在基于移动闭塞的列控系统中，车载设备通过rbc(radio block center，无线闭塞中心)提供的移动授权计算停车点。现有系统移动授权发送源相对比较单一，如果rbc提供的移动授权出现错误，则列车车载设备无法辨别，可能导致出现事故。车车通信在地铁上有所研究和应用，基于车车通信后车获取前车速度，位置等工况信息，车载自主计算行车许可。车载设备将自主计算的移动授权和地面设备发送的移动授权进行曲线计算并比较后，按照最严格条件监控列车运行。

2、车载自主计算行车许可的前提是与前车建立通信。如何获取前车通信地址可以有很多方法，因为rbc掌握管辖范围内所有通信列车的位置信息，最为简便的方法就是通过rbc获取。如果通过rbc获取前车通信地址，则无法防止rbc故障造成的移动授权计算错误。因而很多专家提出由tsrs(临时限速服务器)计算并提供前车的通信地址。但是在研究trsr计算前车通信地址时发现，如果前车为没有通信的非通信车或发生了通信故障的故障车(后面统称为非通信本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种移动授权计算方法，其特征在于，该方法包括：

2.根据权利要求1所述的一种移动授权计算方法，其特征在于，所述在车车通信条件下，所述TSRS搜集并掌握所有管辖范围内的区段占用信息、列车位置信息。

3.根据权利要求2所述的一种移动授权计算方法，其特征在于，若所述TSRS计算前方占用为非通信车占用，则TSRS将非通信前车占用区段的始端作为行车授权终点EOA发送给后车，同时向后车发送无通信前车信息。

4.根据权利要求3所述的一种移动授权计算方法，其特征在于，后车车载设备根据从RBC和TSRS获取的两个移动授权，分别计算目标-距离模式曲线，并按最严格条件监...

【技术特征摘要】

1.一种移动授权计算方法，其特征在于，该方法包括：

2.根据权利要求1所述的一种移动授权计算方法，其特征在于，所述在车车通信条件下，所述tsrs搜集并掌握所有管辖范围内的区段占用信息、列车位置信息。

3.根据权利要求2所述的一种移动授权计算方法，其特征在于，若所述tsrs计算前方占用为非通信车占用，则tsrs将非通信前车占用区段的始端作为行车授权终点eoa发送给后车，同时向后车发送无通信前车信息。

4.根据权利要求3所述的一种移动授权计算方法，其特征在于，后车车载设备根据从rbc和tsrs获取的两个移动授权，分别计算目标-距离模式曲线，并按最严格条件监控列车运行。

5.根据权利要求2所述的一种移动授权计算方法，其特征在于，若所述tsrs计算前方占用为通信车占用时，tsrs将前车通信地址发送给后车，后车车载设备根据获取的前车通信地址与前车建立通信连接，并根据前车信息自主计算移动授权。

6.根据权利要求5所述的一种移动授权计算方法，其特征在于，所述后车车载设备根据从rbc获取的移动授权以及自主计算的移动授权，分别计算目标-距离模式曲线，并按最严格条件监控列车运行。

【专利技术属性】
技术研发人员：张国萃，张雅静，陈耀华，
申请(专利权)人：卡斯柯信号有限公司，
类型：发明
国别省市：

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