【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆领域，尤其是涉及一种门槛梁的填充加强件和车辆。
技术介绍
1、门槛梁填充结构胶通常布置于白车身门槛梁总成的前端空腔内，为二次注塑件，在焊接装配后，经涂装、烘烤、发泡膨胀成具有特定强度的胶体，主要起车身结构加强作用，在提升车身轻量化的同时，能显著提升车身的刚度及强度，门槛梁填充结构胶应用于车身轻量化设计、nvh和局部刚度提升、碰撞安全性等。
2、在现有技术中，门槛梁填充结构胶采用直接焊接的连接方式，工艺自由性较差，生产成本高，生产效率低，另外由于结构胶体积较大，重量较重，容易出现结构胶脱落的风险。
技术实现思路
1、本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提出了一种门槛梁的填充加强件，该门槛梁的填充加强件可以节约生产成本，提升连接强度。
2、本专利技术进一步地提出了一种车辆。
3、根据本专利技术实施例的门槛梁的填充加强件，包括：发泡材料；骨架，所述骨架内填充有所述发泡材料，所述骨架上设置有焊接部、注塑销钉和卡接部，所述焊接部、所述注塑销钉和所述卡接部在所述骨架上间隔分布，所述焊接部用于与侧围板总成焊接连接，所述注塑销钉用于与侧围板总成连接，所述卡接部用于与侧围板总成卡接连接。
4、由此，通过在骨架上设置焊接部、注塑销钉和卡接部，注塑销钉和卡接部可以为焊接部的焊装提供定位作用，使门槛梁的填充加强件与侧围板总成连接固定，从而不仅可以简化门槛梁的填充加强件的生产步骤，降低生产成本，而且还可以提升门
5、根据本专利技术的一些实施例，所述卡接部为子母扣，所述子母扣和所述注塑销钉在所述骨架的长度方向上间隔设置。
6、根据本专利技术的一些实施例，所述骨架包括主体部和多个支撑部，多个所述支撑部间隔设置于所述主体部的底部，所述注塑销钉和所述卡接部在所述主体部的长度方向上间隔设置，所述焊接部设置于所述主体部的底部且与多个所述支撑部间隔设置。
7、根据本专利技术的一些实施例，所述主体部的一侧设置有第一安装平面和第二安装平面，所述第一安装平面和所述第二安装平面均用于与所述侧围板总成相互贴合，所述卡接部设置于所述第一安装平面，所述注塑销钉设置于所述第二安装平面。
8、根据本专利技术的一些实施例，多个所述支撑部包括第一支撑部和第二支撑部，所述第一支撑部设置于所述主体部底部的外端，所述第二支撑部设置于所述主体部底部的内端，所述第一支撑部和所述第二支撑部相互交错设置，所述焊接部设置于所述主体部底部的内端且与所述第一支撑部相互间隔设置，所述焊接部与所述第二支撑部相互错位。
9、根据本专利技术的一些实施例，所述第一支撑部上开设有焊钳避让孔。
10、根据本专利技术的一些实施例，所述主体部上设置有减重槽，所述减重槽为多个，多个所述减重槽在所述主体部的长度方向上间隔设置且位于所述注塑销钉和所述卡接部的上方。
11、根据本专利技术的一些实施例，所述主体部上设置有漏液孔，所述漏液孔为多个，多个所述漏液孔在所述主体部的长度方向上间隔设置且位于所述所述注塑销钉和所述卡接部的下方。
12、根据本专利技术的一些实施例，所述焊接部为冷轧钢板，所述冷轧钢板一体成型在所述骨架上，所述注塑销钉一体成型在所述骨架上。
13、根据本专利技术实施例的车辆，包括侧围板总成；门槛梁总成，所述门槛梁总成设置于所述侧围板总成的内侧且与所述侧围板总成共同构成容纳腔；包括以上所述的门槛梁的填充加强件，所述门槛梁的填充加强件位于所述容纳腔中，所述焊接部与所述侧围板总成焊接连接，所述注塑销钉与所述侧围板总成连接，所述卡接部与所述侧围板总成卡接连接。
14、本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
