【技术实现步骤摘要】
本申请涉及自行车的，尤其是涉及一种具备隐藏式座管夹的公路车架及安装方法。
技术介绍
1、自行车架是一台自行车的中心，自行车上的各个部件均直接或间接连接到车架上，车架一般由上管、下管、立管、平叉、立叉以及座管，上管下管和立管共同组成车架的前三角，平叉、立叉、立管共同组成车架的后三角，座管滑动套装于立管中并由座管夹固定。
2、现有技术中，座管夹通常为抱箍的样式，立管需要进行平行开设半开口槽与其配合，座管夹套于立管外侧，抱箍式的座管夹箍紧立管，半开口槽为立管提供变形空间，立管受力变形夹紧座管。这种形式的座管夹存在以下缺陷：立管开设了半开口槽，半开口槽两侧的立管夹持段根部处受力时会发生应力集中现象，当自行车发生急刹时，立管面向前方的夹持段应力增大然后恢复，这种情况会导致金属疲劳的发生，应力集中现象会使应力值高于金属发生疲劳断裂的疲劳极限，降低立管的抗疲劳能力，故而立管开设半开口槽不利于保证立管的使用寿命。
技术实现思路
1、为了解决现有自行车架采用抱箍式座管夹造成发生集中应力现象，提高立管发生疲劳断裂的风险，降低使用寿命的问题，本申请提供一种具备隐藏式座管夹的公路车架及安装方法。
2、第一方面，本申请提供的一种具备隐藏式座管夹的公路车架，采用如下的技术方案：
3、一种具备隐藏式座管夹的公路车架，包括上管、立管和座管，所述座管滑动套装于所述立管内，所述上管连接于所述立管，并且所述上管开设有容腔，所述容腔与所述立管的管内空腔连通，所述容腔内安装滑动件、压紧件
4、通过采取上述的技术方案，采用部件相抵的方式对座管进行固定，避免了在立管顶部开设数个半开口槽，降低立管发生疲劳断裂的风险。具体地说，座管插入到立管中并调节到所需高度后，通过对锁定件对压紧件施力，压紧件通过相抵的斜面对滑动件施力，滑动件在容腔内滑动，滑动件和压紧件共同抵紧容腔的腔壁和座管，座管从而被固定在立管中，另外由于容腔位于立管的前侧，当自行车进行急刹时，上管通过滑动件和压紧件传递支持力，立管靠近上管一侧的管段不会受到来自座管的压力，减少了立管发生应力集中的应力峰值，从而降低立管发生疲劳断裂的风险，提高使用寿命。
5、优选的，所述压紧件包括上夹件和下夹件，所述滑动件受夹于所述上夹件和所述下夹件之间，所述上夹件和所述下夹件两者与所述滑动件之间的两个斜面互不平行，所述锁定件贯穿所述滑动件、所述上夹件和所述下夹件，所述锁定件与所述上夹件相抵并且与所述下夹件螺纹连接，所述滑动件设置有供所述锁定件穿过的活动孔，所述活动孔的尺寸大于所述锁定件。
6、通过采取上述的技术方案，实现了对座管的夹持，上夹件、滑动件、下夹件依次上下放置，由于其与下夹件螺纹连接，转动锁定件，上夹件和下夹件之间的距离缩短，滑动件受夹于上夹件和下夹件之间，受到斜面作用，滑动件滑动远离上夹件和下夹件，滑动件、上夹件和下夹件共同抵紧容腔的腔壁和座管，座管从而被固定在立管中。
7、优选的，所述立管和所述座管之间设置有润滑衬套，和/或所述滑动件和所述压紧件设置有润滑衬片。
8、通过采取上述的技术方案，避免了立管和座管之间、滑动件和压紧件之间可能会因为环境因素导致锈蚀，立管和座管之间、滑动件和压紧件之间发生粘连，无法调节座管高度，无法固定座管的问题。具体地说，润滑衬套和润滑衬片采用非金属材质，润滑衬套隔离了立管和座管，润滑衬片隔离了滑动件和压紧件，当发生锈蚀时部件由于阻隔不会发生粘接，从而保证原有的使用功能。
9、优选的，所述润滑衬套和所述润滑衬片的材质均采用尼龙。
10、通过采取上述的技术方案，减少润滑衬套和润滑衬片的表面摩擦。具体地说，尼龙是一种具有自润滑性和高强度的材料，其中自润滑性使得套装了润滑衬套的立管在安装座管时摩擦力减少，滑动件和压紧件之间的滑动摩擦力减少，而高强度的特性使得润滑衬套和润滑衬片在高压的使用环境而不发生变形，从而避免受夹的座管、相抵的上夹件和下夹件产生松动。
11、优选的，所述座管的顶部转动设置有下扣件和上扣件，所述下扣件和所述上扣件呈相向设置，所述下扣件和所述上扣件均设置有扣合部，上下相对的扣合部用于扣合自行车鞍座的弓梁，所述上扣件设置有连接件，所述连接件连接所述座管，所述下扣件和所述上扣件之间设置有垫件。
