【技术实现步骤摘要】
本公开涉及电池，具体地，涉及一种车辆充放电系统、车辆及方法。
技术介绍
1、如今，新能源汽车在汽车市场领域当中占据重要地位。新能源汽车是以动力电池作为动力源，电池的充放电至关重要。在新能源汽车充放电时，需要单独配备充放电系统。但是，单独配备充放电体提高了新能源汽车的成本。
技术实现思路
1、本公开的目的是提供一种车辆充放电系统、车辆及方法，旨在解决上述问题。
2、为了实现上述目的，本公开实施例的第一方面，提供一种车辆充放电系统，所述系统包括：第一电机和第一逆变器、第二电机和第二逆变器、空调压缩机和第三逆变器；第一相线连接所述第一电机的线圈绕组中性点，第二相线连接所述第二电机的线圈绕组中性点，第三相线连接所述空调压缩机的线圈绕组中性点；所述第一逆变器每一相的中心点与所述第一电机的每一相线圈绕组对应连接，所述第二逆变器每一相的中心点与所述第二电机的每一相线圈绕组对应连接，所述第三逆变器每一相的中心点与所述空调压缩机的每一相线圈绕组对应连接；所述第一逆变器的第一汇流端、所述第二逆变器的第一汇流端和所述第三逆变器的第一汇流端连接，所述第一逆变器的第二汇流端、所述第二逆变器的第二汇流端和所述第三逆变器的第二汇流端连接；其中，所述第一逆变器为第一电机的逆变器，所述第二逆变器为第二电机的逆变器，所述第三逆变器为空调压缩机的逆变器。
3、可选地，所述系统还包括：直流外部接口；所述直流外部接口包括：直流正极口和直流负极口；所述直流正极口分别与所述第一电机的线圈绕组中性点和所述
4、可选地，所述系统还包括：第一全桥开关、变压器和升压dc模块；所述第一全桥开关的第一汇流端分别与所述第一逆变器的第一汇流端、所述第二逆变器的第一汇流端和所述升压dc模块的第一端连接，所述第一全桥开关的第二汇流端分别与所述第三逆变器的第二汇流端和所述升压dc模块的第二端连接；所述变压器的第一边的两个端口分别与所述第一全桥开关的两个桥臂的中心点连接，所述变压器的第二边与所述升压dc模块的第三端连接。
5、可选地，所述系统还包括：第二开关和第三开关，所述升压dc模块包括：第二全桥开关、第一电感器、第二电感器和第一电容；所述升压dc模块的第一端为所述第二全桥开关的第一汇流端，所述升压dc模块的第二端为所述第二全桥开关的第二汇流端，所述升压dc模块的第三端为所述第二全桥开关的两个桥臂的中心点；所述第二全桥开关的第一汇流端通过所述第二开关与所述第一全桥开关的第一汇流端连接；所述第二全桥开关的第二汇流端通过所述第三开关与所述第一全桥开关的第二汇流端连接；所述第二全桥开关的第一桥臂的中心点通过所述第一电感器与所述第一电容的第一端连接，所述第二全桥开关的第二桥臂的中心点通过所述第二电感器与所述第一电容的第一端连接；所述第一电容的第一端与电池包的正极端连接，所述第一电容的第二端分别与所述第二全桥开关的下桥臂和所述电池包的负极端连接；所述第二全桥开关的第一桥臂的中心点和所述第二全桥开关的第二桥臂的中心点分别与所述变压器的第二边的两个端口连接。
6、可选地，所述系统还包括：第五开关和第六开关；所述第二全桥开关的第一桥臂的中心点通过所述第五开关与所述变压器的第二边的一个端口连接；所述第二全桥开关的第二桥臂的中心点通过所述第六开关与所述变压器的第二边的另一个端口连接。
7、可选地，所述系统还包括：车内放电口和第三电感；所述车内放电口包括：第一车内放电口和第二车内放电口；所述第一车内放电口通过所述第三电感与所述第一全桥开关的其中一个桥臂的中心点连接，所述第二车内放电口与所述第一全桥开关的另一个桥臂的中心点连接。
8、可选地，在所述第二开关和所述第三开关闭合，且所述第五开关和所述第六开关关断时，所述电池包的电流从正极端流出，依次流经所述升压dc模块、所述第一全桥开关其中一个桥臂的上桥臂、所述车内放电口和所述第一全桥开关另一个桥臂的下桥臂回到所述电池包的负极端，形成车内交流放电回路。
9、可选地，所述系统还包括：第一开关、第四开关和中性线，所述中性线通过所述第一开关与所述第二电机的线圈绕组中性点连接；所述第四开关设置于所述直流正极口与所述第一逆变器的第一汇流端之间。
10、可选地，还包括控制器；所述控制器分别于所述第一开关、所述第二开关、所述第三开关、所述第四开关、所述第五开关和所述第六开关连接；所述控制器，用于在所述系统处于第一工作模式下，控制所述第一开关、所述第五开关和所述第六开关闭合，且控制所述第二开关、所述第三开关和所述第四开关断开，以实现单相交流充电；所述控制器，还用于在所述系统处于第二工作模式下时，控制所述第五开关和所述第六开关闭合，且控制所述第一开关、所述第二开关、所述第三开关和所述第四开关断开，以实现三相交流充电；所述控制器，还用于，在所述系统处于第三工作模式下时，控制所述第二开关、所述第三开关和所述第四开关闭合，且控制所述第一开关、所述第五开关和所述第六开关断开，以实现直流充电。
