【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于架桥机，具体涉及一种铁路箱梁隧道口架设方法。
技术介绍
1、架桥机就是将预制好的梁片放置到预制好的桥墩上去的设备。架桥机属于起重机范畴，因为其主要功能是将梁片提起，然后运送到位置后放下。架桥机在使用过程中依靠公路运输至施工现场，现场拼装调试完成之后即可投入施工，在高速铁路建设的施工中具有绝对的优势。架桥机施工效率高，速度快，安全性好，可靠性好，自动化程度高，适用性强，安全防护措施齐全。
2、而在多高山地段，具有很多穿山隧道；在现有技术中，架桥机过隧道效率较低，而且现有架桥机在隧道口架设铁路箱梁效率也较低；不仅过隧成本高，而且极其影响施工工期。
3、因此，需要提供一种针对上述现有技术不足的改进技术方案。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种铁路箱梁隧道口架设方法，以至少解决现有技术中存在的上述问题。
2、为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
3、一种铁路箱梁隧道口架设方法，所述架设方法使用到运梁车及驮运支架，运梁车通过驮运支架对架桥机进行支撑；
4、所述架桥机包括机臂，所述机臂上转动设置有后支腿，机臂上还滑动设置有中支腿、前支腿与前辅助支腿，且所述中支腿还与机臂转动配合；所述机臂上还滑动设置有前起重小车与后起重小车；
5、所述运梁车包括前运梁车与后运梁车；
6、所述驮运支架包括前驮运支架与后驮运支架，所述前驮运支架固定在前运梁车上，所述后驮运支架固定在后运梁车上；p>
7、将架桥机放置在运梁车时，将中支腿移动至靠近前支腿位置，然后将前运梁车与后运梁车分别走行至后支腿与中支腿之间的驮运位，将机臂落在托运支架上，将前、中、后支腿收缩悬空，将中支腿相对于机臂旋转70°；
8、所述架设方法包括：
9、步骤s1，运梁车托运架桥机出隧道口后，继续前进至中支腿伸出隧道口桥台的垫梁石；
10、步骤s2，恢复中支腿与机臂垂直状态，并使用运梁车托运架桥机后退至中支腿位于桥台的前侧位置，支腿支撑；
11、步骤s3，前支腿、中支腿、后支腿交替进行顶升，使机臂高度提升，然后中支腿收缩悬空；
12、步骤s4，后支腿驱动机臂前进，中支腿相对机臂移动，中支腿到位支撑；
13、步骤s5，前支腿自走行到下一个桥墩位置并进行支撑，后支腿翻折抬起，运梁车退出架桥机；
14、步骤s6，运梁车一次喂梁到位，后支腿翻折到位支撑在后运梁车上；前起重小车与后起重小车行驶至取梁位，同时取梁；前起重小车与后起重小车同步运梁，落梁到位，运梁车退出。
15、如上所述的铁路箱梁隧道口架设方法，优选地，在步骤s1中，运梁车驮运架桥机通过隧道，运梁车驮运架桥机出隧道，行驶至中支腿完全出隧道并伸出垫石后，运梁车停车打支腿。
16、如上所述的铁路箱梁隧道口架设方法，优选地，在步骤s2中，通过中支腿上横梁和机臂之间的电动倒链，恢复中支腿和机臂的垂直状态；中支腿支撑在桥台上，前支腿支撑在支撑桥台的垫梁石上，同时将后支腿进行支撑。
17、如上所述的铁路箱梁隧道口架设方法，优选地，在步骤s3中，前支腿、中支腿、后支腿在支撑起来后，前支腿、中支腿、后支腿交替顶升，使机臂高度提升到位，前起重小车走行至中支腿位置，通过销轴将前小车和中支腿锁定在一起，安装前支腿与箱梁锚杆和倒链，中支腿收缩悬空。
