【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于燃料供给系统，具体为一种甲醇燃料供给系统的原理样机及其测试方法。
技术介绍
1、甲醇是一种可再生的清洁能源，具有低碳、高辛烷值、易储存和运输等优点，被广泛应用于船舶、汽车等领域的动力系统。甲醇燃料供给系统是甲醇动力系统的重要组成部分，其作用是将甲醇从储罐输送到发动机，并对其进行必要的调节和处理，以满足发动机的工作要求。
2、目前，已有多种类型的甲醇燃料供给系统被提出和研究，如cn114635815a、cn202210348019.x等。这些系统一般包括甲醇储罐、甲醇供给单元、燃料阀组单元、甲醇发动机等部分，其中甲醇供给单元用于调节甲醇的流量、压力和温度，并去除杂质；燃料阀组单元用于控制甲醇的进出口；甲醇发动机用于将甲醇燃烧产生动力。
3、然而，现有的甲醇燃料供给系统存在以下缺陷：
4、一是未能充分利用未被发动机使用的甲醇。由于发动机的工作状态和负荷变化，不可能实现完全匹配的燃料供给，因此总会有一部分甲醇未被发动机使用，这部分甲醇如果直接排放到环境中，不仅会造成能源浪费，还会对环境造成污染。
5、二是未能实现对甲醇的智能优化控制。由于甲醇的物理和化学特性与传统的石化燃料不同，其对流量、压力和温度等参数的要求较高，如果采用固定或简单的控制方式，很难适应发动机的不同工况和外部环境的变化，导致系统的性能和效率降低。
6、三是未能有效提高甲醇的汽化和混合效率。由于甲醇是一种液体燃料，其在进入气缸前需要经过汽化和混合过程，这些过程对发动机的燃烧效率和排放性能有重要影响
技术实现思路
1、针对以上问题，本专利技术提供一种甲醇燃料供给系统的原理样机及其测试方法，能够有效地将甲醇溶液作为燃料，供给甲醇发动机进行燃烧，并回收未被发动机使用的甲醇溶液，提高燃料的利用率和节约成本。
2、为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：一种甲醇燃料供给系统的原理样机，包括：
3、甲醇储罐，用于储存甲醇溶液；
4、甲醇供给单元，与甲醇储罐连接，用于调节甲醇溶液的流量、压力和温度，并去除杂质；
5、燃料阀组单元，与甲醇供给单元连接，用于控制甲醇溶液的进出口；
6、甲醇发动机，与燃料阀组单元连接，用于将甲醇溶液燃烧产生动力；
7、甲醇回收单元，与甲醇发动机和甲醇储罐连接，用于将未被发动机使用的甲醇溶液回流到储罐；
8、其中，甲醇供给单元包括：
9、流量调节器，用于根据发动机的需求调节甲醇溶液的流量；
10、压力调节器，用于根据发动机的需求调节甲醇溶液的压力；
11、温度调节器，用于根据发动机的需求调节甲醇溶液的温度；
12、过滤器，用于去除甲醇溶液中的杂质；
13、燃料阀组单元包括：
14、进气阀，用于控制空气进入发动机；
15、出气阀，用于控制废气排出发动机；
16、进液阀，用于控制甲醇溶液进入发动机；
17、出液阀，用于控制未被发动机使用的甲醇溶液排出发动机；
18、甲醇回收单元包括：
19、冷却器，用于降低未被发动机使用的甲醇溶液的温度；
20、压缩器，用于提高未被发动机使用的甲醇溶液的压力；
21、回流阀，用于控制未被发动机使用的甲醇溶液回流到储罐。
22、本专利技术所产生的有益效果是：
23、能够实现对甲醇溶液的有效供给、燃烧和回收，提高系统的性能和效率，减少对环境的污染和对资源的浪费。
24、通过设置甲醇回收单元，将未被发动机使用的甲醇回流到储罐中，实现了对甲醇的回收再利用，减少了能源浪费和环境污染。
25、通过采用人工智能控制单元，对系统内各个部分进行智能优化控制，根据发动机的工作状态和外部输入信号，计算出最优的控制信号，并通过执行器模块控制各个电子设备，提高了系统的性能和效率。
26、通过采用多孔式喷油嘴，将甲醇以高速细雾的形式喷入气缸内，提高了甲醇的汽化和混合效率，改善了发动机的燃烧效率和排放性能。
