【技术实现步骤摘要】
本技术涉及摩托车发动机领域，尤其涉及一种全封闭摩托车发动机悬挂支架。
技术介绍
1、摩托车发动机就是将进入气缸中的燃料混合气点燃使其燃烧所产生的热能变为机械能，并由曲轴将动力通过传动机构传给摩托车后轮而变为车辆行驶动力的机械，全封闭摩托车发动机在悬挂安装时，从而就需要用到全封闭摩托车发动机悬挂支架，使得便于和外部车架安装使用。
2、现有的中国专利cn203958529u，在2014年11月26日公开了一种摩托车发动机前悬挂连接结构采用的管式悬挂结构，包含有右悬挂支架和左悬挂支架，右悬挂支架和左悬挂支架之间增加一加强板。
3、但是，上述装置在悬挂使用时，发动机的排放管不能有效限位住，从而发动机的排放管在放置时，容易因排气时的抖动而发生碰触，这样容易产生杂音，从而容易影响外部人员的问题。
技术实现思路
1、本技术公开一种全封闭摩托车发动机悬挂支架，旨在解决上述装置在悬挂使用时，发动机的排放管不能有效限位住，从而发动机的排放管在放置时，容易因排气时的抖动而发生碰触，这样容易产生杂音，从而容易影响外部人员的技术问题。
2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
3、一种全封闭摩托车发动机悬挂支架，包括全封闭摩托车发动机本体和发动机本体排气管，所述发动机本体排气管安装连接在全封闭摩托车发动机本体上，所述全封闭摩托车发动机本体的下端设置有悬挂架外壳，所述悬挂架外壳的上端设置有定位拉扯板，所述全封闭摩托车发动机本体的两侧位于悬挂架外壳上设置有
4、通过设置有定位拉扯板和后侧定位杆结构，这样发动机本体排气管因前后端的定位拉扯板和后侧定位杆，从而可以经过螺钉固定在外部的车辆架上，而后人员将全封闭摩托车发动机本体放置到悬挂架外壳上，并且位于侧边定位板和后侧定位板的内侧，发动机本体排气管在放置中，因发动机本体排气管外侧的排气管定位套，从而有效限位包裹，使得发动机本体排气管在排放气体时，有效避免发动机本体排气管的晃动，这样避免噪音的产生，避免噪音对骑行的干扰。
5、在一个优选的方案中，所述定位拉扯板包括定位螺钉、固定圆环、车辆螺钉安装孔和直角面板，所述直角面板的上端内侧设置有车辆螺钉安装孔，所述直角面板的外端设置有固定圆环，所述固定圆环的内侧设置有定位螺钉，所述固定圆环通过定位螺钉连接在悬挂架外壳上。
6、通过设置有定位拉扯板结构，从而可以定位拉扯使用。
7、在一个优选的方案中，所述悬挂架外壳包括中间托板、拐角支架杆、组装螺孔和上侧连接板，所述中间托板的两端设置有拐角支架杆，所述拐角支架杆的前端内侧设置有上侧连接板，所述拐角支架杆的上端内侧设置有组装螺孔，所述中间托板连接在全封闭摩托车发动机本体上。
8、通过设置有悬挂架外壳结构，这样可以承托使用。
9、在一个优选的方案中，所述排气管定位套包括外侧面板、连接螺钉、卡扣凹槽和圆弧扣板，所述圆弧扣板的内侧设置有卡扣凹槽，所述圆弧扣板的外端设置有外侧面板，所述外侧面板的内侧设置有连接螺钉，所述外侧面板通过连接螺钉连接在后侧定位板上。
10、通过设置有排气管定位套结构，从而可以定位包裹使用。
11、在一个优选的方案中，所述侧边定位板包括连接短板、侧边拐角板和锁紧螺钉，所述连接短板的两端设置有侧边拐角板，所述侧边拐角板的外端内侧设置有锁紧螺钉，所述侧边拐角板的内端连接在悬挂架外壳上，所述侧边拐角板的外端通过锁紧螺钉连接在全封闭摩托车发动机本体上。
12、通过设置有侧边定位板结构，从而可以侧边定位使用。
13、在一个优选的方案中，所述排气管定位套共设置有两个，且所述排气管定位套对称设置在发动机本体排气管的两端外侧上。
14、通过设置有排气管定位套结构，从而可以定位包裹住发动机本体排气管进行放置。
15、在一个优选的方案中，所述全封闭摩托车发动机本体位于悬挂架外壳的上端中间，且所述全封闭摩托车发动机本体的两端呈对称状态。
16、通过设置有悬挂架外壳结构，从而全封闭摩托车发动机本体可以稳定放置。
17、由上可知，一种全封闭摩托车发动机悬挂支架，包括全封闭摩托车发动机本体和发动机本体排气管，所述发动机本体排气管安装连接在全封闭摩托车发动机本体上，所述全封闭摩托车发动机本体的下端设置有悬挂架外壳，所述悬挂架外壳的上端设置有定位拉扯板，所述全封闭摩托车发动机本体的两侧位于悬挂架外壳上设置有侧边定位板，所述悬挂架外壳的后端设置有后侧定位杆，所述全封闭摩托车发动机本体的后端位于悬挂架外壳上设置有后侧定位板，所述后侧定位板的后端位于发动机本体排气管处设置有排气管定位套。本技术提供的全封闭摩托车发动机悬挂支架具有定位包裹发动机本体排气管，从而避免发动机本体排气管会碰撞产生杂音的技术效果。
