【技术实现步骤摘要】
本技术涉及机械传动，尤其涉及一种拖拉机前桥动力系统，具体是指一种新型悬浮半管传动总成。
技术介绍
1、目前拖拉机包括后驱式和四驱式两种，四驱式拖拉机是通过变速箱将一部分动力经过传动轴连接到前轮上，用于前轮的驱动，提高拖拉机的通过性。
2、经市场调研，目前国产拖拉机虽然具备了四驱功能，但仅仅是提供了前轮的驱动力，拖拉机的前桥依然是采用的普通结构，车体与地面的间隙不可调，在一定程度上影响了拖拉机的通过性，尤其是遇到沟壑较深的情况。
3、国外有一些品牌的拖拉机采用了悬浮式前桥，通过调节可在一定程度上调节车体与地面的间隙的距离，从而提升拖拉机的通过性。
4、经过对国外某些悬浮拖拉机前桥进行分析，采用多连杆的方式实现轮毂的调节，其结构复杂，支撑强度相对较差，在没有减震的情况下，面对沟壑等复杂路面时快速通过能力相对较低，现有的传动轴都是裸露在外部，在实际工作中容易与外界发生碰撞，容易导致传统系统受损，保养周期短，寿命低。
技术实现思路
1、本技术要解决的技术问题是针对现有技术所存在的不足之处，提供一种新型悬浮半管传动总成，本技术采用一体铸造的悬浮半管结构，取代现有的连杆结构，利用车体、升降油缸以及悬浮半管形成三角形的稳定连接方式，强度高，稳定性强，悬浮半管内部设置动力传输通道，优化并简化了结构布局，提升了稳定性的同时还兼具使用寿命长，设置可伸缩的中端动力输出轴可应对角度改变动力的传动，整体结构强度高，制造成本低，便于维护和保养，其较强的支撑刚度确保了拖拉机应
2、本技术的技术解决方案是，提供如下一种新型悬浮半管传动总成，包括悬浮半管本体，所述悬浮半管本体为中心带有动力输送通道的筒状壳体结构，所述动力输送通道中通过轴承安装有中端动力输出轴，所述中端动力输出轴为长度可调的两段式结构，所述中端动力输出轴包括前段轴和后段轴，所述前段轴和后段轴之间通过花键套连接，所述前段轴和后段轴可在花键套内轴向移动。
3、作为优选，所述花键套中心通孔周边设有环形设计的第一花键齿，所述花键套外部套装有轴承，所述花键套上还设有用于轴承定位的限位凸起。
4、作为优选，所述前段轴和后段轴结构相同，包括插入到花键套内的传动轴，所述传动轴上设有与花键套内的第一花键齿配合的第二花键齿，传动轴远离花键套的一端设有连接部。
5、作为优选，所述动力输送通道包括中部用于安装中端动力输出轴的台阶轴孔，位于台阶轴孔两侧的扩孔部。
6、作为优选，所述台阶轴孔上设有安装轴承的轴承嵌入部和储油腔，所述悬浮半管本体上设有注油孔，所述注油孔与储油腔连通。
7、作为优选，所述台阶轴孔一端的尺寸大于另一端的尺寸，尺寸较大一端的台阶轴孔设有用于限制花键槽轴向移动定位圈安装部，所述定位圈安装部上设有定位圈。
8、作为优选，尺寸较小的一端设有内部环形孔径小于轴承的外圈尺寸，或者小于限位凸起的外圈尺寸。
9、作为优选，花键套两端均设有油封，所述油封套装在花键套上，所述台阶轴孔尺寸较小的一端还设有用于安装油封的油封安装部，所述定位圈临近花键套的一侧设有油封安装部。
10、作为优选，所述悬浮半管本体包括大端和小端，所述悬浮半管本体的大端设有与拖拉机车架本体连接的铰接凸起，所述悬浮半管本体的小端设有用于安装转向壳体的转向铰接轴孔，所述铰接凸起上设有能够实现悬浮半管本体上下摆动的升降铰接轴孔，所述悬浮半管本体顶部设有升降油缸连接座，所述升降油缸连接座上设有销轴孔。
11、作为优选，所述悬浮半管本体的大端位于铰接凸起之间的壳体边缘设有向内凹陷的上下防涉缺口，所述悬浮半管本体的小端位于转向铰接轴孔之间的壳体边缘设有向内凹陷的左右防涉缺口，所述悬浮半管本体外壁上还设有限位块。
12、采用本技术方案的有益效果：利用长度可调的中端动力输出轴实现了前桥的浮动设计中动力的持续传递，且实现了不同高度时的动力传递，利用万向连轴器实现了多角度调节，将连接结构替换为强度更好，设计更为合理的悬浮半管本体，将原来的多边形浮动悬浮结构改为三角形悬浮浮动结构，稳定性强，将中端动力输出轴设置在悬浮半管内部，对传动系统进行保护，寿命更长。
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1.一种新型悬浮半管传动总成，其特征是：包括悬浮半管本体（1），所述悬浮半管本体（1）为中心带有动力输送通道（2）的筒状壳体结构，所述动力输送通道（2）中通过轴承（3）安装有中端动力输出轴（4），所述中端动力输出轴（4）为长度可调的两段式结构，所述中端动力输出轴（4）包括前段轴（5）和后段轴（6），所述前段轴（5）和后段轴（6）之间通过花键套（7）连接，所述前段轴（5）和后段轴（6）可在花键套（7）内轴向移动。
