【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车零部件加工设备，具体涉及一种车轮钢圈固定结构。
技术介绍
1、轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多，根据不同车型的特征和需求，轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种。
2、传统轮毂生产用的固定夹具为一字形状，且该夹具为了与不同尺寸的轮毂适配使用，且两端是具有调节长度的功能，通过夹具两端的延长而抵紧轮毂的内壁，但一字形状的夹具与轮毂接触的面较小，从而导致出现夹具脱位的情况，进而使得轮毂与夹具脱离后加工设备的加工端容易对轮毂造成损坏以及轮毂落地后的摔损，而且功能比较单一，且对于被夹持的轮毂不能转动，不能对轮毂进行全方位的加工，且不能夹持多种尺寸的轮毂。
技术实现思路
1、针对现有技术中的缺陷，本专利技术提供一种车轮钢圈固定结构，包括工作台，所述工作台顶部的中部设置有支撑组件，所述支撑组件的顶部固定安装有安装板，所述安装板的顶部固定安装有顶板，所述顶板的底部设置有固定组件，所述顶板的顶部转动连接有转动盘。
2、优选的，所述支撑组件包括与工作台顶部固定安装的固定套筒，以及与工作台贯穿转动连接的转动轴，所述固定套筒的内部转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的底部与工作台贯穿转动连接，所述固定套筒的外周面开设有限位槽。
3、优选的，所述固定套筒的外周面滑动套设有升降套，所述升降套的内部一体连接有连接块，所述连接块与限位槽内部滑动连接，所述
4、优选的，所述螺纹杆的底部固定安装有位于工作台底部的第二传动轮，所述转动轴位于固定套筒的一侧，所述转动轴的底部固定安装有位于工作台底部的第一传动轮，所述第一传动轮通过传动带与第二传动轮传动连接，所述转动轴的顶部固定安装有位于工作台顶部的手轮。
5、优选的，所述固定组件包括与升降套外周面转动连接的撑杆，以及开设在顶板底部的滑动槽，所述滑动槽的内部滑动连接有位移块，所述位移块的一端固定安装有与顶板径向平息设置的推杆，所述推杆的末端固定安装有抵紧板。
6、优选的，所述顶板的底部固定安装有位于滑动槽末端的连接架，所述推杆与连接架的中部贯穿滑动连接，所述推杆的联测开设有导向滑槽，所述连接架的内部一体设置有与导向滑槽滑动连接的凸块。
7、优选的，所述抵紧板的背部固定安装有位于推杆两侧的连接座，所述连接座的内部滑动连接有滑动座，所述滑动座的一端与抵紧板贯穿设置，所述滑动座的一端转动连接有滚轮。
8、优选的，所述连接座的内部固定安装有顶出弹簧，所述顶出弹簧的一端与连接座的内部固定安装，所述顶出弹簧的另一端与滑动座抵紧接触。
9、优选的，所述连接座的顶部以及底部开设有伸缩槽，所述滑动座的顶部以及底部一体设置有伸缩块，所述伸缩块与伸缩槽的内部滑动连接。
10、优选的，所述顶板、转动盘、升降套、以及螺纹套同轴线设置。
11、本专利技术的有益效果体现在：
12、1、该一种车轮钢圈固定结构，通过设置支撑组件，将钢圈放置在转动盘上，转动手轮，通过第一传动轮、第二传动轮以及传动带带动螺纹杆转动，是的螺纹套带动升降套沿着限位槽进行移动，进而使得撑杆推动位移块进行移动，进而通过推杆推动抵紧板与钢圈的内部抵紧接触，使得钢圈的固定更加牢固的同时，多个抵紧板同时与钢圈抵紧，防止单方向受力导致钢圈变形。
13、2、该一种车轮钢圈固定结构，通过设置固定组件，转动手轮，使得升降套进行移动，进而使得撑杆推动抵紧板与钢圈抵紧，需要转动钢圈时，将手轮反向转动，进而使得抵紧板收缩，而顶出弹簧将滑动座以及滚轮顶出，滚轮与钢圈的内壁滚动接触，进而可以转动钢圈，转动结束后移再次转动手轮使得抵紧板与钢圈抵紧进行固定。
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1.一种车轮钢圈固定结构，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)顶部的中部设置有支撑组件(2)，所述支撑组件(2)的顶部固定安装有安装板(3)，所述安装板(3)的顶部固定安装有顶板(4)，所述顶板(4)的底部设置有固定组件(5)，所述顶板(4)的顶部转动连接有转动盘(6)。
2.根据权利要求1所述的一种车轮钢圈固定结构，其特征在于：所述支撑组件(2)包括与工作台(1)顶部固定安装的固定套筒(201)，以及与工作台(1)贯穿转动连接的转动轴(203)，所述固定套筒(201)的内部转动连接有螺纹杆(202)，所述螺纹杆(202)的底部与工作台(1)贯穿转动连接，所述固定套筒(201)的外周面开设有限位槽(211)。
