电力机车主变压器吊挂式安装结构制造技术

本实用新型专利技术为一种电力机车主变压器吊挂式安装结构，所述主变压器安装在两个机车车体横梁的下方，每个车体横梁至少设有一个安装部，所述安装部由两个并列间隔设置且向下延伸的安装板件构成，两安装板件之间形成安装槽，所述安装板件底端向安装槽外侧设有固定结合部；在所述主变压器上与所述安装槽对应的位置固定设有变压器安装座，所述变压器安装座底部通过弹性体固定连接一个下安装板，该下安装板固定连接在所述两安装板件的固定结合部；所述变压器安装座上部贯穿设有一防落销，所述防落销两端分别穿设在两个安装板件上，所述防落销与安装板件之间具有供变压器安装座能上下波动的安装间隙。本实用新型专利技术的主变压器吊挂式安装结构具有减震和防落功能。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是关于一种电力机车主变压器吊挂式安装结构，尤其涉及一种适合中 间走廊设备布置的电力机车主变压器吊挂式安装结构。
技术介绍
传统的直流电力机车由于各设备模块体积较大，占用车内空间较大，因而设备布 置方式普遍采用双侧走廊设备布置；就是将设备布置在中间，司乘人员通过两侧走廊实现 从一端司机室到达另一端司机室，也可以通过两侧走廊到达车内设备的安装位置，进行设 备检修维护。随着电力机车向着高速、重载方向的发展，交流电力机车已经是当今世界的发展 趋势。交流电力机车上的设备模块体积相对较小，模块化程度较高，普遍采用中间走廊设备 布置；就是将设备布置在两侧，司乘人员通过中间走廊实现从一端司机室到达另一端司机 室，也可以通过中间走廊到达车内所有设备的安装位置，进行设备检修维护。由于中间走廊 设备布置的电力机车具有空间利用合理，重量、重心分配合理，检修维护人员可达性好等优 点，因此，中间走廊设备布置的电力机车已成为当今世界的发展趋势，被广泛地应用。电力机车的主变压器用来将接触网的高压电变为机车能使用的各种低压电，主变 压器是电力机车上最重的设备之一，因此，对主变压器的安装就需要具备结构合理、强度可 靠、密封性能和减震性好等特点。目前，电力机车的主变压器一般采用以下两种安装结构一种是卧式安装在机车内部中心位置，使用橡胶垫密封，然后使用螺栓紧固；这是 一种双侧走廊电力机车常用的主变压器安装结构，这种安装结构的优点是结构简单，安装 方便，强度可靠；但是由于主变压器是安装在机车内部的，其占用机车内部空间大，减震效 果差，并且对于现在较流行的中间走廊的电力机车不适用。另一种是采用下挂式将主变压器安装在机车下部中心位置，使用螺栓直接将主变 压器紧固在车体横梁上；这种安装结构的优点是结构简单，不占用机车内部空间；但是这 种安装结构由于是将主变压器直接紧固在车体横梁上，因此，该安装结构无减震措施，无防 落装置，如果安装螺栓意外断裂会导致主变压器跌落在铁轨上；并且该安装结构在装卸操 作时较费时费力。有鉴于此，本专利技术人凭借多年的相关设计和制造经验，提出一种适合中间走廊设 备布置，并具有减震和防落措施的电力机车主变压器吊挂式安装结构，以克服现有技术的 缺陷。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电力机车主变压器吊挂式安装结构，适合将主变 压器安装在中间走廊设备布置的电力机车，并具有减震和防落措施。本技术的另一目的在于提供一种电力机车主变压器吊挂式安装结构，可便于3主变压器的安装和拆卸。本技术的目的是这样实现的，一种电力机车主变压器吊挂式安装结构，所述 主变压器安装在两个机车车体横梁的下方，每个车体横梁至少设有一个安装部，所述安装 部由两个并列间隔设置且向下延伸的安装板件构成，两安装板件之间形成安装槽，所述安 装板件底端向安装槽外侧设有固定结合部；在所述主变压器上与所述安装槽对应的位置固 定设有变压器安装座，所述变压器安装座底部通过弹性体固定连接一个下安装板，该下安 装板固定连接在所述两安装板件的固定结合部；所述变压器安装座上部贯穿设有一防落 销，所述防落销两端分别穿设在两个安装板件上，所述防落销与安装板件之间具有供变压 器安装座能上下波动的安装间隙。