18、如上所述的铁路箱梁隧道口架设方法，优选地，在步骤s4中，后支腿向前移动，驱动机臂前进，前起重小车带动中支腿相对机臂后退，以使中支腿相对前支腿位置不变；同时前运梁车与后运梁车同步前进，前运梁车与后运梁车位于后支腿与中支腿之间。
19、如上所述的铁路箱梁隧道口架设方法，优选地，在步骤s5中，中支腿与后支腿支撑，前支腿收缩，并自走行至下一个桥墩位置，到位支撑；前起重小车、后起重小车走行至靠近前支腿位置，以平衡架桥机重量；然后后支腿收缩到位翻折，前运梁车与后运梁车退出架桥机，完成隧道口架梁准备。
20、如上所述的铁路箱梁隧道口架设方法，优选地，所述前驮运支架与后驮运支架均包括：下梁，所述下梁用于固定在运梁车上；
21、两个内柱，所述内柱并列设置在下梁的两侧；
22、上梁，所述上梁为门字形结构，门字形上梁的两条竖边分别套设在两个内柱上，以使上梁沿内柱导向移动；
23、液压机构，所述液压机构设置在门字形上梁的横边与下梁之间，液压机构用于推动上梁进行升降运动；
24、摇枕，所述摇枕设置在门字形商量的横边上，所述摇枕用于对架桥机的机臂进行支撑；
25、所述驮运支架为低位状态。
26、如上所述的铁路箱梁隧道口架设方法，优选地，驮运支架还包括斜撑机构，所述斜撑机构设置在门字形上梁的横边与下梁之间；所述斜撑机构包括双头螺柱与两个螺套，两个螺套分别铰接在门字形上梁的横边与下梁上，所述双头螺纹同时螺纹装配在两个螺套中。
27、如上所述的铁路箱梁隧道口架设方法，优选地，所述机臂上设置有穿孔，所述穿孔内导向设置有限位杆；
28、所述限位杆的环向上设置有环形凸台，穿孔的顶部设置有环形台阶，环形台阶与环形凸台挡止配合，用于避免限位杆脱出穿孔；
29、所述穿孔的底部设置有盖板，所述盖板与限位杆的环形凸台之间设置有压缩弹簧；
30、所述限位杆朝向盖板的一端设置有拉杆，所述盖板上设置有贯穿孔，所述拉杆穿过贯穿孔伸出盖板；
31、所述中支腿的下端面上设置有环槽，所述限位杆伸出机臂的部分位于环槽中，所述限位杆在环撑中导向滑动；
32、所述环撑的底部设置有限位孔，当限位孔转动至与限位杆相对时，在压缩弹簧的弹力作用下，限位杆被顶入到限位孔中。
33、如上所述的铁路箱梁隧道口架设方法，优选地，所述中支腿与机臂之间设置有连接杆，连接杆的一端铰接在中支腿上，另一端铰接在机臂上。
34、有益效果：
35、在该铁路箱梁隧道口架设方法中，将中支架移动至机臂的前侧，使得前支腿与中支腿是最近进入隧道，也是最先出隧道，如此设置更加便于运梁车退出架桥机；而且将中支腿相当于机臂旋转，使得架桥机的宽度得到较大幅度的减小，更加便于架桥机整体通过隧道，极大提高了隧道口架梁效率。同时在机臂上设置限位杆，中支腿上设置环槽，首先使得环槽可沿限位杆导向转动，使得中支腿的转动更加稳定；而且保证在架桥机转运过程中，中支腿相对机臂稳定不动。
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1.一种铁路箱梁隧道口架设方法，其特征在于，所述架设方法使用到运梁车及驮运支架，运梁车通过驮运支架对架桥机进行支撑；
2.根据权利要求1所述的铁路箱梁隧道口架设方法，其特征在于，在步骤S1中，运梁车驮运架桥机通过隧道，运梁车驮运架桥机出隧道，行驶至中支腿完全出隧道并伸出垫石后，运梁车停车打支腿。
