【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轨道交通施工，尤其涉及一种地下通道衬砌修复加固结构。
技术介绍
1、地铁隧道、公路隧道等地下交通工程由于地质及早期施工工艺问题，隧道的衬砌结构在运营一段时间后，会经常存在一些裂缝，造成隧道渗水或衬砌结构应力集中。为保证隧道的安全，故需要及时对这些裂缝进行修补加固，但修补手段以表面注浆为主，内部修补效果差，而且在修补后伴随运营时间延长，裂缝处内部可能再次发生物理结构性的变化，使得表面填充完成的裂缝发生二次开裂，隧道风险增加，需要维护人员对其进行再次修补，修补难度也随之增大。同时，墙体的裂缝分布范围较广，如数量较多的话，其修补的工作量较大，且工作人员也很难及时发现这些裂缝二次开裂，存在较大的安全隐患。因此，完善初次修补的效率和工艺至关重要。并且现阶段的隧道加固结构还存在如下问题：1、初次修补效果差；2、难以发现内部再次开裂。
技术实现思路
1、为解决
技术介绍
中所提出的技术问题，本专利技术提供一种地下通道衬砌修复加固结构。
2、本专利技术采用以下技术方案实现：一种地下通道衬砌修复加固结构，包括形成在裂缝的开口处的凹槽、设于凹槽中的封堵板以及覆盖在封堵板外表面的加固板，加固板跨越裂缝的两侧。
3、凹槽的相对两侧壁均开设有插槽。
4、加固板上安装有锚钉，锚钉的末端插入隧道墙体内部。
5、封堵板安装在凹槽中，并能够和插槽连接，封堵板中的底部开设有中心槽，封堵板内还分布有连通中心槽的中心孔，且中心槽连通裂缝，通过中心孔能够向裂缝以及中
6、通过上述方案能够有效加固裂缝，避免裂缝继续延伸或变大。
7、作为上述方案的进一步改进，封堵板的底部拐角处设置有凸块，通过凸块能够使得封堵板的外侧和凹槽的内壁之间形成间隙，能够使得贯入中心槽中的混凝土填充其中。为了使得封堵板和凹槽的内壁之间形成间隙，当混凝土填充后能够进一步加强其结构的稳定性。
8、作为上述方案的进一步改进，凹槽的底面以及凹槽的侧壁分布有若干个沉槽，且封堵板底面开设有底槽，底槽通过设于封堵板中的通道和中心槽连通。通过上述结构能够进一步提高结构的稳定性。
9、作为上述方案的进一步改进，封堵板由两块相同的单元板拼接组成，且单元板内开设有穿孔，穿孔中活动设置有一连接杆，连接杆的一端能够伸入插槽中，且连接杆内部中空且其位于插槽中的一端开口，连接杆上开设有对接孔，单元板上开设有连通于穿孔的连通孔，加固板上开设有能够与连通孔连通的圆孔，圆孔处插设插管，插管的底端插入连接杆上的对接孔中，通过插管能够向连接杆以及插槽中注入混凝土。
10、通过上述结构，利用插管能够将混凝土贯入插槽以及封堵板和凹槽之间的间隙中。
11、作为上述方案的进一步改进，穿孔的外端口处开设有扩口，且扩口内壁开设若干个环形槽。
12、在本方案中，扩口中灌注混凝土后能够进一步增强结构的稳定性，能够提高裂缝两侧和封堵板之间的拉力。
13、作为上述方案的进一步改进，两个单元板上的穿孔中还活动设置有安装板，安装板远离连接杆的一侧连接有对接柱，且两个对接柱在安装完成后其表面贴合，且对接柱中安装有蓄电池，两个对接柱相邻的一侧表面安装有传感器模组，以检测两个对接柱是否分离。
14、蓄电池采用锂电池模块，对对接柱中的电性元件供电。
15、作为上述方案的进一步改进，对接柱中还安装有控制器以及信号发射模块，且控制器、信号发射模块传感器模组均与蓄电池电性连接。
16、作为上述方案的进一步改进，传感器模组包括红外传感器、距离传感器，且红外传感器在两个对接柱上正对设置，用于检测是否发生偏移，距离传感器则用于检测两个对接柱之间是否发生相互远离的现象。
17、当传感器检测到距离发生变化或者发生偏移后。由控制器发出指令给外部报警装置，报警装置可安装在加固板的外侧，可采用报警灯火蜂鸣器，能够有效提示该处的裂缝加固发生进一步恶化的情况，能够有效避险。
18、作为上述方案的进一步改进，加固板上开设有和中心孔连通的安装孔，且安装孔和中心孔为同轴设置的圆孔，安装孔的孔径大于中心孔的孔径，在安装孔中安装有连接柱，连接柱的底部固定有能够和中心孔过盈配合的密封板，且连接柱的顶部还固定有顶板，顶板的底部周向分布若干个回复弹簧，回复弹簧的底端和封堵板表面接触，顶板的顶部还固定有接头，接头上设有卡槽。
19、通过上述结构，能够在灌装混凝土后，利用封堵板对混凝土施加压力，使得其凝结效果更佳，保证施工质量，并且密封板的底面能够与两个对接柱的顶部接触，避免有混凝土覆盖其表面，从而保证其正常工作以及后续信号的正常传输。
20、作为上述方案的进一步改进，凹槽能够由设置在裂缝四周的垫块形成，此时，锚固杆依次穿过加固板、垫块。上述结构能够在裂缝四周不好开挖凹槽时操作，能够快速安装，提高施工效率。
21、相比现有技术，本专利技术的有益效果在于：