27、本专利技术采用的工作原理是：
28、通过甲醇供给单元对甲醇溶液进行流量、压力和温度的调节，并去除杂质，使其达到适合发动机燃烧的状态；
29、通过燃料阀组单元对甲醇溶液的进出口进行控制，使其按需进入或离开发动机；
30、通过甲醇发动机对甲醇溶液进行燃烧，并将其化学能转换为机械能；
31、通过甲醇回收单元对未被发动机使用的甲醇溶液进行冷却和压缩，并将其回流到储罐中，以便再次利用。
32、在较佳实施情况下，流量调节器采用比例积分微分控制器，根据预设的流量设定值和实际测量值之间的偏差进行反馈控制，并输出控制信号给流量阀门，使其调节开度；
33、压力调节器采用比例积分微分控制器，根据预设的压力设定值和实际测量值之间的偏差进行反馈控制，并输出控制信号给压力阀门，使其调节开度；
34、温度调节器采用比例积分微分控制器，根据预设的温度设定值和实际测量值之间的偏差进行反馈控制，并输出控制信号给温度阀门，使其调节开度；
35、其中，流量设定值为，流量测量值为，流量偏差为，流量控制信号为，流量阀门开度为；
36、压力设定值为，压力测量值为，压力偏差为，压力控制信号为，压力阀门开度为；
37、温度设定值为，温度测量值为，温度偏差为，温度控制信号为，温度阀门开度为；
38、pid控制器的数学模型为：
39、，
40、其中，是控制信号；是偏差；是比例系数；是积分系数；是微分系数；t是时间。
41、所解决的技术问题是，如何提高甲醇供给单元对甲醇溶液流量、压力和温度的调节精度和响应速度。
42、采用的工作原理是：
43、通过pid控制器对甲醇溶液的流量、压力和温度进行闭环反馈控制，根据偏差的大小和变化趋势，计算出合适的控制信号，并输出给相应的阀门；
44、通过阀门对甲醇溶液的流量、压力和温度进行开关控制，根据控制信号的大小和变化趋势，调节阀门的开度，使其达到设定值或接近设定值。
45、在较佳实施情况下，过滤器采用活性炭过滤器，用于吸附甲醇溶液中的有机物和无机物杂质，并定期进行再生处理；
46、再生处理包括：
47、加热活性炭过滤器，使其温度达到200℃以上，使其吸附的杂质脱附并排出；
48、冷却活性炭过滤器，使其温度降至正常工作温度范围内。
49、所解决的技术问题是，如何提高甲醇供给单元对甲醇溶液中杂质的去除效率和再生效率。
50、所产生的有益效果是，能够有效地去除甲醇溶液中的杂质，保证甲醇溶液的纯度和质量，提高发动机的燃本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种甲醇燃料供给系统的原理样机，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的甲醇燃料供给系统的原理样机，其特征在于，
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9.根据权利要求1所述的甲醇燃料供给系统的原理样机，其特征在于，
10.一种甲醇燃料供给系统的原理样机的测试方法，其特征在于，包括以下步骤：
【技术特征摘要】
1.一种甲醇燃料供给系统的原理样机，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的甲醇燃料供给系统的原理样机，其特征在于，
3.根据权利要求1所述的甲醇燃料供给系统的原理样机，其特征在于，
4.根据权利要求1所述的甲醇燃料供给系统的原理样机，其特征在于，
5.根据权利要求1所述的甲醇燃料供给系统的原理样机，其特征在于，
6....
【专利技术属性】
技术研发人员：王晋，刘忠俭，何浪，冯毅，高旭，
申请(专利权)人：威海中远海运重工科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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