【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于电机散热架结构，尤其涉及一种新能源汽车电机散热架。
技术介绍
1、新能源汽车电机是一种应用在新能源汽车上的电机，而新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车，新能源汽车包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等，为了提高新能源汽车电机的散热性能，在新能源汽车电机上都安装有散热架。
2、公开号为cn210093003u的中国专利，公开了一种新能源汽车电机散热架，包括主体板，所述主体板的前后两侧分别设有滑槽，滑槽的左右两侧分别滑动连接有滑动杆的一端。
3、但是上述专利存在以下不足之处：
4、1、上述专利通过设置在主体板上的第一扇热风扇，以及设置在支撑板上的第二扇热风扇分别从不同方向对电机进行散热，从而提高对电机的散热效率，但是上述专利设置的散热风扇数量过多，从而使装置的故障率提高，同时不方便对风扇进行检修或更换；
5、2、上述专利通过第一过滤板和第二过滤板对第一散热风扇和第二散热风扇进行隔离，避免灰尘进入到风扇内，但是其过滤板结构缺少快拆结构，从而在需要对过滤板进行清理时不方便对过滤板进行拆卸。
技术实现思路
1、本专利技术提供一种新能源汽车电机散热架，旨在解决上述
技术介绍
中提及的一种新能源汽车电机散热架问题。
2、本专利技术是这样实现的，一种新能源汽车电机散热架，包括第一安装壳体，第一安装壳体底部开设有进风口，所述进风口内壁固定连接有多个阻拦杆，所述第一安装壳体顶部开设有第一出风口，
3、所述第一安装壳体与第二安装壳体之间设有用于对电机进行散热的散热机构。
4、优选的，所述可调连接机构包括延伸杆，所述延伸杆设为两组，两组所述延伸杆分别贯穿两个第二安装壳体底部设置，两组所述延伸杆均与第二安装壳体滑动连接，每组所述延伸杆数量设为两个，所述第二安装壳体两侧均螺纹连接有固定螺栓，两个所述固定螺栓分别与两个延伸杆相对应，两个所述延伸杆端部均与第一安装壳体固定连接；
5、第二安装壳体可以于延伸杆表面滑动，进而可以对两个第二安装壳体的位置进行调节，从而调节两个第二安装壳体与第一壳体之间的距离，从而使装置可以适应不同大小电机的安装，当两个第二安装壳的位置确定后，通过两个固定螺栓将第二安装壳与延伸杆固定，从而完成两个第二安装壳与第一安装壳之间的固定，电机与装置之间的安装结构与对比实用中中的相同。
6、优选的，所述散热机构包括连通仓，所述连通仓数量设为两个，两个所述连通仓一端分别与两个第二安装壳体固定连接，两个所述连通仓另一端均贯穿第一安装壳体设置，两个所述连通仓均与第一安装壳体滑动连接；
7、第二安装壳体与第一安装壳体之间可以通过连通仓相连通，从而在启动风机后可以通过进风口将外部的空气输送至第一安装壳内，此时第一安装壳内的气流一部分会通过第一出风口排出并对流经电机的底部并带走热量，另一部气流会分别通过两个连通仓进入第二安装壳体内，且第二安装壳体内的气流会通过第二出风口排出并流经电机的侧面，从而带走电机的热量，通过这样的方式可以只设置一个风机就可以完成对电机多方向的吹拂散热，且因为只设置了一个风机，从而方便对风机进行检修或更换。
8、优选的，所述连通仓两侧均开设有插槽，两个所述插槽之间插接设置有第一阻拦网，所述第一阻拦网与插槽滑动连接；
9、通过设置第一阻拦网，可以对进入连通仓内的空气中的灰尘进行阻拦，从而避免空气中的灰尘通过连通仓进入第二安装壳体内部，连通仓端部插入至第一安装壳体内部时，连通仓内部插接的第一阻拦网的两端被第一安装壳体内壁限位从而被限制安装在在连通仓内部，当连通仓端部与第一安装壳分离后，第一阻拦网可以方便的对第一阻拦网进行取出，从而方便对第一阻拦网进行拆卸。
10、优选的，所述第一出风口表面通过螺栓固定连接有第二阻拦网；
11、通过设置第二阻拦网可以对通过第一出风口空气内的灰尘进行阻拦，从而避免气流带动灰尘粘附在电机的表面。