3.根据权利要求2所述的一种车轮钢圈固定结构，其特征在于：所述固定套筒(201)的外周面滑动套设有升降套(208)，所述升降套(208)的内部一体连接有连接块(209)，所述连接块(209)与限位槽(211)内部滑动连接，所述连接块(209)的另一端一体设置有位于固定套筒(201)内部的螺纹套(210)，所述螺纹套(210)的中部与螺纹杆(
4.根据权利要求3所述的一种车轮钢圈固定结构，其特征在于：所述螺纹杆(202)的底部固定安装有位于工作台(1)底部的第二传动轮(207)，所述转动轴(203)位于固定套筒(201)的一侧，所述转动轴(203)的底部固定安装有位于工作台(1)底部的第一传动轮(205)，所述第一传动轮(205)通过传动带(206)与第二传动轮(207)传动连接，所述转动轴(203)的顶部固定安装有位于工作台(1)顶部的手轮(204)。
5.根据权利要求3所述的一种车轮钢圈固定结构，其特征在于：所述固定组件(5)包括与升降套(208)外周面转动连接的撑杆(501)，以及开设在顶板(4)底部的滑动槽(502)，所述滑动槽(502)的内部滑动连接有位移块(503)，所述位移块(503)的一端固定安装有与顶板(4)径向平息设置的推杆(504)，所述推杆(504)的末端固定安装有抵紧板(505)。
6.根据权利要求5所述的一种车轮钢圈固定结构，其特征在于：所述顶板(4)的底部固定安装有位于滑动槽(502)末端的连接架(506)，所述推杆(504)与连接架(506)的中部贯穿滑动连接，所述推杆(504)的联测开设有导向滑槽(507)，所述连接架(506)的内部一体设置有与导向滑槽(507)滑动连接的凸块。
7.根据权利要求5所述的一种车轮钢圈固定结构，其特征在于：所述抵紧板(505)的背部固定安装有位于推杆(504)两侧的连接座(508)，所述连接座(508)的内部滑动连接有滑动座(510)，所述滑动座(510)的一端与抵紧板(505)贯穿设置，所述滑动座(510)的一端转动连接有滚轮(513)。
8.根据权利要求7所述的一种车轮钢圈固定结构，其特征在于：所述连接座(508)的内部固定安装有顶出弹簧(512)，所述顶出弹簧(512)的一端与连接座(508)的内部固定安装，所述顶出弹簧(512)的另一端与滑动座(510)抵紧接触。
9.根据权利要求8所述的一种车轮钢圈固定结构，其特征在于：所述连接座(508)的顶部以及底部开设有伸缩槽(509)，所述滑动座(510)的顶部以及底部一体设置有伸缩块(511)，所述伸缩块(511)与伸缩槽(509)的内部滑动连接。
10.根据权利要求3所述的一种车轮钢圈固定结构，其特征在于：所述顶板(4)、转动盘(6)、升降套(208)、以及螺纹套(210)同轴线设置。
...【技术特征摘要】
1.一种车轮钢圈固定结构，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)顶部的中部设置有支撑组件(2)，所述支撑组件(2)的顶部固定安装有安装板(3)，所述安装板(3)的顶部固定安装有顶板(4)，所述顶板(4)的底部设置有固定组件(5)，所述顶板(4)的顶部转动连接有转动盘(6)。
2.根据权利要求1所述的一种车轮钢圈固定结构，其特征在于：所述支撑组件(2)包括与工作台(1)顶部固定安装的固定套筒(201)，以及与工作台(1)贯穿转动连接的转动轴(203)，所述固定套筒(201)的内部转动连接有螺纹杆(202)，所述螺纹杆(202)的底部与工作台(1)贯穿转动连接，所述固定套筒(201)的外周面开设有限位槽(211)。
3.根据权利要求2所述的一种车轮钢圈固定结构，其特征在于：所述固定套筒(201)的外周面滑动套设有升降套(208)，所述升降套(208)的内部一体连接有连接块(209)，所述连接块(209)与限位槽(211)内部滑动连接，所述连接块(209)的另一端一体设置有位于固定套筒(201)内部的螺纹套(210)，所述螺纹套(210)的中部与螺纹杆(202)贯穿螺纹连接，所述升降套(208)的外周面与固定组件(5)活动连接。
4.根据权利要求3所述的一种车轮钢圈固定结构，其特征在于：所述螺纹杆(202)的底部固定安装有位于工作台(1)底部的第二传动轮(207)，所述转动轴(203)位于固定套筒(201)的一侧，所述转动轴(203)的底部固定安装有位于工作台(1)底部的第一传动轮(205)，所述第一传动轮(205)通过传动带(206)与第二传动轮(207)传动连接，所述转动轴(203)的顶部固定安装有位于工作台(1)顶部的手轮(204)。
5.根据权利要求3所述的一种车轮钢圈固定结构，其特征在于：所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨安群，
申请(专利权)人：大楚神驰车轮股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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