【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及无砟轨道翻浆冒泥治理的，尤其是一种正负压清洁基床加固无砟轨道基床表层的方法。
技术介绍
1、翻浆冒泥病害的普遍性：高速铁路运营中，无砟轨道板基床中的翻浆冒泥病害普遍存在。无砟轨道路基部分地段出现基床中级配碎石或泥-石-水混合物等在列车荷载下沿路基封闭层缝隙翻出，导致硬化封闭表面出现水泥浆液体，影响了线路的稳定性和平顺性。据公开报道，沪宁城际为单元板式结构，自2010年开通以来很快就出现路基翻浆冒泥病害，运营以来出现两次动检高低超限，严重影响线路运营安全；沪杭高铁、沪昆高铁以及宁杭高铁等crtsii型连续板型无砟轨道在运营5~10年后，近年来基床也逐步开始出现翻浆冒泥现象，对线路运营品质产生了影响。
2、无砟轨道翻浆冒泥现象是高速铁路中一个重要且复杂的问题。在列车荷载作用下，基床表层内的细颗粒被挤压并向上移动，形成明显的翻浆冒泥现象。采用注浆工艺及对无砟轨道进行综合防排水（防止雨水下渗）治理翻浆冒泥被广泛证明是行之有效的处理办法（专利号cn116163170a 、cn109440542a、cn109162152a、cn109778600a），路基注浆工艺能有效改善轨道-路基体系的动力特性，进而减少翻浆冒泥的产生和修复翻浆冒泥受损后的基床。
3、然而采用注浆技术进行翻浆冒泥治理并未能够彻底整治病害，部分地段重复翻浆较快，原因如下：
4、1、无砟轨道基床翻浆冒泥之后，基床中含有大量泥浆及细颗粒土体夹杂在基床表层级配碎石中，注浆材料在施工过程中，无法渗透进入泥浆及细颗粒土体中，仅有少量泥
5、2、注浆材料对细颗粒土体固化效果较差，无法与其形成整体或者产生胶黏作用，在动力作用下，注浆材料与细颗粒土体分离，并很快重复出现翻浆现象；
6、3、注浆过程中，因为注浆压力将导致无砟轨道板上抬，虽然在实时监控措施的协助下，这个抬升是可控的，不会造成对无砟轨道线路平顺性影响，但是因为无砟轨道板容易上抬，导致注浆量不足，注浆效果不佳，引起重复翻浆。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是根据上述现有技术的不足，提供了一种正负压清洁基床加固无砟轨道基床表层的方法，通过在无砟轨道的翻浆冒泥区域及附近设置第一通管和第二通管，在第一通管作为正压管且第二通管作为负压管，或第一通管作为负压管且第二通管作为正压管时，正压管顶部同空压机或水泵连接，负压管顶部同真空泵连接，以进行注气、清洗和吸浆操作，有效地解决了高速铁路无砟轨道基床的翻浆冒泥问题，从而提高了基床的稳定性和轨道的运营安全。
2、本专利技术目的实现由以下技术方案完成：
3、一种正负压清洁基床加固无砟轨道基床表层的方法，其特征在于所述方法包括：
4、（s1）在无砟轨道的翻浆冒泥区域及附近布置第一通管和第二通管；
5、其中，沿所述无砟轨道的线路方向进行钻孔并在钻孔内安装所述第一通管和所述第二通管；所述第一通管设于所述无砟轨道的两侧，所述第二通管设于所述无砟轨道的中部，所述第一通管和所述第二通管的底部均延伸至基床表层内；
6、（s2）将所述第一通管作为正压管并同空压机连接，将所述第二通管作为负压管并同真空泵连接；
7、（s3）启动所述负压管上的所述真空泵，抽吸所述基床表层内的泥浆；在所述真空泵工作一段时间后，启动所述正压管上的所述空压机，往所述基床表层内通入空气，待所述负压管内无泥浆吸出，关闭所述空压机；
8、（s4）将所述正压管与所述空压机分离，并使所述正压管和水泵连接，所述水泵接清水；启动所述正压管上的所述水泵，往所述基床表层内通入清水，待所述负压管内吸出清水，关闭所述水泵；
9、（s5）将所述第二通管作为正压管并同所述空压机连接，将所述第一通管作为负压管并同所述真空泵连接，重复上述步骤s3~s4，以确保所述基床表层得到清洁；
10、（s6）通过所述第一通管和所述第二通管将速凝快硬材料灌入所述基床表层中，并将所述第一通管和所述第二通管拔出或者切除，采用水泥砂浆对钻孔进行封闭，完成施工。
11、在步骤s3中，沿所述无砟轨道的线路方向同时开启所述负压管的阀门开始施工，启动时间3~5分钟后，沿所述无砟轨道的线路方向依次打开所述正压管的阀门，并维持所述正压管内的压力在0.8mpa以上；根据泥浆从所述负压管吸出情况，逐步提高所述正压管内的压力，若泥浆稳定从所述负压管吸出，维持所述正压管内的压力不变，若所述负压管无泥浆，按0.3mpa每级升高所述正压管内的压力，直至无泥浆吸出，当所述正压管内的压力升至最高压力后，所述负压管无泥浆吸出后并稳定5分钟以上，关闭所述空压机。
