车辆充放电系统、车辆及方法技术方案

本公开涉及一种车辆充放电系统、车辆及方法，涉及电池技术领域，车辆的第一相线连接第一电机的线圈绕组中性点，第二相线连接第二电机的线圈绕组中性点，第三相线连接所述空调压缩机的线圈绕组中性点；第一逆变器每一相的中心点与第一电机的每一相线圈绕组对应连接，第二逆变器每一相的中心点与第二电机的每一相线圈绕组对应连接，第三逆变器每一相的中心点与空调压缩机的每一相线圈绕组对应连接；第一逆变器的第一汇流端、第二逆变器的第一汇流端和第三逆变器的第一汇流端连接，第一逆变器的第二汇流端、第二逆变器的第二汇流端和第三逆变器的第二汇流端连接；通过复用车辆本身的电机和逆变器，降低了车辆充放电成本。

【技术实现步骤摘要】

本公开涉及电池，具体地，涉及一种车辆充放电系统、车辆及方法。

技术介绍

1、如今，新能源汽车在汽车市场领域当中占据重要地位。新能源汽车是以动力电池作为动力源，电池的充放电至关重要。在新能源汽车充放电时，需要单独配备充放电系统。但是，单独配备充放电体提高了新能源汽车的成本。

技术实现思路

1、本公开的目的是提供一种车辆充放电系统、车辆及方法，旨在解决上述问题。

2、为了实现上述目的，本公开实施例的第一方面，提供一种车辆充放电系统，所述系统包括：第一电机和第一逆变器、第二电机和第二逆变器、空调压缩机和第三逆变器；第一相线连接所述第一电机的线圈绕组中性点，第二相线连接所述第二电机的线圈绕组中性点，第三相线连接所述空调压缩机的线圈绕组中性点；所述第一逆变器每一相的中心点与所述第一电机的每一相线圈绕组对应连接，所述第二逆变器每一相的中心点与所述第二电机的每一相线圈绕组对应连接，所述第三逆变器每一相的中心点与所述空调压缩机的每一相线圈绕组对应连接；所述第一逆变器的第一汇流端、所述第二逆变器的第一汇流端和所述第本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车辆充放电系统，其特征在于，所述系统包括：第一电机和第一逆变器、第二电机和第二逆变器、空调压缩机和第三逆变器；

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：直流外部接口；所述直流外部接口包括：直流正极口和直流负极口；

3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：第一全桥开关、变压器和升压DC模块；

4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：第二开关和第三开关，所述升压DC模块包括：第二全桥开关、第一电感器、第二电感器和第一电容；所述升压DC模块的第一端为所述第二全桥开关的第一汇流端，所述升压DC模块的...

【技术特征摘要】

1.一种车辆充放电系统，其特征在于，所述系统包括：第一电机和第一逆变器、第二电机和第二逆变器、空调压缩机和第三逆变器；

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：直流外部接口；所述直流外部接口包括：直流正极口和直流负极口；

3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：第一全桥开关、变压器和升压dc模块；

4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：第二开关和第三开关，所述升压dc模块包括：第二全桥开关、第一电感器、第二电感器和第一电容；所述升压dc模块的第一端为所述第二全桥开关的第一汇流端，所述升压dc模块的第二端为所述第二全桥开关的第二汇流端，所述升压dc模块的第三端为所述第二全桥开关的两个桥臂的中心点；

5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：第五开关和第六开关；

【专利技术属性】
技术研发人员：李想想，李维诚，卢忠青，石雷，薛鹏辉，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：

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