3.根据权利要求2所述的铁路箱梁隧道口架设方法，其特征在于，在步骤S2中，通过中支腿上横梁和机臂之间的电动倒链，恢复中支腿和机臂的垂直状态；中支腿支撑在桥台上，前支腿支撑在支撑桥台的垫梁石上，同时将后支腿进行支撑。
4.根据权利要求3所述的铁路箱梁隧道口架设方法，其特征在于，在步骤S3中，前支腿、中支腿、后支腿在支撑起来后，前支腿、中支腿、后支腿交替顶升，使机臂高度提升到位，前起重小车走行至中支腿位置，通过销轴将前小车和中支腿锁定在一起，安装前支腿与箱梁锚杆和倒链，中支腿收缩悬空。
5.根据权利要求4所述的铁路箱梁隧道口架设方法，其特征在于，在步骤S4中，后支腿向前移动，驱动机臂前进，前起重小车带动中支腿相对机臂后退，以使中支腿相对前支腿位
6.根据权利要求1所述的铁路箱梁隧道口架设方法，其特征在于，在步骤S5中，中支腿与后支腿支撑，前支腿收缩，并自走行至下一个桥墩位置，到位支撑；前起重小车、后起重小车走行至靠近前支腿位置，以平衡架桥机重量；然后后支腿收缩到位翻折，前运梁车与后运梁车退出架桥机，完成隧道口架梁准备。
7.根据权利要求1所述的铁路箱梁隧道口架设方法，其特征在于，所述前驮运支架与后驮运支架均包括：下梁，所述下梁用于固定在运梁车上；
8.根据权利要求7所述的铁路箱梁隧道口架设方法，其特征在于，驮运支架还包括斜撑机构，所述斜撑机构设置在门字形上梁的横边与下梁之间；所述斜撑机构包括双头螺柱与两个螺套，两个螺套分别铰接在门字形上梁的横边与下梁上，所述双头螺纹同时螺纹装配在两个螺套中。
9.根据权利要求1所述的铁路箱梁隧道口架设方法，其特征在于，所述机臂上设置有穿孔，所述穿孔内导向设置有限位杆；
10.根据权利要求1-9任一所述的铁路箱梁隧道口架设方法，其特征在于，所述中支腿与机臂之间设置有连接杆，连接杆的一端铰接在中支腿上，另一端铰接在机臂上。
...【技术特征摘要】
1.一种铁路箱梁隧道口架设方法，其特征在于，所述架设方法使用到运梁车及驮运支架，运梁车通过驮运支架对架桥机进行支撑；
2.根据权利要求1所述的铁路箱梁隧道口架设方法，其特征在于，在步骤s1中，运梁车驮运架桥机通过隧道，运梁车驮运架桥机出隧道，行驶至中支腿完全出隧道并伸出垫石后，运梁车停车打支腿。
3.根据权利要求2所述的铁路箱梁隧道口架设方法，其特征在于，在步骤s2中，通过中支腿上横梁和机臂之间的电动倒链，恢复中支腿和机臂的垂直状态；中支腿支撑在桥台上，前支腿支撑在支撑桥台的垫梁石上，同时将后支腿进行支撑。
4.根据权利要求3所述的铁路箱梁隧道口架设方法，其特征在于，在步骤s3中，前支腿、中支腿、后支腿在支撑起来后，前支腿、中支腿、后支腿交替顶升，使机臂高度提升到位，前起重小车走行至中支腿位置，通过销轴将前小车和中支腿锁定在一起，安装前支腿与箱梁锚杆和倒链，中支腿收缩悬空。
5.根据权利要求4所述的铁路箱梁隧道口架设方法，其特征在于，在步骤s4中，后支腿向前移动，驱动机臂前进，前起重小车带动中支腿相对机臂后退，以使中支腿相对前支腿位置不变；同时前运梁车与后运梁车同步前进...
【专利技术属性】
技术研发人员：张小水，陈记忠，李全信，孙植，刘朝阳，秦洪义，张友坤，张帅，张高波，陈珂，
申请(专利权)人：中铁七局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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