【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本公开涉及用于车辆的侧梁。
技术介绍
1、用于车辆的侧梁用于在发生侧部碰撞的情况下通过吸收碰撞能量来保护乘客。
2、应用于诸如电动车辆之类的环保型车辆的侧梁不仅用于保护乘客，而且还用于保护设置在底板上的电池。因为与车辆的其他部件相比，电池具有相对较大的体积，因此与配备有内燃发动机的车辆相比，配备有电池的车辆的侧部空间相对较窄。
3、因此，应用于环保型车辆的侧梁需要能够在较窄的空间中吸收最大的碰撞能量，并且需要具有最小的重量，以便提高环保型车辆的能量效率。
4、为此，铝挤压材料已经应用于环保型车辆的侧梁，但是仍然期望提高吸收碰撞能量的能力并且实现重量减轻。
5、(专利文献1)kr 20-1998-0043143u(1998年9月25日)
技术实现思路
1、技术问题
2、本公开的一方面是提高侧梁的碰撞能量吸收效率并且实现侧梁的轻量化。
3、本公开的一方面是增加侧梁的刚性并且降低制造成本。
4、问题的解决方案
5、根据本公开的一方面，用于车辆的侧梁可以包括：侧梁框架，该侧梁框架形成为具有腔部分；分隔构件，该分隔构件穿过腔部分并且将腔部分分隔成第一腔和第二腔；第一加强框架，该第一加强框架定位在第一腔中，并且接触侧梁框架和分隔构件，以在侧梁框架的厚度方向横截面上在第一腔中形成闭合截面；以及第二加强框架，该第二加强框架定位在第二腔中，并且接触侧梁框架和分隔构件，以在侧梁框架的厚度方向横截面上在第二腔
6、另外，侧梁框架、分隔构件、第一加强框架和第二加强框架中的至少一者可以由钢形成。
7、另外，侧梁框架可以包括：第一侧梁框架，该第一侧梁框架具有位于第一侧梁框架中的第一腔；以及第二侧梁框架，该第二侧梁框架结合至第一侧梁框架并且具有第二腔。
8、另外，第一加强框架的厚度方向横截面的形状可以包括：多个第一下凸缘部分，所述多个第一下凸缘部分通过弯折两个端部形成并且结合至第一侧梁框架的内表面；多个第一延伸部分，所述多个第一延伸部分分别连接至多个第一下凸缘部分并且沿分隔构件的方向延伸；以及第一上凸缘部分，该第一上凸缘部分连接至多个第一延伸部分并且结合至分隔构件。
9、另外，第二加强框架的厚度方向横截面的形状可以包括：多个第二下凸缘部分，所述多个第二下凸缘部分通过弯折两个端部形成并且结合至分隔构件；多个第二延伸部分，所述多个第二延伸部分连接至多个第二下凸缘部分并且沿第二侧梁框架的方向延伸；以及第二上凸缘部分，该第二上凸缘部分连接至多个第二延伸部分并且结合至第二侧梁框架的内表面。
10、另外，第一上凸缘部分可以在预定截面范围内连续接触分隔构件，并且可以结合至分隔构件。
11、另外，第二上凸缘部分可以在预定截面范围内连续接触第二侧梁框架，并且可以结合至第二侧梁框架。
12、另外，第一加强框架的厚度方向横截面的形状可以包括：多个第一下凸缘部分，所述多个第一下凸缘部分通过弯折两个端部形成并且结合至分隔构件；多个第一延伸部分，所述多个第一延伸部分分别连接至多个第一下凸缘部分并且沿第一侧梁框架的方向延伸；以及第一上凸缘部分，该第一上凸缘部分连接至多个第一延伸部分并且结合至第一侧梁框架的内表面。
13、另外，第二加强框架的厚度方向横截面的形状可以包括：多个第二下凸缘部分，所述多个第二下凸缘部分通过弯折两个端部形成并且结合至第二侧梁框架的内表面；多个第二延伸部分，所述多个第二延伸部分连接至多个第二下凸缘部分并且沿分隔构件的方向延伸；以及第二上凸缘部分，该第二上凸缘部分连接至多个第二延伸部分并且结合至分隔构件。
14、另外，第一延伸部分的长度和第二延伸部分的长度可以彼此不同。
15、另外，在侧梁框架的厚度方向横截面中，第一腔和第二腔可以彼此不对称。
16、另外，第二加强框架的厚度方向横截面的形状可以包括：多个第二下凸缘部分，所述多个第二下凸缘部分通过弯折两个端部形成并且结合至分隔构件；多个第二延伸部分，所述多个第二延伸部分连接至多个第二下凸缘部分并且沿第二侧梁框架的方向延伸；以及第二上凸缘部分，该第二上凸缘部分连接至多个第二延伸部分并且结合至第二侧梁框架。
17、另外，第一延伸部分的长度和第二延伸部分的长度可以彼此相同。