11、可选地，在所述第一工作模式下，单相交流电通过第一相线和n线中的其中一个相线对应的接口流入，电流依次通过其中一个相线连接的线圈绕组、其中一个相线对应的逆变器、所述第一全桥开关的其中一个桥臂的上桥臂、所述变压器第一边的一个端口、所述变压器的第二边的一个端口和所述第一电感后，流入所述电池包的正极端，再由所述电池包的负极端流出，依次经过所述第二全桥开关的其中一个下桥臂、所述变压器的第二边的另一个端口、所述变压器的第一边的另一个端口、所述第一全桥开关的另一个桥臂的下桥臂和另一个相线连接的线圈绕组，形成单相交流充电回路；在所述第二工作模式下，三相交流电通过第一相线、第二相线和第三相线中任意两个相线对应的接口流入，依次流经各自对应的电机的线圈绕组和逆变器后，再依次流经所述第一全桥开关的其中一个桥臂的上桥臂、所述变压器第一边的一个端口、所述变压器的第二边的一个端口和第一电感后，流入电池包的正极端，再从所述电池包的负极端流出，依次流经所述第二全桥开关的下桥臂、所述变压器的第二边的另一个端口、所述变压器的第一边的另一个端口和所述第一全桥开关的另一个桥臂的下桥臂后，流回三个相线中除任意两个相线外的相线连接的线圈绕组，形成三相交流充电回路；在所述第三工作模式下，直流电通过直流正极口流入所述电池包的正极端，从所述电池包的负极端流回所述直流负极口，形成直流充电回路。
12、可选地，所述系统还包括：第二电容；所述第二电容的一端分别与所述第一逆变器的上桥臂、所述第二逆变器的上桥臂和所述第三逆变器的上桥臂连接，所述第二电容的另一端分别与所述第一逆变器的下桥臂、所述第二逆变器的下桥臂和所述第三逆变器的下桥臂连接。
13、本公开实施例的第二方面，提供一种车辆，包括第一电机、第二电机、空调压缩机，以及应用所述第一电机、所述第二电机和所述空调压缩机的第本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车辆充放电系统，其特征在于，所述系统包括：第一电机和第一逆变器、第二电机和第二逆变器、空调压缩机和第三逆变器；
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：直流外部接口；所述直流外部接口包括：直流正极口和直流负极口；
3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：第一全桥开关、变压器和升压DC模块；
4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：第二开关和第三开关，所述升压DC模块包括：第二全桥开关、第一电感器、第二电感器和第一电容；所述升压DC模块的第一端为所述第二全桥开关的第一汇流端，所述升压DC模块的第二端为所述第二全桥开关的第二汇流端，所述升压DC模块的第三端为所述第二全桥开关的两个桥臂的中心点；
5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：第五开关和第六开关；
6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：车内放电口和第三电感器；所述车内放电口包括：第一车内放电口和第二车内放电口；
7.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，p>
8.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：第一开关、第四开关和中性线，
9.根据权利要求8所述的系统，其特征在于，还包括：控制器；
10.根据权利要求9所述的系统，其特征在于，
11.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：第二电容；
12.一种车辆，其特征在于，包括第一电机、第二电机、空调压缩机，以及应用所述第一电机、所述第二电机和所述空调压缩机的权利要求1-11任一项所述的车辆充放电系统。
13.一种车辆充放电方法，其特征在于，应用于权利要求1-12任意一项所述的车辆充放电系统，所述方法包括：
...【技术特征摘要】
1.一种车辆充放电系统，其特征在于，所述系统包括：第一电机和第一逆变器、第二电机和第二逆变器、空调压缩机和第三逆变器；
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：直流外部接口；所述直流外部接口包括：直流正极口和直流负极口；
3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：第一全桥开关、变压器和升压dc模块；
4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：第二开关和第三开关，所述升压dc模块包括：第二全桥开关、第一电感器、第二电感器和第一电容；所述升压dc模块的第一端为所述第二全桥开关的第一汇流端，所述升压dc模块的第二端为所述第二全桥开关的第二汇流端，所述升压dc模块的第三端为所述第二全桥开关的两个桥臂的中心点；
5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：第五开关和第六开关；
【专利技术属性】
技术研发人员：李想想，李维诚，卢忠青，石雷，薛鹏辉，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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