【技术实现步骤摘要】
本公开涉及轨道车辆，尤其涉及一种故障屏蔽装置、方法及有轨列车。
技术介绍
1、压力开关作为一种电空设备，广泛应用于车辆的空气制动系统，可实现制动系统中压力的监控及车辆或设备的控制。当系统管路压力达到压力开关的设定值时，开关切换，从而向制动控制装置或车辆电路输出电信号，用于制动系统或者车辆电气控制。压力开关输出的信号可用于总风欠压、空压机启停、制动状态判断、升弓控制、高压设备控制等方面。
2、压力开关在作为列车制动的输出信号源时，一旦出现卡滞或误动作等故障，可能会导致列车出现制动无法缓解、牵引封锁等问题，从而影响列车的行车安全，因此，需要解决因压力开关自身故障造成行车安全的问题。
技术实现思路
1、有鉴于此，本公开实施例提供一种故障屏蔽装置、方法及有轨列车。
2、为达到上述目的，本公开的技术方案是这样实现的：
3、第一方面，本公开实施例提供一种故障屏蔽装置，所述故障屏蔽装置包括：多个压力开关，多个传感器，列车控制单元和故障屏蔽单元；其中，
4、所述列车控制单元用于接收多个传感器输出的多个传感器信号，根据所述多个传感器信号得到网络信号，并将所述网络信号发送至所述故障屏蔽单元；
5、所述故障屏蔽单元用于接收所述多个压力开关输出的多个压力开关信号，并根据所述多个压力开关信号得到硬线信号；
6、所述故障屏蔽单元根据所述硬线信号和所述网络信号生成故障屏蔽信号；所述故障屏蔽信号用于指示是否对所述压力开关的信号进行屏蔽。>
7、在一些实施例中，所述故障屏蔽单元还包括与所述多个压力开关对应设置的多个第一继电器，所述多个第一继电器依次串联连接；所述压力开关输出的压力开关信号表征制动施加时，所述压力开关对应的所述第一继电器闭合。
8、在一些实施例中，所述故障屏蔽单元还包括第二继电器，所述第二继电器与所述多个第一继电器串联连接；所述网络信号表征制动缓解时，所述第二继电器闭合。
9、在一些实施例中，所述故障屏蔽装置还包括：制动控制单元；
10、所述制动控制单元用于接收所述多个传感器输出的多个传感器信号和所述多个压力开关输出的多个压力开关信号，并输出至所述列车控制单元。
11、在一些实施例中，所述网络信号表征列车的第一制动状态；所述硬线信号表征列车的第二制动状态；所述第一制动状态和所述第二制动状态一致时，所述故障屏蔽单元生成的所述故障屏蔽信号用于指示不对所述压力开关的信号进行屏蔽。
12、在一些实施例中，所述第一制动状态和所述第二制动状态不一致，且所述多个压力开关状态一致时，所述故障屏蔽单元生成的所述故障屏蔽信号用于指示不对所述压力开关的信号进行屏蔽。
13、在一些实施例中，所述第一制动状态和所述第二制动状态不一致，且所述多个压力开关状态不一致时，所述故障屏蔽单元生成的所述故障屏蔽信号用于指示对所述压力开关的信号进行屏蔽。
14、在一些实施例中，所述故障屏蔽信号指示对所述压力开关的信号不进行屏蔽时，所述列车制动控制单元根据所述硬线信号执行列车制动指令；所述故障屏蔽信号指示对所述压力开关的信号进行屏蔽时，所述列车制动控制单元根据所述网络信号执行列车制动指令。
15、第二方面，本公开实施例提供一种有轨列车，所述有轨列车上配置有上述故障屏蔽装置。
16、第三方面，本公开实施例提供一种故障屏蔽方法，所述方法包括：
17、接收多个传感器输出的多个传感器信号，并根据所述多个传感器信号得到网络信号；
18、接收多个压力开关输出的多个压力开关信号，并根据所述多个压力开关信号得到硬线信号；
19、根据所述硬线信号和所述网络信号生成故障屏蔽信号；所述故障屏蔽信号用于指示是否对所述压力开关的信号进行屏蔽。
20、在一些实施例中，所述网络信号表征列车的第一制动状态；所述硬线信号表征列车的第二制动状态；所述第一制动状态和所述第二制动状态一致时，所述故障屏蔽信号用于指示不对所述压力开关的信号进行屏蔽。
21、在一些实施例中，所述第一制动状态和所述第二制动状态不一致，且所述多个压力开关状态一致时，所述故障屏蔽信号用于指示不对所述压力开关的信号进行屏蔽。
22、在一些实施例中，所述第一制动状态和所述第二制动状态不一致，且所述多个压力开关状态不一致时，所述故障屏蔽信号用于指示对所述压力开关的信号进行屏蔽。