12、通过采取上述的技术方案，安装鞍座并可以对鞍座的设置角度和位置进行调整。在进一步说明前，首先对鞍座的结构进行说明，鞍座包括鞍座本体和位于鞍座本体底部的弓梁，而上扣件和下扣件则是用于扣合夹持弓梁实现鞍座的固定的。具体地说，当需要调整弓梁位置时，调整扣合部使上扣件和下扣件处于预扣合的状态，滑动弓梁到需要的位置时，再一次调整扣合部，上扣件和下扣件共同夹紧弓梁，实现调整；当需要调整鞍座角度时，调整上扣件和下扣件的转动角度即可，垫件则为鞍座提供了一定缓冲，对于颠簸的路况能吸收一部分振动，避免传导到鞍座上。
13、优选的，所述垫件采用柔性材质，所述垫件设置有调整腔，所述调整腔沿所述下扣件和所述上扣件的连线方向排列，所述调整腔内活动设置有调整件，所述调整件采用刚性材质。
14、通过采取上述的技术方案，改变垫件的缓冲性能，以针对不同的路况进行调整，具体地说，当调整腔不插入调整件时，其缓冲性能最佳，所随着调整件插入的数量的增加，垫件的缓冲性能会逐渐减弱，从而实现对垫件的缓冲性能进行调整。这种设计可以根据不同的路况和个人需求来调整垫件的缓冲效果，提供更舒适的骑行体验。
15、优选的，所述座管包括外管，所述外管内安装有缓冲件和内管，所述内管连接所述缓冲件，所述外管设置有启闭组件用于控制缓冲功能的启闭。
16、通过采取上述的技术方案，将座管本身改进为缓冲器，以内管嵌套外管的结构，不改变原来座管嵌套立管的安装习惯，便于安装使用。缓冲件能在颠簸路段骑行期间有效吸收震动和冲击力，而启闭组件则可以实现在平缓路段对缓冲件提供的缓冲功能关闭，以防一部分骑行者的体力会被消耗在缓冲件的工作中。
17、优选的，所述启闭组件包括抵合件、传动杆、锁定杆和锁扣件，所述抵合件滑动设置于所述外管的侧壁，所述抵合件背离所述外管内侧的一侧设置有第一弹性件，所述抵合件的端部设置为斜面，所述传动杆滑动设置于所述外管且其端部与所述抵合件的端部斜面相抵，所述锁扣件滑动设置于所述外管且背离所述外管内侧的一侧设置有第二弹性件，所述锁扣件形成有触发部，所述触发部与所述传动杆远离所述抵合件的一端相抵；所述锁扣件转动设置于所述外管且远离其转动点的一端设置有锁扣部，所述锁扣件设置有锁扣槽，所述锁扣部在所述锁扣槽中滑动；所述锁扣槽包括初槽段、进槽段、停槽段和退槽段，所述进槽段、所述停槽段和所述退槽段闭合成环。
18、通过采取上述的技术方案，实现对缓冲功能的启闭。具体地说，当需要关闭时，第一弹性将本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种具备隐藏式座管夹的公路车架，其特征在于，包括：上管(1)、立管(3)和座管(6)，所述座管(6)滑动套装于所述立管(3)内，所述上管(1)连接于所述立管(3)，并且所述上管(1)开设有容腔(10)，所述容腔(10)与所述立管(3)的管内空腔连通，所述容腔(10)内安装滑动件(12)、压紧件和锁定件(11)，所述压紧件连接所述锁定件(11)，所述滑动件(12)和所述压紧件相抵并且向两者相抵的面为相互匹配的斜面，所述滑动件(12)和所述压紧件两者中至少一者与所述座管(6)相抵。
2.根据权利要求1所述的一种具备隐藏式座管夹的公路车架，其特征在于：所述压紧件包括上夹件(13)和下夹件(14)，所述滑动件(12)受夹于所述上夹件(13)和所述下夹件(14)之间，所述上夹件(13)和所述下夹件(14)两者与所述滑动件(12)之间的两个斜面互不平行，所述锁定件(11)贯穿所述滑动件(12)、所述上夹件(13)和所述下夹件(14)，所述锁定件(11)与所述上夹件(13)相抵并且与所述下夹件(14)螺纹连接，所述滑动件(12)设置有供所述锁定件(11)穿过的活动孔，所述活动孔
3.根据权利要求1所述的一种具备隐藏式座管夹的公路车架，其特征在于：所述立管(3)和所述座管(6)之间设置有润滑衬套(8)，和/或所述滑动件(12)和所述压紧件设置有润滑衬片(16)。
4.根据权利要求3所述的一种具备隐藏式座管夹的公路车架，其特征在于：所述润滑衬套(8)和所述润滑衬片(16)的材质均采用尼龙。
5.根据权利要求1所述的一种具备隐藏式座管夹的公路车架，其特征在于：所述座管(6)的顶部转动设置有下扣件(18)和上扣件(19)，所述下扣件(18)和所述上扣件(19)呈相向设置，所述下扣件(18)和所述上扣件(19)均设置有扣合部(20)，上下相对的扣合部(20)用于扣合自行车鞍座的弓梁，所述上扣件(19)设置有连接件，所述连接件连接所述座管(6)，所述下扣件(18)和所述上扣件(19)之间设置有垫件(21)。