12、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术的一种新能源汽车电机散热架：
13、通过设置散热机构，可以将风机送入第一安装壳体内的空气，一部分通过第一出风口排出至电机的底部，另一部分通过连通仓进入第二安装壳体内并通过第二出风口排出至风机的侧面，从而增加了空气于电机表面的流动面积提高对电机的散热效果，同时与对比文件相抵减少了风机的使用数量，进而方便对风机检修或更换。
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1.一种新能源汽车电机散热架，包括第一安装壳体(1)，其特征在于：所述第一安装壳体(1)底部开设有进风口(11)，所述进风口(11)内壁固定连接有多个阻拦杆(12)，所述第一安装壳体(1)顶部开设有第一出风口(13)，所述第一安装壳体(1)内部设有隔板(14)，所述隔板(14)表面通过螺栓固定连接有风机(15)，所述第一安装壳体(1)两侧均设有第二安装壳体(16)，两个所述第二安装壳体(16)表面均开设有第二出风口(17)，所述第一安装壳体(1)与第二安装壳体(16)之间设有用于对第二安装壳体(16)进行连接的可调连接机构(2)；
2.如权利要求1所述的一种新能源汽车电机散热架，其特征在于：所述可调连接机构(2)包括延伸杆(21)，所述延伸杆(21)设为两组，两组所述延伸杆(21)分别贯穿两个第二安装壳体(16)底部设置，两组所述延伸杆(21)均与第二安装壳体(16)滑动连接，每组所述延伸杆(21)数量设为两个，所述第二安装壳体(16)两侧均螺纹连接有固定螺栓(22)，两个所述固定螺栓(22)分别与两个延伸杆(21)相对应，两个所述延伸杆(21)端部均与第一安装壳体(
3.如权利要求2所述的一种新能源汽车电机散热架，其特征在于：所述散热机构(3)包括连通仓(31)，所述连通仓(31)数量设为两个，两个所述连通仓(31)一端分别与两个第二安装壳体(16)固定连接，两个所述连通仓(31)另一端均贯穿第一安装壳体(1)设置，两个所述连通仓(31)均与第一安装壳体(1)滑动连接。
4.如权利要求3所述的一种新能源汽车电机散热架，其特征在于：所述连通仓(31)两侧均开设有插槽(4)，两个所述插槽(4)之间插接设置有第一阻拦网(41)，所述第一阻拦网(41)与插槽(4)滑动连接。
5.如权利要求1所述的一种新能源汽车电机散热架，其特征在于：所述第一出风口(13)表面通过螺栓固定连接有第二阻拦网(5)。
...【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电机散热架，包括第一安装壳体(1)，其特征在于：所述第一安装壳体(1)底部开设有进风口(11)，所述进风口(11)内壁固定连接有多个阻拦杆(12)，所述第一安装壳体(1)顶部开设有第一出风口(13)，所述第一安装壳体(1)内部设有隔板(14)，所述隔板(14)表面通过螺栓固定连接有风机(15)，所述第一安装壳体(1)两侧均设有第二安装壳体(16)，两个所述第二安装壳体(16)表面均开设有第二出风口(17)，所述第一安装壳体(1)与第二安装壳体(16)之间设有用于对第二安装壳体(16)进行连接的可调连接机构(2)；
2.如权利要求1所述的一种新能源汽车电机散热架，其特征在于：所述可调连接机构(2)包括延伸杆(21)，所述延伸杆(21)设为两组，两组所述延伸杆(21)分别贯穿两个第二安装壳体(16)底部设置，两组所述延伸杆(21)均与第二安装壳体(16)滑动连接，每组所述延伸杆(21)数量设为两个，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：单圣社，肖志坚，
申请(专利权)人：安徽斯亚迪新能源动力有限公司，
类型：发明
国别省市：
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