23、在一些实施例中，所述故障屏蔽信号指示对所述压力开关的信号不进行屏蔽时，根据所述硬线信号执行列车制动指令；所述故障屏蔽信号指示对所述压力开关的信号进行屏蔽时，根据所述网络信号执行列车制动指令。
24、本公开实施例提供一种故障屏蔽装置、方法及有轨列车。所述故障屏蔽装置包括：多个压力开关，多个传感器，列车控制单元和故障屏蔽单元；其中，所述列车控制单元用于接收所述多个传感器输出的多个传感器信号，根据所述多个传感器信号得到网络信号，并将所述网络信号发送至所述故障屏蔽单元；所述故障屏蔽单元根据所述压力开关输出的多个压力开关信号得到硬线信号，并根据所述硬线信号与所述网络信号得到故障屏蔽信号；所述故障屏蔽信号用于指示是否对所述压力开关的信号进行屏蔽。本公开实施例中，可以通过所述故障屏蔽信号，实现对影响列车行车安全的压力开关的信号进行屏蔽，从而避免由于压力开关自身问题造成的行车安全隐患。
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1.一种故障屏蔽装置，其特征在于，所述故障屏蔽装置包括：多个压力开关，多个传感器，列车控制单元和故障屏蔽单元；其中，
2.如权利要求1所述的故障屏蔽装置，其特征在于，所述故障屏蔽单元还包括与所述多个压力开关对应设置的多个第一继电器，所述多个第一继电器依次串联连接；所述压力开关的信号表征制动施加时，所述压力开关对应的所述第一继电器闭合。
3.如权利要求2所述的故障屏蔽装置，其特征在于，所述故障屏蔽单元还包括第二继电器，所述第二继电器与所述多个第一继电器串联连接；所述网络信号表征制动缓解时，所述第二继电器闭合。
4.如权利要求1所述的故障屏蔽装置，其特征在于，所述故障屏蔽装置还包括：制动控制单元；
5.如权利要求1所述的故障屏蔽装置，其特征在于，所述网络信号表征列车的第一制动状态；所述硬线信号表征列车的第二制动状态；所述第一制动状态和所述第二制动状态一致时，所述故障屏蔽单元生成的所述故障屏蔽信号用于指示不对所述压力开关的信号进行屏蔽。
6.如权利要求5所述的故障屏蔽装置，其特征在于，所述第一制动状态和所述第二制动状态不一致，
7.如权利要求5所述的故障屏蔽装置，其特征在于，所述第一制动状态和所述第二制动状态不一致，且所述多个压力开关状态不一致时，所述故障屏蔽单元生成的所述故障屏蔽信号用于指示对所述压力开关的信号进行屏蔽。
8.如权利要求1所述的故障屏蔽装置，其特征在于，所述故障屏蔽信号指示对所述压力开关的信号不进行屏蔽时，所述列车制动控制单元根据所述硬线信号执行列车制动指令；所述故障屏蔽信号指示对所述压力开关的信号进行屏蔽时，所述列车制动控制单元根据所述网络信号执行列车制动指令。
9.一种有轨列车，其特征在于，包括如权利要求1-8任一项所述的故障屏蔽装置。
10.一种故障屏蔽方法，其特征在于，所述方法包括：
...【技术特征摘要】
1.一种故障屏蔽装置，其特征在于，所述故障屏蔽装置包括：多个压力开关，多个传感器，列车控制单元和故障屏蔽单元；其中，
2.如权利要求1所述的故障屏蔽装置，其特征在于，所述故障屏蔽单元还包括与所述多个压力开关对应设置的多个第一继电器，所述多个第一继电器依次串联连接；所述压力开关的信号表征制动施加时，所述压力开关对应的所述第一继电器闭合。
3.如权利要求2所述的故障屏蔽装置，其特征在于，所述故障屏蔽单元还包括第二继电器，所述第二继电器与所述多个第一继电器串联连接；所述网络信号表征制动缓解时，所述第二继电器闭合。
4.如权利要求1所述的故障屏蔽装置，其特征在于，所述故障屏蔽装置还包括：制动控制单元；
5.如权利要求1所述的故障屏蔽装置，其特征在于，所述网络信号表征列车的第一制动状态；所述硬线信号表征列车的第二制动状态；所述第一制动状态和所述第二制动状态一致时，所述故障屏蔽单元生成的所述故障屏蔽信号用于指示不对所述压力开...
【专利技术属性】
技术研发人员：王璨，龙飞，袁豪，鄢艳丽，章义，许学峰，
申请(专利权)人：中车南京浦镇车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：
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