22、本专利技术提出的隧道加固结构，包括形成在裂缝的开口处的凹槽、设于凹槽中的封堵板以及覆盖在封堵板外表面的加固板，加固板跨越裂缝的两侧；凹槽的相对两侧壁均开设有插槽；加固板上安装有锚钉，锚钉的末端插入隧道墙体内部；封堵板安装在凹槽中，并能够和插槽连接，封堵板中的底部开设有中心槽，封堵板内还分布有连通中心槽的中心孔，且中心槽连通裂缝，通过中心孔能够向裂缝以及中心槽中灌装混凝土。
23、本专利技术通过过上述方案能够有效加固裂缝，避免裂缝继续延伸或变大，并且施工方便，稳定有效。
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1.一种地下通道衬砌修复加固结构，其特征在于，包括形成在裂缝的开口处的凹槽、设于所述凹槽中的封堵板以及覆盖在封堵板外表面的加固板，所述加固板跨越裂缝的两侧；
2.如权利要求1所述的一种地下通道衬砌修复加固结构，其特征在于，所述封堵板的底部拐角处设置有凸块，通过所述凸块能够使得封堵板的外侧和凹槽的内壁之间形成间隙，能够使得贯入中心槽中的混凝土填充其中。
3.如权利要求1所述的一种地下通道衬砌修复加固结构，其特征在于，所述凹槽的底面以及凹槽的侧壁分布有若干个沉槽，且封堵板底面开设有底槽，底槽通过设于封堵板中的通道和中心槽连通。
4.如权利要求1所述的一种地下通道衬砌修复加固结构，其特征在于，所述封堵板由两块相同的单元板拼接组成，且单元板内开设有穿孔，穿孔中活动设置有一连接杆，所述连接杆的一端能够伸入插槽中，且连接杆内部中空且其位于插槽中的一端开口，连接杆上开设有对接孔，单元板上开设有连通于穿孔的连通孔，加固板上开设有能够与连通孔连通的圆孔，圆孔处插设插管，插管的底端插入连接杆上的对接孔中，通过所述插管能够向连接杆以及插槽中注入混凝土。
6.如权利要求1所述的一种地下通道衬砌修复加固结构，其特征在于，两个单元板上的所述穿孔中还活动设置有安装板，安装板远离连接杆的一侧连接有对接柱，且两个对接柱在安装完成后其表面贴合，且所述对接柱中安装有蓄电池，两个对接柱相邻的一侧表面安装有传感器模组，以检测两个对接柱是否分离。
7.如权利要求1所述的一种地下通道衬砌修复加固结构，其特征在于，所述对接柱中还安装有控制器以及信号发射模块，且控制器、信号发射模块传感器模组均与蓄电池电性连接。
8.如权利要求1所述的一种地下通道衬砌修复加固结构，其特征在于，所述传感器模组包括红外传感器、距离传感器，且红外传感器在两个对接柱上正对设置，用于检测是否发生偏移，距离传感器则用于检测两个对接柱之间是否发生相互远离的现象。
9.如权利要求8所述的一种地下通道衬砌修复加固结构，其特征在于，所述加固板上开设有和中心孔连通的安装孔，且安装孔和中心孔为同轴设置的圆孔，安装孔的孔径大于中心孔的孔径，在所述安装孔中安装有连接柱，连接柱的底部固定有能够和中心孔过盈配合的密封板，且连接柱的顶部还固定有顶板，顶板的底部周向分布若干个回复弹簧，回复弹簧的底端和封堵板表面接触，所述顶板的顶部还固定有接头，接头上设有卡槽。
10.如权利要求1所述的一种地下通道衬砌修复加固结构，其特征在于，所述凹槽能够由设置在裂缝四周的垫块形成，此时，锚固杆依次穿过加固板、垫块。
...【技术特征摘要】
1.一种地下通道衬砌修复加固结构，其特征在于，包括形成在裂缝的开口处的凹槽、设于所述凹槽中的封堵板以及覆盖在封堵板外表面的加固板，所述加固板跨越裂缝的两侧；
2.如权利要求1所述的一种地下通道衬砌修复加固结构，其特征在于，所述封堵板的底部拐角处设置有凸块，通过所述凸块能够使得封堵板的外侧和凹槽的内壁之间形成间隙，能够使得贯入中心槽中的混凝土填充其中。
3.如权利要求1所述的一种地下通道衬砌修复加固结构，其特征在于，所述凹槽的底面以及凹槽的侧壁分布有若干个沉槽，且封堵板底面开设有底槽，底槽通过设于封堵板中的通道和中心槽连通。
4.如权利要求1所述的一种地下通道衬砌修复加固结构，其特征在于，所述封堵板由两块相同的单元板拼接组成，且单元板内开设有穿孔，穿孔中活动设置有一连接杆，所述连接杆的一端能够伸入插槽中，且连接杆内部中空且其位于插槽中的一端开口，连接杆上开设有对接孔，单元板上开设有连通于穿孔的连通孔，加固板上开设有能够与连通孔连通的圆孔，圆孔处插设插管，插管的底端插入连接杆上的对接孔中，通过所述插管能够向连接杆以及插槽中注入混凝土。
5.如权利要求1所述的一种地下通道衬砌修复加固结构，其特征在于，所述穿孔的外端口处开设有扩口，且所述扩口内壁开设若干个环形槽。
6.如权利要求1所述的一种地下通道衬砌修复加固结构，...
【专利技术属性】
技术研发人员：陶文斌，张志峰，吴志刚，杨大海，王飞，沈洪波，宋丹青，唐彬，李翻翻，陈星，
申请(专利权)人：安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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