12、在步骤s5中，若上一轮中，所述第二通管作为正压管，所述第一通管作为负压管，则下一轮中，所述第一通管作为正压管，所述第二通管作为负压管，以此循环多次，直至所述基床表层得到清洁。
13、所述第一通管安装在底座板的两侧且所述第一通管顶部延伸至所述底座板外；所述第二通管安装在轨道板的中部，所述第二通管顶部延伸至所述轨道板外、底部经所述底座板延伸至所述基床表层内。
14、所述第一通管延伸至所述基床表层内的长度等于所述第二通管延伸至所述基床表层内的长度。
15、所述第二通管之间的间距大于所述第一通管之间的间距。
16、所述第一通管延伸至所述基床表层内的部分以及所述第二通管延伸至所述基床表层内的部分均开设有花眼。
17、本专利技术的优点是：结合注气、清洗和吸浆操作，有效清除无砟轨道板基床中的泥浆和细颗粒土体，从而避免传统治理翻浆冒泥方法无法彻底清理泥浆导致导致治理效果不佳的问题，可有效改善基床表层的级配情况，恢复基床表层的排水性能和强度，保障基床稳定，提高高铁运营安全。
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1.一种正负压清洁基床加固无砟轨道基床表层的方法，其特征在于所述方法包括：
2.如权利要求1所述的一种正负压清洁基床加固无砟轨道基床表层的方法，其特征在于在步骤S3中，沿所述无砟轨道的线路方向同时开启所述负压管的阀门开始施工，启动时间3~5分钟后，沿所述无砟轨道的线路方向依次打开所述正压管的阀门，并维持所述正压管内的压力在0.8MPa以上；根据泥浆从所述负压管吸出情况，逐步提高所述正压管内的压力，若泥浆稳定从所述负压管吸出，维持所述正压管内的压力不变，若所述负压管无泥浆，按0.3MPa每级升高所述正压管内的压力，直至无泥浆吸出，当所述正压管内的压力升至最高压力后，所述负压管无泥浆吸出后并稳定5分钟以上，关闭所述空压机。
3.如权利要求1所述的一种正负压清洁基床加固无砟轨道基床表层的方法，其特征在于在步骤S5中，若上一轮中，所述第二通管作为正压管，所述第一通管作为负压管，则下一轮中，所述第一通管作为正压管，所述第二通管作为负压管，以此循环多次，直至所述基床表层得到清洁。
4.如权利要求1所述的一种正负压清洁基床加固无砟轨道基床表层的方法，其特征在
5.如权利要求1所述的一种正负压清洁基床加固无砟轨道基床表层的方法，其特征在于所述第一通管延伸至所述基床表层内的长度等于所述第二通管延伸至所述基床表层内的长度。
6.如权利要求1所述的一种正负压清洁基床加固无砟轨道基床表层的方法，其特征在于所述第二通管之间的间距大于所述第一通管之间的间距。
7.如权利要求1所述的一种正负压清洁基床加固无砟轨道基床表层的方法，其特征在于所述第一通管延伸至所述基床表层内的部分以及所述第二通管延伸至所述基床表层内的部分均开设有花眼。
...【技术特征摘要】
1.一种正负压清洁基床加固无砟轨道基床表层的方法，其特征在于所述方法包括：
2.如权利要求1所述的一种正负压清洁基床加固无砟轨道基床表层的方法，其特征在于在步骤s3中，沿所述无砟轨道的线路方向同时开启所述负压管的阀门开始施工，启动时间3~5分钟后，沿所述无砟轨道的线路方向依次打开所述正压管的阀门，并维持所述正压管内的压力在0.8mpa以上；根据泥浆从所述负压管吸出情况，逐步提高所述正压管内的压力，若泥浆稳定从所述负压管吸出，维持所述正压管内的压力不变，若所述负压管无泥浆，按0.3mpa每级升高所述正压管内的压力，直至无泥浆吸出，当所述正压管内的压力升至最高压力后，所述负压管无泥浆吸出后并稳定5分钟以上，关闭所述空压机。
3.如权利要求1所述的一种正负压清洁基床加固无砟轨道基床表层的方法，其特征在于在步骤s5中，若上一轮中，所述第二通管作为正压管，所述第一通管作为负压管，则下一轮中，所述第一通管作为正压...
【专利技术属性】
技术研发人员：苏志鹏，梁永辉，肖军华，路言杰，杨玺，彭勃，高星，刘龙，李文俊，刘志勇，牛魁雄，徐学连，刘青，程成，
申请(专利权)人：上海申元岩土工程有限公司，
类型：发明
国别省市：
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