在本技术的一较佳实施方式中，所述变压器安装座至少包括一底板和分别与 底板两侧固定连接的侧板，变压器安装座横截面呈“ U ”形，该变压器安装座设置在所述安 装槽内，所述底板的下侧设有下橡胶块，下橡胶块下侧设置所述下安装板，底板的上侧设有 上橡胶块，上橡胶块上侧设有一上安装板，一螺栓依次穿过所述下安装板、下橡胶块、安装 座底板、上橡胶块和上安装板将所述构件固定连接。在本技术的一较佳实施方式中，所述变压器安装座两侧板上还设有顶板，所 述顶板与两侧板一体成型，变压器安装座横截面呈口形。在本技术的一较佳实施方式中，所述两侧板上设有对应的透孔，所述防落销 贯穿于所述两透孔中。在本技术的一较佳实施方式中，所述两个安装板件上对应设有穿孔，所述防 落销的两端分别穿设在对应的穿孔中，所述两穿孔的孔径大于所述防落销两端的轴径。在本技术的一较佳实施方式中，所述两安装板件的固定结合部上分别设有定 位孔，所述下安装板上对应所述定位孔设有定位销。在本技术的一较佳实施方式中，每个车体横梁设有两个安装部，所述主变压 器两侧对应所述车体横梁的安装部也分别设有两个变压器安装座。由上所述，本技术的主变压器吊挂式安装结构，在下安装板与变压器安装座 之间设置有弹性体，再由下安装板固定连接在所述机车车体横梁的安装部上，当机车车体 产生颠簸或震动时，可以通过弹性体来减轻或缓冲主变压器的震动；同时，该安装结构通过 防落销将变压器安装座挂设在所述机车车体横梁的安装部上，如果下安装板与安装部的连 接发生意外断裂，该防落销与安装部的挂设连接会防止主变压器跌落在铁轨上，由此，本实 用新型的主变压器吊挂式安装结构具有减震和防落功能，具有很好的应用前景。附图说明以下附图仅旨在于对本技术做示意性说明和解释，并不限定本技术的范 围。其中，图1 为本技术电力机车主变压器吊挂式安装结构的示意图一。图2A 为本技术电力机车主变压器吊挂式安装结构的示意图二。图2B:为图2A中局部放大示意图。图3A 为图1中车体横梁纵向剖视结构示意图。图3B:为图3A中局部放大示意图。图4A 为主变压器及其变压器安装座的结构示意图。图4B:为图4A中局部放大示意图。图5A 为变压器安装座连接上、下安装板及弹性体的结构示意图。图5B:为图5A中局部放大示意图。图6 为本技术中下安装板的结构示意图。图7 为本技术中上安装板的结构示意图。图8 为本技术中弹性体的结构示意图。具体实施方式为了对本技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明 本技术的具体实施方式。如图1、图2A和图2B所示，本技术提出一种电力机车主变压器吊挂式安装结 构100，所述主变压器1安装在两个机车车体横梁2的下方，每个车体横梁2至少设有一个 安装部3，在本实施方式中，每个车体横梁2设置两个安装部3，所述安装部3由两个并列间 隔设置且向下延伸的安装板件31构成，两安装板件31之间形成安装槽32，所述安装板件 31底端向安装槽32外侧设有固定结合部311 ；在所述主变压器1上与所述安装槽32对应 的位置固定设有变压器安装座4，该变压器安装座4可以焊接在主变压器1两侧。在本实施 方式中，所述主变压器1两侧对应所述车体横梁2的安装部3分别设有两个变压器安装座 4。如图2B所示，所述变压器安装座4底部通过弹性体5固定连接一个下安装板6，该下安 装板6固定连接在所述两安装板件31的固定结合部311 ；所述变压器安装座4上部贯穿设 有一防落销7，所述防落销7两端分别穿设在两个安装板件31上，所述防落销7与安装板件 31之间具有供变压器安装座4能上下波动(颤动)的安装间隙。由上所述，本技术的主变压器吊挂式安装结构100，在下安装板6与变压器安 装座4之间设置有弹性体5，再由下安装板6固定连接在所述机车车体横梁2的安装部3上， 当机车车体产生颠簸或震动时，可以通过弹性体5来减轻或缓冲主变压器的震动；同时，该 安装结构本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：秦宝清，吴景荣，
申请(专利权)人：中国北车集团大同电力机车有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：14