【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于电池夹持装置，尤其涉及一种新能源汽车制造用电池夹持装置。
技术介绍
1、新能源又称非常规能源，是指传统能源之外的各种能源形式，指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源，如太阳能、地热能、风能、海洋生物质能和核聚变能等，新能源汽车是新能源应用中的一种，新能源汽车由很多零部件组成，电池就是其中的一种，电池在加工过程中需要通过输送装置和夹持装置完成对电池输送和定位，从而方便后续对电池进行检测。
2、公开号为cn111573129b的中国专利技术专利，公开了一种新能源汽车电池用夹持装置，包括第一支座和第二支座，所述第一支座的内表面活动安装有多个等距分布并通过第一传送带传动连接的第一输送辊，且第一支座底部的左前端固定安装有输出轴通过皮带与位于第一支座内表面最左端的第一输送辊传动连接的第一电机。
3、但是上述专利存在以下不足之处：
4、1、上述专利通过第一输送带和第二输送带对电池进行输送时均无法对其输送中的电池进行转向，从而在夹持结构对不同型号的电池进行夹持时，会存在夹持结构覆盖电池表面接口的情况，从而影响后续对电池的检测；
5、2、上述专利通过夹持机构可以对不同大小的电池进行夹持，但是上述专利中的电池底部没有支撑结构，因此其上述专利中的电池需要完全通过第一夹板和第二夹板与电池之间的摩擦力对电池进行固定，因此第一夹板和第二夹板需要较大的出力才能对电池进行夹持固定，进而会存在第一夹板和第二夹板压力过大损坏电池的情况。
技术实现思路
<...【技术保护点】
1.一种新能源汽车制造用电池夹持装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶部设有安装框(11)，所述安装框(11)与底座(1)之间设有两个第一电动推杆(12)，两个所述第一电动推杆(12)底部均与底座(1)固定连接，两个所述第一电动推杆(12)输出端均与安装框(11)固定连接，所述安装框(11)内部设有用于对电池进行输送的输送机构(2)；
2.如权利要求1所述的一种新能源汽车制造用电池夹持装置，其特征在于：所述输送机构(2)包括第一传动辊(21)、第二传动辊(22)和第一步进电机(23)，所述第一传动辊(21)数量设为两个，两个所述第一传动辊(21)端部均与安装框(11)内壁一侧转动连接，所述第二传动辊(22)数量设为两个，两个所述第二传动辊(22)端部均与安装框(11)内壁另一侧转动连接；
3.如权利要求2所述的一种新能源汽车制造用电池夹持装置，其特征在于：所述离合结构(26)包括传动杆(261)和传动环(262)，所述传动杆(261)端部与第一传动辊(21)端部固定连接，所述传动环(262)侧壁与第二传动辊(22)端部固定连接，所述传动杆(26
4.如权利要求1所述的一种新能源汽车制造用电池夹持装置，其特征在于：所述夹持部件(31)包括第二电动推杆(311)和安装壳(312)，所述第二电动推杆(311)底部与底座(1)固定连接，所述第二电动推杆(311)输出端固定连接有固定框(313)，所述固定框(313)内部固定连接有第二步进电机(314)；
5.如权利要求4所述的一种新能源汽车制造用电池夹持装置，其特征在于：所述切换部件(32)包括第一主动摩擦环(321)、第一被动摩擦环(322)、第二主动摩擦环(323)和第二被动摩擦环(324)，所述第一主动摩擦环(321)底部与固定框(313)固定连接，所述第一被动摩擦环(322)顶部与安装壳(312)底部固定连接，所述第一主动摩擦环(321)和第一被动摩擦环(322)相对应；
6.如权利要求1所述的一种新能源汽车制造用电池夹持装置，其特征在于：所述移动机构(4)包括移动结构(41)和可调支撑结构(42)，所述移动结构(41)包括移动轮(411)，所述移动轮(411)数量设为四个，四个所述移动轮(411)分别设置于底座(1)底部四角。
7.如权利要求6所述的一种新能源汽车制造用电池夹持装置，其特征在于：所述可调支撑结构(42)包括连接框(421)，所述连接框(421)底部与底座(1)固定连接，所述连接框(421)设为倒U形，所述连接框(421)侧壁中部转动连接有转轴(422)，所述转轴(422)一端固定连接有摇把(423)，所述转轴(422)另一端固定连接有主动锥齿轮(424)，所述主动锥齿轮(424)底部啮合设置有从动锥齿轮(425)，所述从动锥齿轮(425)底部固定连接有螺纹杆(426)，所述螺纹杆(426)中部贯穿底座(1)设置，所述螺纹杆(426)与底座(1)转动连接，所述螺纹杆(426)外周螺纹连接有支撑板(427)，所述支撑板(427)顶部固定连接有多个稳定杆(428)，多个所述稳定杆(428)均贯穿底座(1)设置，多个所述稳定杆(428)均与底座(1)滑动连接。
...【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车制造用电池夹持装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶部设有安装框(11)，所述安装框(11)与底座(1)之间设有两个第一电动推杆(12)，两个所述第一电动推杆(12)底部均与底座(1)固定连接，两个所述第一电动推杆(12)输出端均与安装框(11)固定连接，所述安装框(11)内部设有用于对电池进行输送的输送机构(2)；
2.如权利要求1所述的一种新能源汽车制造用电池夹持装置，其特征在于：所述输送机构(2)包括第一传动辊(21)、第二传动辊(22)和第一步进电机(23)，所述第一传动辊(21)数量设为两个，两个所述第一传动辊(21)端部均与安装框(11)内壁一侧转动连接，所述第二传动辊(22)数量设为两个，两个所述第二传动辊(22)端部均与安装框(11)内壁另一侧转动连接；
3.如权利要求2所述的一种新能源汽车制造用电池夹持装置，其特征在于：所述离合结构(26)包括传动杆(261)和传动环(262)，所述传动杆(261)端部与第一传动辊(21)端部固定连接，所述传动环(262)侧壁与第二传动辊(22)端部固定连接，所述传动杆(261)端部转动设置有卡齿(263)，所述卡齿(263)端部固定连接有弹性片(264)，所述弹性片(264)端部与传动杆(261)端部固定连接，所述卡齿(263)数量设为两个；所述传动环(262)内壁开设有卡槽(265)，所述卡槽(265)数量设为多个，多个所述卡槽(265)均与卡齿(263)相匹配。
4.如权利要求1所述的一种新能源汽车制造用电池夹持装置，其特征在于：所述夹持部件(31)包括第二电动推杆(311)和安装壳(312)，所述第二电动推杆(311)底部与底座(1)固定连接，所述第二电动推杆(311)输出端...
【专利技术属性】
技术研发人员：单圣社，肖志坚，
申请(专利权)人：安徽斯亚迪新能源动力有限公司，
类型：发明
国别省市：
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