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1.一种门槛梁的填充加强件(100)，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的门槛梁的填充加强件(100)，其特征在于，所述卡接部(50)为子母扣(51)，所述子母扣(51)和所述注塑销钉(40)在所述骨架(20)的长度方向上间隔设置。
3.根据权利要求1所述的门槛梁的填充加强件(100)，其特征在于，所述骨架(20)包括主体部(21)和多个支撑部(22)，多个所述支撑部(22)间隔设置于所述主体部(21)的底部，所述注塑销钉(40)和所述卡接部(50)在所述主体部(21)的长度方向上间隔设置，所述焊接部(30)设置于所述主体部(21)的底部且与多个所述支撑部(22)间隔设置。
4.根据权利要求3所述的门槛梁的填充加强件(100)，其特征在于，所述主体部(21)的一侧设置有第一安装平面(211)和第二安装平面(212)，所述第一安装平面(211)和所述第二安装平面(212)均用于与所述侧围板总成(200)相互贴合，所述卡接部(50)设置于所述第一安装平面(211)，所述注塑销钉(40)设置于所述第二安装平面(212)。
5.根据
6.根据权利要求5所述的门槛梁的填充加强件(100)，其特征在于，所述第一支撑部(221)上开设有焊钳避让孔(2211)。
7.根据权利要求3所述的门槛梁的填充加强件(100)，其特征在于，所述主体部(21)上设置有减重槽(213)，所述减重槽(213)为多个，多个所述减重槽(213)在所述主体部(21)的长度方向上间隔设置且位于所述注塑销钉(40)和所述卡接部(50)的上方。
8.根据权利要求3所述的门槛梁的填充加强件(100)，其特征在于，所述主体部(21)上设置有漏液孔(214)，所述漏液孔(214)为多个，多个所述漏液孔(214)在所述主体部(21)的长度方向上间隔设置且位于所述所述注塑销钉(40)和所述卡接部(50)的下方。
9.根据权利要求1所述的门槛梁的填充加强件(100)，其特征在于，所述焊接部(30)为冷轧钢板，所述冷轧钢板一体成型在所述骨架(20)上，所述注塑销钉(40)一体成型在所述骨架(20)上。
10.一种车辆(1000)，其特征在于，包括：
...【技术特征摘要】
1.一种门槛梁的填充加强件(100)，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的门槛梁的填充加强件(100)，其特征在于，所述卡接部(50)为子母扣(51)，所述子母扣(51)和所述注塑销钉(40)在所述骨架(20)的长度方向上间隔设置。
3.根据权利要求1所述的门槛梁的填充加强件(100)，其特征在于，所述骨架(20)包括主体部(21)和多个支撑部(22)，多个所述支撑部(22)间隔设置于所述主体部(21)的底部，所述注塑销钉(40)和所述卡接部(50)在所述主体部(21)的长度方向上间隔设置，所述焊接部(30)设置于所述主体部(21)的底部且与多个所述支撑部(22)间隔设置。
4.根据权利要求3所述的门槛梁的填充加强件(100)，其特征在于，所述主体部(21)的一侧设置有第一安装平面(211)和第二安装平面(212)，所述第一安装平面(211)和所述第二安装平面(212)均用于与所述侧围板总成(200)相互贴合，所述卡接部(50)设置于所述第一安装平面(211)，所述注塑销钉(40)设置于所述第二安装平面(212)。
5.根据权利要求3所述的门槛梁的填充加强件(100)，其特征在于，多个所述支撑部(22)包括第一支撑部(221)和第二支撑部(222)，所述第一支撑部(221)设置于所述主体部(21)底部的外端，所述第二支撑部(...
【专利技术属性】
技术研发人员：兰英武，李彬，申清锋，张祥，罗重阳，信召阳，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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