【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆底盘，尤其提供一种底盘以及具有该底盘的车辆。
技术介绍
1、底盘是车辆上由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组合，承载、安装汽车发动机及其各部件及总成，形成车辆的整体造型，承受发动机动力，保证正常行驶。
2、目前，底盘采用多个零部件焊接连接而成，这导致底盘的整体结构强度低，装配过程复杂。
技术实现思路
1、本申请实施例的目的提供一种底盘，旨在解决现有的底盘装配过程复杂且繁琐的问题。
2、为实现上述目的，本申请实施例采用的技术方案是：
3、第一方面，本申请实施例提供一种底盘，包括：
4、中段部，所述中段部包括相间隔设置的两个梁结构以及相对两端分别连接于对应的所述梁结构的盘本体；
5、前桥部，所述前桥部包括多个第一子梁，各所述第一子梁一体成型形成框架结构，其中一所述第一子梁连接于两个所述梁结构的同一端；
6、后桥部，所述后桥部包括多个第二子梁，各所述第二子梁一体成型形成框架结构，其中一所述第二子梁连接于两个所述梁结构的另一端。
7、本申请实施例的有益效果：本申请提供的底盘，包括中段部、前桥部和后桥部。中段部由两个梁结构和盘本体组成，前桥部则由多个第一子梁一体成型而形成框架结构，后桥部则由多个第二子梁一体成型而形成框架结构。如此，该底盘的整体零件数更少，并且，前桥部和后桥部可通过整体安装的方式连接于中段部的梁结构。综上，本申请的底盘的各构件的数量相对较少，装配过程更加简单，以及，
8、在一些实施例中，所述盘本体滑动连接于两个所述梁结构。
9、通过采用上述技术方案，盘本体采用滑动方式连接于梁结构，可实现与梁结构快速拆装。
10、在一些实施例中，所述梁结构上设有滑动结构，所述盘本体通过所述滑动结构滑动连接于所述梁结构。
11、通过采用上述技术方案，盘本体通过滑动结构滑动连接于梁结构，使得中段部在安装过程中更加方便。
12、在一些实施例中，所述滑动结构包括设于所述梁结构上的导向筋；或者，
13、所述滑动结构包括开设于所述梁结构上的导向槽。
14、通过采用上述技术方案，盘本体在导向筋或导向槽处滑动连接于梁结构，整体安装过程快速且高效，还可以在安装过程中始终保持二者之间以平稳的状态滑动，使得安装更加稳定；同时导向筋或导向槽结构简单，利于加工成型，降低加工成本，并提高组装效率。
15、在一些实施例中，所述梁结构呈中空结构，并且，所述梁结构内设有支撑结构。
16、通过采用上述技术方案，梁结构的整体重量更轻，并且，在支撑结构的支撑作用下，梁结构的结构强度更高。
17、在一些实施例中，两个所述梁结构与所述盘本体围合形成用于容置电池的容置空间。
18、通过采用上述技术方案，可将本申请的底盘应用于新能源车辆中，将所围合的容置空间用于供电池放置。
19、在一些实施例中，所述盘本体向内凹陷形成多个加强部。
20、通过采用上述技术方案，利用盘本体上的各加强部对盘本体进行结构加强，以提升盘本体的结构强度。
21、在一些实施例中，所述第一子梁的数量为四个，定义其中两个第一子梁为第一横子梁，以及，定义另两个第一子梁为第一纵子梁，两个所述第一横子梁沿所述梁结构的延伸方向相间隔设置，两个所述第一纵子梁的相对两端分别连接于对应的所述第一横子梁。
22、通过采用上述技术方案，该前桥部的整体结构简单，结构强度高。
23、在一些实施例中，所述第二子梁的数量为四个，定义其中两个第二子梁为第二横子梁，以及，定义另两个第二子梁为第二纵子梁，两个所述第二横子梁沿所述梁结构的延伸方向相间隔设置，两个所述第二纵子梁的相对两端分别连接于对应的所述第二横子梁。
24、通过采用上述技术方案，该后桥部的整体结构简单，结构强度高。
