泄放系统及车辆技术方案

技术编号:40515607 阅读:8 留言:0更新日期:2024-03-01 13:32
本技术公开了一种泄放系统,应用于车辆的供电系统,供电系统包括依次连接的电池、PDU、全桥逆变器和电机,其中,PDU和全桥逆变器通过直流母线连接。泄放系统包括:第一泄放模块、第二泄放模块、控制器和全桥逆变器;控制器分别与第二泄放模块和全桥逆变器连接;第一泄放模块用于持续泄放直流母线的母线电容能量;响应于外部的断电信号,控制器向第二泄放模块发送第一泄放信号以及向全桥逆变器发送第二泄放信号;其中,第一泄放信号用于指示第二泄放模块导通,以泄放直流母线的母线电容能量,第二泄放信号用于指示全桥逆变器短路,以泄放电机的绕组能量。本技术可以提高车辆的安全性。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于电压泄放,尤其涉及一种泄放系统及车辆


技术介绍

1、随着汽车的智能化程度不断提高,对汽车安全提出了更高的要求。汽车的电机或者直流母线在断电之后,在电机的绕组以及直流母线的电容上均存在电荷。如果不进行主动放电,仅靠其自身耗电,则放电持续时间长,在人员触摸车辆时,存在一定的触电风险。

2、本技术提供一种泄放系统,通过泄放多余的电量,以降低人员触电风险,提高车辆的安全等级。


技术实现思路

1、本技术实施例提供了一种泄放系统及车辆,以通过泄放多余的电量,以降低人员触电风险,提高车辆的安全等级。

2、本技术实施例的第一方面提供了一种泄放系统,应用于车辆的供电系统,供电系统包括依次连接的电池、pdu、全桥逆变器和电机,其中,pdu和全桥逆变器通过直流母线连接,泄放系统包括:第一泄放模块、第二泄放模块、控制器和全桥逆变器;

3、第一泄放模块和第二泄放模块并联连接在直流母线的正母线和负母线之间,控制器分别与第二泄放模块和全桥逆变器连接;

4、第一泄放模块用于持续泄放直流母线的母线电容能量;

5、响应于外部的断电信号,控制器向第二泄放模块发送第一泄放信号以及向全桥逆变器发送第二泄放信号;

6、其中,断电信号用于指示车辆下电,第一泄放信号用于指示第二泄放模块导通,以泄放直流母线的母线电容能量,第二泄放信号用于指示全桥逆变器短路,以泄放电机的绕组能量。

7、在一个实施例中,第一泄放模块包括第一功率电阻。>

8、在一个实施例中,泄放系统还包括与第一功率电阻串联连接的常闭开关。

9、在一个实施例中,第二泄放模块包括串联连接的第二功率电阻和功率开关;

10、功率开关受控于控制器,并在收到第一泄放信号时切换为导通状态。

11、在一个实施例中,功率开关为igbt开关。

12、在一个实施例中,泄放系统还包括连接在控制器和全桥逆变器之间的信号放大电路,信号放大电路用于放大第二泄放信号,并将放大后的第二泄放信号发送给全桥逆变器。

13、在一个实施例中,泄放系统还包括分别与pdu和控制器连接的电压采集模块,电压采集模块用于采集直流母线电压并将母线电压发送给控制器。

14、在一个实施例中,泄放系统还包括连接在电压采集模块和控制器之间的滤波模块。

15、在一个实施例中,全桥逆变器为三相全桥逆变器。

16、本技术实施例的第二方面提供了一种车辆,包括如上第一方面任一项的泄放系统。

17、本技术实施例与现有技术相比存在的有益效果是:

18、本技术实施例提供一种应用于车辆供电系统的泄放系统,通过设置第一泄放模块对直流母线电容进行被动放电,设置第二泄放模块实现对直流母线电容的主动放电,以及利用供电系统的全桥逆变器实现电机绕组的主动放电,可以实现供电系统直流母线上母线电容的电量泄放以及电机绕组的多余能量泄放,降低人员的触电风险,提高车辆的安全等级,保证车辆的工作可靠性。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种泄放系统,应用于车辆的供电系统,所述供电系统包括依次连接的电池、PDU、全桥逆变器和电机,其中,所述PDU和全桥逆变器通过直流母线连接,其特征在于,所述泄放系统包括:第一泄放模块、第二泄放模块、控制器和所述全桥逆变器;

2.如权利要求1所述的泄放系统,其特征在于,所述第一泄放模块包括第一功率电阻。

3.如权利要求2所述的泄放系统,其特征在于,还包括与所述第一功率电阻串联连接的常闭开关。

4.如权利要求1所述的泄放系统,其特征在于,所述第二泄放模块包括串联连接的第二功率电阻和功率开关;

5.如权利要求4所述的泄放系统,其特征在于,所述功率开关为IGBT开关。

6.如权利要求1所述的泄放系统,其特征在于,还包括连接在所述控制器和所述全桥逆变器之间的信号放大电路,所述信号放大电路用于放大所述第二泄放信号,并将放大后的第二泄放信号发送给所述全桥逆变器。

7.如权利要求1所述的泄放系统,其特征在于,还包括分别与所述PDU和所述控制器连接的电压采集模块,所述电压采集模块用于采集所述直流母线电压并将所述母线电压发送给所述控制器。

8.如权利要求7所述的泄放系统,其特征在于,还包括连接在所述电压采集模块和所述控制器之间的滤波模块。

9.如权利要求1至8任一项所述的泄放系统,其特征在于,所述全桥逆变器为三相全桥逆变器。

10.一种车辆,其特征在于,包括如权利要求1至9任一项的泄放系统。

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【技术特征摘要】

1.一种泄放系统,应用于车辆的供电系统,所述供电系统包括依次连接的电池、pdu、全桥逆变器和电机,其中,所述pdu和全桥逆变器通过直流母线连接,其特征在于,所述泄放系统包括:第一泄放模块、第二泄放模块、控制器和所述全桥逆变器;

2.如权利要求1所述的泄放系统,其特征在于,所述第一泄放模块包括第一功率电阻。

3.如权利要求2所述的泄放系统,其特征在于,还包括与所述第一功率电阻串联连接的常闭开关。

4.如权利要求1所述的泄放系统,其特征在于,所述第二泄放模块包括串联连接的第二功率电阻和功率开关;

5.如权利要求4所述的泄放系统,其特征在于,所述功率开关为igbt开关。

6.如权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员:马先红
申请(专利权)人:如果科技有限公司
类型:新型
国别省市:

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