一种吊篮式停车装置及其导轨制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种吊篮式停车装置及其导轨，该吊篮式停车装置包括由多根立柱支撑的棚架、承载车辆的车台板和驱动车台板升降的升降驱动装置以及驱动车台板平移的平移驱动装置；所述棚架顶部安装有导轨，导轨上连接有由平移驱动装置驱动沿导轨平移的托板；所述车台板与设置在车台板四周的吊笼组成前和／或后侧敞开的吊篮，吊篮通过滑轮装置与设置在托板上的升降驱动装置相连接；导轨设置在每一棚架顶部的对称中心位置，且相邻棚架的导轨相互平行，相邻两个棚架的导轨至少相同的一端通过圆弧导轨连接成Ｕ形。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种停泊汽车的机械运载设备，特别是一种用于停车场的吊篮式停车装置。技术背景在人口稠密的地区及商业旺地，由于停泊汽车的车位少，价格高，汽车的停泊成为驾车人士头痛的问题，于是，密集型停车场以及双层或多层停车场应运而生。例如中国专利ZL200520063234.7公开了一种移出无避让型上层停车位，该装置主要包括移动装置、移动传动装置、转动传动装置、可转动立柱、升降传动装置和上层停车台组成；移动电机驱动上层停车台沿移动导轨移动，转动电机驱动可转动立柱及上层停车台转动0-90°，升降电机驱动上层停车台升降，上层停车台的存取车过程，就是由其移动、转动和升降三轴运动组成的组合运动或复合运动，以达到避开下方停车，并将上层停车台放在下方停车的一端，存车、取车的目的。这种停车位由于采用单轨和单边立柱，立柱与上层停车台之间产生一个很大的弯矩，使整个装置受力不均，为了增加强度，使得整个装置的造价提高。而且，由于上层停车台是绕立柱的定点转动，所以汽车的转动轨迹为圆弧，难以实现不同场地的要求。另外，如CN101289902A公开的一种吊篮式停车装置，它所采用的导轨为成直角连接的方式，这种导轨占比较大的空间，成本高，不方便相邻两个停车位选择性停车。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种方便选择性停车的吊篮式停车装置，实现上下两层停车场在取车或泊车时进行主动避让的同时，降低生产成本。本技术要解决的另一个技术问题是提供一种用于吊篮式停车装置的导轨。实现本技术吊篮式停车装置的技术方案是：一种吊篮式停车装置，包括由多根立柱支撑的棚架、承载车辆的车台板(5)和驱动车台板升降的升降驱动装置以及驱动车台板平移的平移驱动装置；所述棚架顶部安装有导轨，导轨上连接有由平移驱动装置驱动沿导轨平移的托板；所述车台板(5)与设置在车台板四周的吊笼组成前和/或后侧敞开的吊篮，吊篮通过滑轮装置与设置在托板上的升降驱动装置相连接；其特征在于：导轨设置在每一棚架顶部的对称中心位置，且相邻棚架的导轨相互平行，相邻两个棚架的导轨至少相同的一端通过半圆弧导轨连接成U形。所述导轨为设置在棚架中心位置的单轨或沿中心对称分布的双轨。所述导轨截面为工字形轨，导轨上套装有带滚轮的移动座，移动座与托板固定连接。所述水平驱动装置包括装设在托板上的水平卷扬机(11)，导轨的前后两端分别设有固定在棚架上的前、后滑轮组，前、后滑轮组与水平卷扬机之间绕装有传动带。所述导轨之间或导轨侧面设有若干与传动带滚动配合的滚轮。-->所述升降驱动装置包括升降卷扬机(10)；吊篮的四周对称设有四个滑轮，托板上与吊篮滑轮对应的位置也设有滑轮，并与吊篮上的滑轮组成四个滑轮组；所述升降卷扬机的前后输出轴上设有同轴的双槽绳轮，与双槽绳轮同侧的两个滑轮组之间通过传动带与对应的双槽绳轮形成使吊篮上的各滑轮同步上升或同步下降的连接。所述驱动装置包括驱动电机，驱动电机的输出轴上连接有变速箱，变速箱直接或通过传动装置与升降驱动装置或平移驱动装置相连接。一种吊篮式停车装置的导轨，包括相邻的至少两个用于容纳吊篮的棚架，其特征在于：导轨设置在每一棚架顶部的对称中心位置，相邻且棚架的导轨相互平行，相邻两个棚架的导轨至少相同的一端通过圆弧导轨连接成U形。所述棚架包括并排排列的三个或三个以上，每个棚架的导轨通过圆弧导轨依次连接成蛇形。或者，所述棚架包括并排排列的二个，每个棚架的导轨的两端封闭通过圆弧导轨连接成封闭的腰形。采用这种导轨，不仅大大节约了停车装置的成本，而且吊篮可以根据情况选择停入相邻停车位中的任意一个内。综上所述，本技术的有益效果在于，通过导轨、卷扬机、滑轮组的相互配合，驱动吊篮按固定的轨迹运动，实现沿U形导轨来回运动，从而达到避让后排或下方停车位上车辆的目的，而且可以根据场地的状况而将车停在相邻两车位中的其中一个内，使得其应用不受限制。同时，由于采用了吊篮结构以及导轨设置在中心位置或对称设置，使得整个停车装置受力更均匀，因此相对于现有技术的单立柱、单边支撑的停车场，其使用寿命更长，从而可以降低制造及使用成本。并且，这种载车装置结构简单、占地面积小，在泊车时，也可先将吊篮移出，在相对较空旷的位置将车辆泊在吊篮的车台板上，然后通过操作控制器使吊篮上升后沿导轨水平移动到车位上，防止车辆相互刮花，实现密集型泊车。