25、在一些实施例中，所述底盘还包括前防撞机构，所述前防撞机构包括连接于所述第一子梁的两个前支撑梁以及连接于两个所述前支撑梁的前弯折梁。
26、通过采用上述技术方案，前弯折梁用于与碰撞物进行碰撞，前支撑梁用于吸收撞击所带来的能量。
27、在一些实施例中，所述底盘还包括后防撞机构，所述后防撞机构包括连接于所述第二子梁的两个后支撑梁以及连接于两个所述后支撑梁的后弯折梁。
28、通过采用上述技术方案，后弯折梁用于与碰撞物进行碰撞，后支撑梁用于吸收撞击所带来的能量。
29、第二方面，本申请实施例还提供一种车辆，包括上述所述的底盘。
30、本申请实施例的有益效果：本申请提供的车辆，在具有上述底盘的基础上，该车辆在装配上工效更高。
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1.一种底盘，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的底盘，其特征在于：所述盘本体滑动连接于两个所述梁结构。
3.根据权利要求2所述的底盘，其特征在于：所述梁结构上设有滑动结构，所述盘本体通过所述滑动结构滑动连接于所述梁结构。
4.根据权利要求3所述的底盘，其特征在于：所述滑动结构包括设于所述梁结构上的导向筋；或者，
5.根据权利要求1所述的底盘，其特征在于：所述梁结构呈中空结构，并且，所述梁结构内设有支撑结构。
6.根据权利要求1至5任一项所述的底盘，其特征在于：两个所述梁结构与所述盘本体围合形成用于容置电池的容置空间。
7.根据权利要求6所述的底盘，其特征在于：所述盘本体向内凹陷形成多个加强部。
8.根据权利要求1至5任一项所述的底盘，其特征在于：所述第一子梁的数量为四个，定义其中两个第一子梁为第一横子梁，以及，定义另两个第一子梁为第一纵子梁，两个所述第一横子梁沿所述梁结构的延伸方向相间隔设置，两个所述第一纵子梁的相对两端分别连接于对应的所述第一横子梁。
9.根据权利要求1至5
10.根据权利要求1至5任一项所述的底盘，其特征在于：所述底盘还包括前防撞机构，所述前防撞机构包括连接于所述第一子梁的两个前支撑梁以及连接于两个所述前支撑梁的前弯折梁。
11.根据权利要求1至5任一项所述的底盘，其特征在于：所述底盘还包括后防撞机构，所述后防撞机构包括连接于所述第二子梁的两个后支撑梁以及连接于两个所述后支撑梁的后弯折梁。
12.一种车辆，其特征在于：包括如权利要求1至11任一项所述的底盘。
...【技术特征摘要】
1.一种底盘，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的底盘，其特征在于：所述盘本体滑动连接于两个所述梁结构。
3.根据权利要求2所述的底盘，其特征在于：所述梁结构上设有滑动结构，所述盘本体通过所述滑动结构滑动连接于所述梁结构。
4.根据权利要求3所述的底盘，其特征在于：所述滑动结构包括设于所述梁结构上的导向筋；或者，
5.根据权利要求1所述的底盘，其特征在于：所述梁结构呈中空结构，并且，所述梁结构内设有支撑结构。
6.根据权利要求1至5任一项所述的底盘，其特征在于：两个所述梁结构与所述盘本体围合形成用于容置电池的容置空间。
7.根据权利要求6所述的底盘，其特征在于：所述盘本体向内凹陷形成多个加强部。
8.根据权利要求1至5任一项所述的底盘，其特征在于：所述第一子梁的数量为四个，定义其中两个第一子梁为第一横子梁，以及，定义另两个第一子梁为第一纵...
【专利技术属性】
技术研发人员：童恩东，
申请(专利权)人：深圳市大富新能源有限公司，
类型：发明
国别省市：
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