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1.一种全封闭摩托车发动机悬挂支架，包括全封闭摩托车发动机本体(1)和发动机本体排气管(2)，其特征在于，所述发动机本体排气管(2)安装连接在全封闭摩托车发动机本体(1)上，所述全封闭摩托车发动机本体(1)的下端设置有悬挂架外壳(4)，所述悬挂架外壳(4)的上端设置有定位拉扯板(7)，所述全封闭摩托车发动机本体(1)的两侧位于悬挂架外壳(4)上设置有侧边定位板(6)，所述悬挂架外壳(4)的后端设置有后侧定位杆(8)，所述全封闭摩托车发动机本体(1)的后端位于悬挂架外壳(4)上设置有后侧定位板(3)，所述后侧定位板(3)的后端位于发动机本体排气管(2)处设置有排气管定位套(5)。
2.根据权利要求1所述的一种全封闭摩托车发动机悬挂支架，其特征在于，所述定位拉扯板(7)包括定位螺钉(71)、固定圆环(72)、车辆螺钉安装孔(73)和直角面板(74)，所述直角面板(74)的上端内侧设置有车辆螺钉安装孔(73)，所述直角面板(74)的外端设置有固定圆环(72)，所述固定圆环(72)的内侧设置有定位螺钉(71)，所述固定圆环(72)通过定位螺钉(71)连接在悬挂架外壳(4)上。
3.根据权利要求1所述的一种全封闭摩托车发动机悬挂支架，其特征在于，所述悬挂架外壳(4)包括中间托板(41)、拐角支架杆(42)、组装螺孔(43)和上侧连接板(44)，所述中间托板(41)的两端设置有拐角支架杆(42)，所述拐角支架杆(42)的前端内侧设置有上侧连接板(44)，所述拐角支架杆(42)的上端内侧设置有组装螺孔(43)，所述中间托板(41)连接在全封闭摩托车发动机本体(1)上。
4.根据权利要求1所述的一种全封闭摩托车发动机悬挂支架，其特征在于，所述排气管定位套(5)包括外侧面板(51)、连接螺钉(52)、卡扣凹槽(53)和圆弧扣板(54)，所述圆弧扣板(54)的内侧设置有卡扣凹槽(53)，所述圆弧扣板(54)的外端设置有外侧面板(51)，所述外侧面板(51)的内侧设置有连接螺钉(52)，所述外侧面板(51)通过连接螺钉(52)连接在后侧定位板(3)上。
5.根据权利要求1所述的一种全封闭摩托车发动机悬挂支架，其特征在于，所述侧边定位板(6)包括连接短板(61)、侧边拐角板(62)和锁紧螺钉(63)，所述连接短板(61)的两端设置有侧边拐角板(62)，所述侧边拐角板(62)的外端内侧设置有锁紧螺钉(63)，所述侧边拐角板(62)的内端连接在悬挂架外壳(4)上，所述侧边拐角板(62)的外端通过锁紧螺钉(63)连接在全封闭摩托车发动机本体(1)上。
6.根据权利要求1所述的一种全封闭摩托车发动机悬挂支架，其特征在于，所述排气管定位套(5)共设置有两个，且所述排气管定位套(5)对称设置在发动机本体排气管(2)的两端外侧上。
7.根据权利要求1所述的一种全封闭摩托车发动机悬挂支架，其特征在于，所述全封闭摩托车发动机本体(1)位于悬挂架外壳(4)的上端中间，且所述全封闭摩托车发动机本体(1)的两端呈对称状态。
...【技术特征摘要】
1.一种全封闭摩托车发动机悬挂支架，包括全封闭摩托车发动机本体(1)和发动机本体排气管(2)，其特征在于，所述发动机本体排气管(2)安装连接在全封闭摩托车发动机本体(1)上，所述全封闭摩托车发动机本体(1)的下端设置有悬挂架外壳(4)，所述悬挂架外壳(4)的上端设置有定位拉扯板(7)，所述全封闭摩托车发动机本体(1)的两侧位于悬挂架外壳(4)上设置有侧边定位板(6)，所述悬挂架外壳(4)的后端设置有后侧定位杆(8)，所述全封闭摩托车发动机本体(1)的后端位于悬挂架外壳(4)上设置有后侧定位板(3)，所述后侧定位板(3)的后端位于发动机本体排气管(2)处设置有排气管定位套(5)。
2.根据权利要求1所述的一种全封闭摩托车发动机悬挂支架，其特征在于，所述定位拉扯板(7)包括定位螺钉(71)、固定圆环(72)、车辆螺钉安装孔(73)和直角面板(74)，所述直角面板(74)的上端内侧设置有车辆螺钉安装孔(73)，所述直角面板(74)的外端设置有固定圆环(72)，所述固定圆环(72)的内侧设置有定位螺钉(71)，所述固定圆环(72)通过定位螺钉(71)连接在悬挂架外壳(4)上。
3.根据权利要求1所述的一种全封闭摩托车发动机悬挂支架，其特征在于，所述悬挂架外壳(4)包括中间托板(41)、拐角支架杆(42)、组装螺孔(43)和上侧连接板(44)，所述中间托板(41)的两端设置有拐角支架杆(42)，所述拐角支架杆(42)的前端内侧设置有上侧连接板(44)，所述拐角支...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵亚春，
申请(专利权)人：北京亚春新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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