【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆，尤其涉及一种车辆通风系统及车辆。
技术介绍
1、针对车顶具有全玻璃天窗的车辆，由于光线能够直接透过玻璃，会导致天窗及车厢快速升温。目前，为了降低全玻璃天窗引起的车舱内升温，一般将全玻璃天窗设计成可开启的结构，即通过开启全玻璃天窗，使车辆能够通过天窗换气，达到降温的目的。但是，由于全玻璃天窗体积比较大，现有的这种开启全玻璃天窗的方式，需要比较大的调控结构调控全玻璃天窗，该比较大的调控结构会挤占车舱空间。另外，对于全玻璃天窗与车顶顶盖为一体结构的车辆，除了车舱内空调降温之外，还没有有效地调控全玻璃天窗降温的方式或结构。
技术实现思路
1、有鉴于此，本专利技术提供一种车辆通风系统及车辆，该车辆通风系统能够为全玻璃天窗通风和降温。
2、为了解决上述技术问题，本专利技术提供以下技术方案：
3、第一方面，本专利技术提供一种车辆通风系统，应用于车顶的全玻璃天窗通风，包括：进风口、出风口、对应于所述进风口设置的进风盖板、对应于所述出风口设置的出风盖板、第一传动机构及第二传动机构，其中，
4、所述进风口和所述出风口分设于所述全玻璃天窗的前侧和后侧；
5、所述进风盖板的结构与所述进风口相匹配；
6、所述出风盖板的上部结构与所述出风口相匹配，所述出风盖板的下部结构为流线型结构；
7、所述第一传动机构与所述进风盖板连接，用于调控所述进风盖板开启或者关闭，以调控所述进风口的开合；
8、所述第二传动机构与所
9、可选地，所述第一传动机构调控所述进风盖板在车舱内绕远离所述全玻璃天窗的一侧转动，以敞开或者闭合所述进风口。
10、可选地，所述第一传动机构包括：第一电机及支撑连接杆，其中，
11、所述支撑连接杆的一端与所述第一电机连接，另一端与所述进风盖板连接；
12、所述支撑连接杆在所述第一电机驱动下，带动所述进风盖板转动。
13、可选地，所述第二传动机构用于驱动所述出风盖板从所述出风口位置向上升起，以敞开所述出风口；或，驱动所述出风盖板从所述出风口上方向下降落覆盖所述出风口，以关闭所述出风口。
14、可选地，所述第二传动机构包括：第二电机、x形连接杆和丝杆，其中，
15、所述x形连接杆的下端与所述丝杆螺纹连接；
16、所述x形连接杆的上端固定于所述出风盖板上；
17、所述丝杆的一端连接所述第二电机；
18、所述第二电机驱动所述丝杆，使所述x形连接杆的下端的两个连接端在所述丝杆上相向或者相背移动，以使所述出风盖板向上或者向下移动。
19、可选地，所述车辆通风系统还包括：设置于所述进风口下方的第一导风结构及设置于所述出风口下方的第二导风结构，其中，
20、所述第一导风结构和所述第二导风结构结合，用于引导由所述进风口进入车舱内的气流，以使所述气流沿所述全玻璃天窗流向所述出风口。
21、可选地，所述第一导风结构包括：第一导风板和第一驱动件，其中，
22、所述第一导风板从所述进风口下方延伸至所述全玻璃天窗的下方；
23、所述第一驱动件用于调整第一导风板的导风角度；
24、和/或，
25、所述第二导风结构包括：第二导风板和第二驱动件，其中，
26、所述第二导风板从所述出风口下方延伸至所述全玻璃天窗的下方；
27、所述第二驱动件用于调整第二导风板的导风角度。
28、可选地，上述车辆通风系统，还包括：与所述第一传动机构和所述第二传动机构连接控制器，其中，
29、所述控制器，用于驱动所述第一传动机构和所述第二传动机构，使所述第一传动机构调控所述进风盖板，并使所述第二传动机构调控所述出风盖板。
30、可选地，上述车辆通风系统，还包括：设置于车舱内的第一传感器，其中，
31、所述第一传感器，用于检测所述全玻璃天窗下方的气流；
32、所述控制器，进一步用于根据所述第一传感器检测到的气流，生成分别对应于所述第一传动机构和所述第二传动机构的第一驱动信号，通过所述第一驱动信号驱动所述第一传动机构和所述第二传动机构。
33、第二方面，本专利技术实施例提供一种车辆，包括：上述第一方面实施例提供的车辆通风系统。
34、上述专利技术的技术方案具有如下优点或有益效果：
35、本专利技术实施例提供的车辆通风系统通过在全玻璃天窗的前侧和后侧分别设置进风口，设置结构与进风口相匹配的进风盖板及结构与出风口相匹配的出风盖板，并通过第一传动机构调控进风盖板开启或者关闭，开合进风口，通过第二传动机构调控出风盖板开启或者关闭，开合出风口，实现通过进风盖板、进风口、出风盖板及进风盖板相配合，将气流引入车舱内，通过气流带走全玻璃天窗的热量，达到为全玻璃天窗降温的目的，整个结构可以在全玻璃天窗保持固定的状态下，实现在车顶通风和降温。另外，通过出风盖板的下部结构设计为流线型结构，使出风盖板下方的气流加速，减小出风口附近气压，舱内空气在压差作用下从出风口排出，同时流线型结构最大限度减小开启时的风噪和阻力，同时出风盖板的上部结构和下部结构差异化设计，可以提升车辆操控性能。
36、另外，相比于全玻璃天窗，进风盖板的尺寸和出风盖板的尺寸更小，更方便、便捷地操作通风。
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1.一种车辆通风系统，其特征在于，应用于车顶的全玻璃天窗(20)通风，包括：进风口(11)、出风口(12)、对应于所述进风口(11)设置的进风盖板(13)、对应于所述出风口(12)设置的出风盖板(14)、第一传动机构(15)及第二传动机构(16)，其中，
2.根据权利要求1所述的车辆通风系统，其特征在于，
3.根据权利要求1或2所述的车辆通风系统，其特征在于，所述第一传动机构(15)包括：第一电机(151)及支撑连接杆(152)，其中，
4.根据权利要求1所述的车辆通风系统，其特征在于，
5.根据权利要求1或4所述的车辆通风系统，其特征在于，所述第二传动机构(16)包括：第二电机(161)、X形连接杆(162)和丝杆(163)，其中，
6.根据权利要求1所述的车辆通风系统，其特征在于，
7.根据权利要求6所述的车辆通风系统，其特征在于，
8.根据权利要求1所述的车辆通风系统，其特征在于，还包括：与所述第一传动机构(15)和所述第二传动机构(16)连接控制器(图中未示出)，其中，
9.根
10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1至9任一所述的车辆通风系统。
...【技术特征摘要】
1.一种车辆通风系统，其特征在于，应用于车顶的全玻璃天窗(20)通风，包括：进风口(11)、出风口(12)、对应于所述进风口(11)设置的进风盖板(13)、对应于所述出风口(12)设置的出风盖板(14)、第一传动机构(15)及第二传动机构(16)，其中，
2.根据权利要求1所述的车辆通风系统，其特征在于，
3.根据权利要求1或2所述的车辆通风系统，其特征在于，所述第一传动机构(15)包括：第一电机(151)及支撑连接杆(152)，其中，
4.根据权利要求1所述的车辆通风系统，其特征在于，
5.根据权利要求1或...
【专利技术属性】
技术研发人员：张伟峰，
申请(专利权)人：梅赛德斯奔驰集团股份公司，
类型：发明
国别省市：
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