2.根据权利要求1所述的新型悬浮半管传动总成，其特征是：所述花键套（7）中心通孔周边设有环形设计的第一花键齿（8），所述花键套（7）外部套装有轴承（3），所述花键套（7）上还设有用于轴承（3）定位的限位凸起（9）。
3.根据权利要求1或2所述的新型悬浮半管传动总成，其特征是：所述前段轴（5）和后段轴（6）结构相同，包括插入到花键套（7）内的传动轴（10），所述传动轴（10）上设有与花键套（7）内的第一花键齿（8）配合的第二花键齿（11），传动轴（10）远离花键套（7）的一端设有连接部（12）。
4.根据权利要求3所述的新型悬浮半管传动总
5.根据权利要求4所述的新型悬浮半管传动总成，其特征是：所述台阶轴孔（13）上设有安装轴承（3）的轴承嵌入部（15）和储油腔（16），所述悬浮半管本体（1）上设有注油孔（17），所述注油孔（17）与储油腔（16）连通。
6.根据权利要求5所述的新型悬浮半管传动总成，其特征是：所述台阶轴孔（13）一端的尺寸大于另一端的尺寸，尺寸较大一端的台阶轴孔（13）设有用于限制花键套（7）轴向移动定位圈安装部（19），所述定位圈安装部（19）上设有定位圈（18）。
7.根据权利要求6所述的新型悬浮半管传动总成，其特征是：尺寸较小的一端设有内部环形孔径小于轴承（3）的外圈尺寸，或者小于限位凸起（9）的外圈尺寸。
8.根据权利要求7所述的新型悬浮半管传动总成，其特征是：花键套（7）两端均设有油封（20），所述油封（20）套装在花键套（7）上，所述台阶轴孔（13）尺寸较小的一端还设有用于安装油封（20）的油封安装部（21），所述定位圈（18）临近花键套（7）的一侧设有油封安装部（21）。
9.根据权利要求1或8所述的新型悬浮半管传动总成，其特征是：所述悬浮半管本体（1）包括大端和小端，所述悬浮半管本体（1）的大端设有与拖拉机车架本体连接的铰接凸起（22），所述悬浮半管本体（1）的小端设有用于安装转向壳体的转向铰接轴孔（23），所述铰接凸起（22）上设有能够实现悬浮半管本体（1）上下摆动的升降铰接轴孔（24），所述悬浮半管本体（1）顶部设有升降油缸连接座（25），所述升降油缸连接座（25）上设有销轴孔（26）。
10.根据权利要求9所述的新型悬浮半管传动总成，其特征是：所述悬浮半管本体（1）的大端位于铰接凸起（22）之间的壳体边缘设有向内凹陷的上下防涉缺口（27），所述悬浮半管本体（1）的小端位于转向铰接轴孔（23）之间的壳体边缘设有向内凹陷的左右防涉缺口（28），所述悬浮半管本体（1）外壁上还设有限位块（29）。
...【技术特征摘要】
1.一种新型悬浮半管传动总成，其特征是：包括悬浮半管本体（1），所述悬浮半管本体（1）为中心带有动力输送通道（2）的筒状壳体结构，所述动力输送通道（2）中通过轴承（3）安装有中端动力输出轴（4），所述中端动力输出轴（4）为长度可调的两段式结构，所述中端动力输出轴（4）包括前段轴（5）和后段轴（6），所述前段轴（5）和后段轴（6）之间通过花键套（7）连接，所述前段轴（5）和后段轴（6）可在花键套（7）内轴向移动。
2.根据权利要求1所述的新型悬浮半管传动总成，其特征是：所述花键套（7）中心通孔周边设有环形设计的第一花键齿（8），所述花键套（7）外部套装有轴承（3），所述花键套（7）上还设有用于轴承（3）定位的限位凸起（9）。
3.根据权利要求1或2所述的新型悬浮半管传动总成，其特征是：所述前段轴（5）和后段轴（6）结构相同，包括插入到花键套（7）内的传动轴（10），所述传动轴（10）上设有与花键套（7）内的第一花键齿（8）配合的第二花键齿（11），传动轴（10）远离花键套（7）的一端设有连接部（12）。
4.根据权利要求3所述的新型悬浮半管传动总成，其特征是：所述动力输送通道（2）包括中部用于安装中端动力输出轴（4）的台阶轴孔（13），位于台阶轴孔（13）两侧的扩孔部（14）。
5.根据权利要求4所述的新型悬浮半管传动总成，其特征是：所述台阶轴孔（13）上设有安装轴承（3）的轴承嵌入部（15）和储油腔（16），所述悬浮半管本体（1）上设有注油孔（17），所述注油孔（17）与储油腔（16）连通。
6.根据权利要求5所述的新型悬浮半管传...
【专利技术属性】
技术研发人员：王保江，庄士会，
申请(专利权)人：山东农富传动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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