18、另外，在侧梁框架的厚度方向横截面中，第一腔和第二腔可以彼此对称。
19、另外，侧梁框架、分隔构件、第一加强框架和第二加强框架中的至少一者可以包括弯曲区域。
20、另外，第一加强框架和第二加强框架中的至少一者可以在侧梁框架的纵向横截面形状中包括凹凸部分。
21、另外，第一加强框架和第二加强框架可以通过焊接和粘合剂结合中的至少一者结合至侧梁框架或分隔构件。
22、专利技术的有利效果
23、根据本公开的一方面，可以提高侧梁的碰撞能量吸收效率，并且可以减轻侧梁的重量。
24、根据本公开的一方面，可以增加侧梁的刚性，并且可以降低制造成本。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种用于车辆的侧梁，包括：
2.根据权利要求1所述的用于车辆的侧梁，其中，所述侧梁框架、所述分隔构件、所述第一加强框架和所述第二加强框架中的至少一者由钢形成。
3.根据权利要求2所述的用于车辆的侧梁，其中，所述侧梁框架包括：
4.根据权利要求3所述的用于车辆的侧梁，其中，所述第一加强框架的厚度方向横截面的形状包括：
5.根据权利要求4所述的用于车辆的侧梁，其中，所述第二加强框架的厚度方向横截面的形状包括：
6.根据权利要求5所述的用于车辆的侧梁，其中，所述第一上凸缘部分在预定截面范围内连续接触所述分隔构件并且结合至所述分隔构件。
7.根据权利要求5所述的用于车辆的侧梁，其中，所述第二上凸缘部分在预定截面范围内连续接触所述第二侧梁框架并且结合至所述第二侧梁框架。
8.根据权利要求3所述的用于车辆的侧梁，其中，所述第一加强框架的厚度方向横截面的形状包括：
9.根据权利要求8所述的用于车辆的侧梁，其中，所述第二加强框架的厚度方向横截面的形状包括：
10.根据权利要求5至7和9
11.根据权利要求10所述的用于车辆的侧梁，其中，在所述侧梁框架的厚度方向横截面中，所述第一腔和所述第二腔彼此不对称。
12.根据权利要求8所述的用于车辆的侧梁，其中，所述第二加强框架的厚度方向横截面的形状包括：
13.根据权利要求12所述的用于车辆的侧梁，其中，所述第一延伸部分的长度和所述第二延伸部分的长度彼此相同。
14.根据权利要求13所述的用于车辆的侧梁，其中，在所述侧梁框架的厚度方向横截面中，所述第一腔和所述第二腔彼此对称。
15.根据权利要求1至9和12至14中的任一项所述的用于车辆的侧梁，其中，所述侧梁框架、所述分隔构件、所述第一加强框架和所述第二加强框架中的至少一者包括弯曲区域。
16.根据权利要求15所述的用于车辆的侧梁，其中，所述第一加强框架和所述第二加强框架中的至少一者在所述侧梁框架的纵向横截面形状中包括凹凸部分。
17.根据权利要求1至9和12至14中的任一项所述的用于车辆的侧梁，其中，所述第一加强框架和所述第二加强框架通过焊接和粘合剂结合中的至少一者结合至所述侧梁框架或所述分隔构件。
...【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种用于车辆的侧梁，包括：
2.根据权利要求1所述的用于车辆的侧梁，其中，所述侧梁框架、所述分隔构件、所述第一加强框架和所述第二加强框架中的至少一者由钢形成。
3.根据权利要求2所述的用于车辆的侧梁，其中，所述侧梁框架包括：
4.根据权利要求3所述的用于车辆的侧梁，其中，所述第一加强框架的厚度方向横截面的形状包括：
5.根据权利要求4所述的用于车辆的侧梁，其中，所述第二加强框架的厚度方向横截面的形状包括：
6.根据权利要求5所述的用于车辆的侧梁，其中，所述第一上凸缘部分在预定截面范围内连续接触所述分隔构件并且结合至所述分隔构件。
7.根据权利要求5所述的用于车辆的侧梁，其中，所述第二上凸缘部分在预定截面范围内连续接触所述第二侧梁框架并且结合至所述第二侧梁框架。
8.根据权利要求3所述的用于车辆的侧梁，其中，所述第一加强框架的厚度方向横截面的形状包括：
9.根据权利要求8所述的用于车辆的侧梁，其中，所述第二加强框架的厚度方向横截面的形状包括：
10.根据权利要求5至7和9中的任一项所述的用于车辆的侧梁，其中，所述第一延伸部分...
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