6.根据权利要求5所述的一种具备隐藏式座管夹的公路车架，其特征在于：所述垫件(21)采用柔性材质，所述垫件(21)设置有调整腔(22)，所述调整腔(22)沿所述下扣件(18)和所述上扣件(19)的连线方向排列，所述调整腔(22)内活动设置有调整件(23)，所述调整件(23)采用刚性材质。
7.根据权利要求1所述的一种具备隐藏式座管夹的公路车架，其特征在于：所述座管(6)包括外管(24)，所述外管(24)内安装有缓冲件(26)和内管(25)，所述内管(25)连接所述缓冲件(26)，所述外管(24)设置有启闭组件用于控制缓冲功能的启闭。
8.根据权利要求7所述的一种具备隐藏式座管夹的公路车架，其特征在于：所述启闭组件包括抵合件(27)、传动杆(28)、锁定杆(29)和锁扣件(30)，所述抵合件(27)滑动设置于所述外管(24)的侧壁，所述抵合件(27)背离所述外管(24)内侧的一侧设置有第一弹性件(31)，所述抵合件(27)的端部设置为斜面，所述传动杆(28)滑动设置于所述外管(24)且其端部与所述抵合件(27)的端部斜面相抵，所述锁扣件(30)滑动设置于所述外管(24)且背离所述外管(24)内侧的一侧设置有第二弹性件(32)，所述锁扣件(30)形成有触发部(33)，所述触发部(33)与所述传动杆(28)远离所述抵合件(27)的一端相抵；所述锁扣件(30)转动设置于所述外管(24)且远离其转动点的一端设置有锁扣部(34)，所述锁扣件(30)设置有锁扣槽(35)，所述锁扣部(34)在所述锁扣槽(35)中滑动；所述锁扣槽(35)包括初槽段(36)、进槽段(37)、停槽段(38)和退槽段(39)，所述进槽段(37)、所述停槽段(38)和所述退槽段(39)闭合成环。
9.一种公路车架安装方法，用于安装上述权利要求1-8任一一种具备隐藏式座管夹的公路车架，其特征在于，包括以下步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种具备隐藏式座管夹的公路车架，其特征在于，包括：上管(1)、立管(3)和座管(6)，所述座管(6)滑动套装于所述立管(3)内，所述上管(1)连接于所述立管(3)，并且所述上管(1)开设有容腔(10)，所述容腔(10)与所述立管(3)的管内空腔连通，所述容腔(10)内安装滑动件(12)、压紧件和锁定件(11)，所述压紧件连接所述锁定件(11)，所述滑动件(12)和所述压紧件相抵并且向两者相抵的面为相互匹配的斜面，所述滑动件(12)和所述压紧件两者中至少一者与所述座管(6)相抵。
2.根据权利要求1所述的一种具备隐藏式座管夹的公路车架，其特征在于：所述压紧件包括上夹件(13)和下夹件(14)，所述滑动件(12)受夹于所述上夹件(13)和所述下夹件(14)之间，所述上夹件(13)和所述下夹件(14)两者与所述滑动件(12)之间的两个斜面互不平行，所述锁定件(11)贯穿所述滑动件(12)、所述上夹件(13)和所述下夹件(14)，所述锁定件(11)与所述上夹件(13)相抵并且与所述下夹件(14)螺纹连接，所述滑动件(12)设置有供所述锁定件(11)穿过的活动孔，所述活动孔的尺寸大于所述锁定件(11)。
3.根据权利要求1所述的一种具备隐藏式座管夹的公路车架，其特征在于：所述立管(3)和所述座管(6)之间设置有润滑衬套(8)，和/或所述滑动件(12)和所述压紧件设置有润滑衬片(16)。
4.根据权利要求3所述的一种具备隐藏式座管夹的公路车架，其特征在于：所述润滑衬套(8)和所述润滑衬片(16)的材质均采用尼龙。
5.根据权利要求1所述的一种具备隐藏式座管夹的公路车架，其特征在于：所述座管(6)的顶部转动设置有下扣件(18)和上扣件(19)，所述下扣件(18)和所述上扣件(19)呈相向设置，所述下扣件(18)和所述上扣件(19)均设置有扣合部(20)，上下相对的扣合部(20)用于扣合自行车鞍座的弓梁，所述上扣件(19)设置有连接件，所述连接件连接所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：谭阳春，邹国梅，晋战喜，熊清，
申请(专利权)人：佛山镁利好自行车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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