【技术实现步骤摘要】
本技术涉及航行锚，具体为一种用于低温环境的航行锚绞机。
技术介绍
1、锚机安装在船舶首艉部主甲板上，供舰船起锚、抛锚系缆使用。它是以电动机带动油泵，用高压油驱动马达，再经减速器带动传动齿轮，使锚机运转，其主要由齿轮减速器、基座、离合器、刹车件、链轮、主轴组成，结构较为紧凑，体积较小，也有在主轴上套设绞缆筒的。
2、现有的锚铰机可在零下30度进行工作，但是温度过低时，功能会大大下降，并且采用手动离合器使用非常不方便，制动器一般手动也很会不便。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种用于低温环境的航行锚绞机，以解决上述
技术介绍
中提出一般的锚铰机功能较低使用不方便的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于低温环境的航行锚绞机，包括卷筒，所述卷筒通过传动轴连接主卷绳筒和副卷绳筒，且主卷绳筒和副卷绳筒的前段分别搭配有离合器和制动器，其中离合器和制动器也通过传动轴进行搭配连接，所述主卷绳筒和副卷绳筒上绕设有钢绳，所述传动轴后端设置有变速箱，变速箱连接电机，电机下端设置有填料函，所述变速箱后端连接有链条，链条下端啮合连接有传动齿轮，传动齿轮下端连接填料函，前述填料函共有两个，链条两侧搭设有支架。
3、优选的，所述主卷绳筒和副卷绳筒为五角星形状，且主卷绳筒和副卷绳筒下端均设置有外壳。
4、优选的，所述主卷绳筒的容绳量为220m x额定拉力为180kn，松绳速度45m/min，副卷绳筒松绳速度37m/min。
5、优
6、优选的，所述制动器为电动刹车，刹车负载596kn。
7、优选的，所述电机额定功率为31kw。
8、优选的，所述离合器采用电动自动离合器。
9、与现有技术相比，本技术的有益效果是：该用于低温环境的航行锚绞机，与现有的锚铰机相比较之下，采用双卷筒差速的方式，并且采用电动自动离合器，电动刹车，能够使整个装置更耐受低温能在零下50度正常工作，并且使用更加方便。
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1.一种用于低温环境的航行锚绞机，包括卷筒(1)，其特征在于：所述卷筒(1)通过传动轴(9)连接主卷绳筒(2)和副卷绳筒(5)，且主卷绳筒(2)和副卷绳筒(5)的前段分别搭配有离合器(3)和制动器(8)，其中离合器(3)和制动器(8)也通过传动轴(9)进行搭配连接，所述主卷绳筒(2)和副卷绳筒(5)上绕设有钢绳(4)，所述传动轴(9)后端设置有变速箱(6)，变速箱(6)连接电机(10)，电机(10)下端设置有填料函(13)，所述变速箱(6)后端连接有链条(7)，链条(7)下端啮合连接有传动齿轮(11)，传动齿轮(11)下端连接填料函(13)，前述填料函(13)共有两个，链条(7)两侧搭设有支架(12)。
2.根据权利要求1所述的一种用于低温环境的航行锚绞机，其特征在于：所述主卷绳筒(2)和副卷绳筒(5)为五角星形状，且主卷绳筒(2)和副卷绳筒(5)下端均设置有外壳(14)。
3.根据权利要求1所述的一种用于低温环境的航行锚绞机，其特征在于：所述主卷绳筒(2)的容绳量为220m x额定拉力为180kN，松绳速度45m/min，副卷绳筒(5)松绳速度37m/m
4.根据权利要求1所述的一种用于低温环境的航行锚绞机，其特征在于：所述链条(7)额定拉力为312kN，过载拉力468kN。
5.根据权利要求1所述的一种用于低温环境的航行锚绞机，其特征在于：所述制动器(8)为电动刹车，刹车负载596kN。
6.根据权利要求1所述的一种用于低温环境的航行锚绞机，其特征在于：所述电机(10)额定功率为31kW。
7.根据权利要求1所述的一种用于低温环境的航行锚绞机，其特征在于：所述离合器(3)采用电动自动离合器。
...【技术特征摘要】
1.一种用于低温环境的航行锚绞机，包括卷筒(1)，其特征在于：所述卷筒(1)通过传动轴(9)连接主卷绳筒(2)和副卷绳筒(5)，且主卷绳筒(2)和副卷绳筒(5)的前段分别搭配有离合器(3)和制动器(8)，其中离合器(3)和制动器(8)也通过传动轴(9)进行搭配连接，所述主卷绳筒(2)和副卷绳筒(5)上绕设有钢绳(4)，所述传动轴(9)后端设置有变速箱(6)，变速箱(6)连接电机(10)，电机(10)下端设置有填料函(13)，所述变速箱(6)后端连接有链条(7)，链条(7)下端啮合连接有传动齿轮(11)，传动齿轮(11)下端连接填料函(13)，前述填料函(13)共有两个，链条(7)两侧搭设有支架(12)。
2.根据权利要求1所述的一种用于低温环境的航行锚绞机，其特征在于：所述主卷绳筒(2)和副卷绳筒(5)为五角星形状，且主卷绳筒...
【专利技术属性】
技术研发人员：张磊，黄志峰，朱小明，范炳杰，
申请(专利权)人：江苏政田重工股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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