附图说明下面结合附图及具体实施例对本技术吊篮式停车装置作进一步说明。附图1为本技术吊篮式停车装置的结构示意图；附图2为本技术吊篮式停车装置的平面示意图；附图3为本技术中升降驱动装置的结构示意图；附图4为本技术中水平驱动装置的结构示意图；附图5为另一实施例中导轨的平面示意图；附图6为又一实施例中导轨的平面示意图。具体实施方式实施例1：如附图1至4所示，本技术吊篮式停车装置，可以单独在家庭车库使用，也可以由多个单独的停车装置组合成大型的停车场。本具体实施例中，为了描述的方便，仅介绍二组独立的吊篮式停车装置，但这并不对本技术或本技术应用的限制。本技术的吊篮式停车装置，包括由四至六根立柱所支撑的棚架，该棚架在安-->装完必要的部件后的净高需要略大于两台车辆的高度，以方便上下两层停泊车辆。在棚架的顶板上固定有单条或两条导轨，考虑到受力的平衡，导轨最好处于车辆移动轨迹的中心位置，或沿该中心位置对称。另外，考虑到扭矩的问题，通常双轨结构优于单轨结构。在本实施例中，采用了双轨结构，该导轨2a、2b设置在每一棚架顶部的对称中心位置，且相邻棚架的导轨2a、2b相互平行，相邻两个棚架的导轨2a、2b相同的一端通过圆弧导轨2c连接成U形导轨。全部导轨的截面为工字形轨，导轨上套装有带滚轮3的移动座4，移动座4下端固定连接有托板5。其中驱动装置包括驱动汽车升降运动的升降驱动装置以及驱动汽车平移的平移驱动装置。如附图4所示，平移驱动装置包括装设在托板上的水平卷扬机11，U形导轨附近别设有固定在棚架上的前、后滑轮组17、18，前、后滑轮组17、18与水平卷扬机11之间绕装有传动带15，传动带15通常选用钢丝绳。U形导轨附近还设有若干与传动带15滚动配合的导轮19，这些导轮19装设在棚架1上，并排布成与车辆运动轨迹相对应的一列或两列，以维持钢丝绳绕设定的轨迹传动。另外，水平传动装置的排布也可是将水平卷扬机11固定在托板5上，钢丝绳的两端分别绕过前、后滑轮组17、18后固定在棚架1上，且位于导轨2前后两端的中间位置。同样，在棚架1上设有导轮19，限定钢丝绳、特别是钢丝绳在任意弧度位置的轨迹。当启动卷扬机11，通过正反转牵到作为传动带15的钢丝绳，牵引托板5在导轨2上作从进车位到停车位，停车位到进车位平移运动。其中卷扬机11可以根据需要设置在方便的位置。在托板5的下部设有由车台板7a与设置在车台板7a上的吊笼7b组成的吊篮7，吊篮7通过滑轮装置与设置在托板5上的升降驱动装置相连接。吊篮7的至少一侧是敞开的，通常可以设计成前侧和后侧敞开，以方便泊车，但也并不限定其它侧是封闭的。如附图3所示，升降驱动装置包括升降卷扬机10；吊篮7的四周对称设有四个滑轮8，托板5与吊篮7上滑轮8对应的位置也设有滑轮9，并与吊篮7上的滑轮8组成四个滑轮组；升降卷扬机本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种吊篮式停车装置，包括由多根立柱支撑的棚架、承载车辆的车台板（５）和驱动车台板升降的升降驱动装置以及驱动车台板平移的平移驱动装置；所述棚架顶部安装有导轨，导轨上连接有由平移驱动装置驱动沿导轨平移的托板；所述车台板（５）与设置在车台板四周的吊笼组成前和／或后侧敞开的吊篮，吊篮通过滑轮装置与设置在托板上的升降驱动装置相连接；其特征在于：导轨设置在每一棚架顶部的对称中心位置，且相邻棚架的导轨相互平行，相邻两个棚架的导轨至少相同的一端通过圆弧导轨连接成Ｕ形。

【技术特征摘要】
1.一种吊篮式停车装置，包括由多根立柱支撑的棚架、承载车辆的车台板(5)和驱动车台板升降的升降驱动装置以及驱动车台板平移的平移驱动装置；所述棚架顶部安装有导轨，导轨上连接有由平移驱动装置驱动沿导轨平移的托板；所述车台板(5)与设置在车台板四周的吊笼组成前和/或后侧敞开的吊篮，吊篮通过滑轮装置与设置在托板上的升降驱动装置相连接；其特征在于：导轨设置在每一棚架顶部的对称中心位置，且相邻棚架的导轨相互平行，相邻两个棚架的导轨至少相同的一端通过圆弧导轨连接成U形。2.根据权利要求1所述的吊篮式停车装置，其特征在于：所述导轨为设置在棚架中心位置的单轨或沿中心对称分布的双轨。3.根据权利要求2所述的吊篮式停车装置，其特征在于：所述导轨截面为工字形轨，导轨上套装有带滚轮的移动座，移动座与托板固定连接。4.根据权利要求2所述的吊篮式停车装置，其特征在于：所述水平驱动装置包括装设在托板上的水平卷扬机(11)，导轨的前后两端分别设有固定在棚架上的前、后滑轮组，前、后滑轮组与水平卷扬机之间绕装有传动带。5.根据权利要求4所述的吊篮式停车装置，其特征在于：所述导轨之间或导轨侧面设有若干与传动带滚动配合的...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄家周，
申请(专利权)人：黄家周，
类型：实用新型
国别省市：81[中国|广州]