本实用新型专利技术公开了一种箱盖，特别是一种弹性防水型密封盖，主要用于封堵铁路机车上的砂箱的加砂口。它包括盖体（１３），其特征在于：盖体（１３）的上方设有支撑板（９），支撑板（９）的左端与左支座（１４）用转轴（２１）活动连接，左支座（１４）与箱口座（２）固定连接，在转轴（２１）上设有向上抬起支撑板（９）的扭力弹簧（２０），在支撑板（９）的右端轴连接把手（６）的一端，把手（６）的另一端压靠在支撑板（９）的上方，在把手（６）上挂有扣环（４），扣环（４）与右支座（３）套挂连接，右支座（３）与箱口座（２）固定连接。本装置密封性好，有效地防止了水份特别是雨水及潮湿空气进入砂箱内，保证箱内砂子不受潮，不板结，撒砂顺畅，盖体自身强度高，不易变形，使用寿命长，提高了机车运行的安全性。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种箱盖，特别是一种弹性防水型密封盖，主要用于封堵 铁路机车上的砂箱的加砂口 。技术背景在机车上备有砂箱，机车运行中，如需要对车轮与轨道作防滑处理时，可 通过控制装置使砂箱内的砂子撒至轨道面上，克服车轮与轨道之间的打滑现象。 在砂箱的加砂口处设有箱盖，用于封堵，防止水份(雨水等)或潮湿空气进入 砂箱内，保证砂子不致受潮板结。现有的箱盖比较简单，只是在箱口处扣有一 个盖，盖的一侧与箱体轴连接，盖的另一侧通过挂钩挂接在箱口的侧边上。这 种箱盖受力不均匀，封闭性差，不具有防水的功能，不但容易进水，还容易进 入潮湿空气，使箱内的砂子受潮板结，当需要作防滑处理时，受潮板结的砂子 不能顺利流出，撒砂不顺畅。目前所使用的箱盖强度低，易变形，变形后的箱 盖失去封堵的作用，给机车的安全运行带来隐患。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种对机车砂箱的入砂口封堵严密、强度高、不 易变形的弹性防水型密封盖，克服现有技术的不足。本技术的弹性防水型密封盖，它包括盖体，其特征在于盖体的上方 设有支撑板，支撑板的左端与左支座用转轴活动连接，左支座与箱口座固定连 接，在转轴上设有向上抬起支撑板的扭力弹簧，在支撑板的右端轴连接把手的 --端，把手的另一端压靠在支撑板的上方，在把手上挂有扣环，扣环与右支座 套挂连接，右支座与箱口座固定连接。本技术的弹性防水型密封盖，其中所述的盖体与支撑板之间设有弹性件。本技术的弹性防水型密封盖，其中所述的把手的端头与支撑板之间设 有橡胶堵。本技术的弹性防水型密封盖，其中所述的转轴的两端设有防止轴向移 动的销。本技术的弹性防水型密封盖，其中所述的盖体的底面靠近圆周处镶嵌 有胶圈。本技术的弹性防水型密封盖，其中所述的盖体与支撑板之间用螺钉、 螺母连接。本技术的弹性防水型密封盖，由于在盖体的上方设有支撑板，支撑板 的左端与左支座用转轴活动连接，左支座与箱口座固定连接，在转轴上设有向 上抬起支撑板的扭力弹簧，在支撑板的右端轴连接把手的一端，把手的另一端 压靠在支撑板的上方，在把手上挂有扣环，扣环与右支座套挂连接，右支座与 箱口座固定连接，因此，当盖体扣合在箱口上时，由于弹力的作用，可使盖体 始终以一定的压力压紧在箱口处，密封性好，有效地防止丫水份特别是雨水及 潮湿空气进入箱体内，保证箱内砂子不受潮，不板结，撒砂顺畅，盖体自身强 度高，不易变形，使用寿命长，提高了机车运行的安全性。附图说明图1是本技术弹性防水型密封盖的结构示意图； 图2是图l所示的俯视示意图；图3是图2所示的A-A断面示意图。具体实施方式如图所示13为盖体，呈圆形，在盖体13的上方的中心位置通过螺钉10和螺母11连接有支撑板9，支撑板9呈长条状。在支撑板9的左端巻绕成筒状， 其筒内装有转轴21，转轴21支撑在左支座14上，使支撑板9与左支座14之间 为活动连接，支撑板9可相对于左支座14翻转。左支座9与位于下方的箱口座 2通过固定螺栓15、螺母16、垫圈17固定连接。在转轴21上套装有扭力弹簧 20，扭力弹簧20的一端搭靠在左支座14上，扭力弹簧20的另一端顶靠在支撑 板9的底面上。在支撑板9的右端巻成筒状，其内插装有连接轴5，通过连接轴 5连接把手6的一端，使把手6相对于支撑板9可翻转。把手6的另一端折弯其 端头压靠在支撑板9的上表面上。把手6的端头连接有橡胶堵12，以防止把手 6的端头压伤支撑板9的上表面。在把手6上加工有孔，孔内挂有扣环4，扣环 4与右支座3套挂连接，右支座3的底端通过螺栓与箱口座2固定连接。 在盖体13与支撑板9之间设有弹性件8，所述的弹性件8为弹簧。 为了防止转轴21的轴向窜动，在转轴21的两端加工有径向孔，在径向孔 内装有开口销18。为了具有更好的密封效果，在盖体13的底面靠近圆周处镶嵌有胶圈22，使 盖体13盖在箱口座2上时，胶圈22刚好贴靠在箱口座2的上边缘处。 所述的箱口座2与砂箱之间为螺钉固定连接。如图1:当盖体13盖在箱口座2上时，由于扣环4的作用，向下拉紧了把 手6的端头，使其下压支撑板9，再通过螺钉IO、螺母11下压盖体13，最终使 盖体13以一定的压力压向箱口座2，当抬起把手6并解开扣环4与右支座3之 间的套挂连接，支撑板9在扭力弹簧20的作用下带动盖体13沿转轴21向上翻 转，使箱口座2打开。动作可靠，密封性好，杜绝了雨水及潮湿空气进入砂箱 内，从而克服了砂子因受潮出现板结的现象，为机车的安全运行提供了方便。权利要求1、一种弹性防水型密封盖，它包括盖体(13)，其特征在于盖体(13)的上方设有支撑板(9)，支撑板(9)的左端与左支座(14)用转轴(21)活动连接，左支座(14)与箱口座(2)固定连接，在转轴(21)上设有向上抬起支撑板(9)的扭力弹簧(20)，在支撑板(9)的右端轴连接把手(6)的一端，把手(6)的另一端压靠在支撑板(9)的上方，在把手(6)上挂有扣环(4)，扣环(4)与右支座(3)套挂连接，右支座(3)与箱口座(2)固定连接。2、 根据权利要求1所述的弹性防水型密封盖，其特征在于所述的盖体(13) 与支撑板(9)之间设有弹性件(8)。3、 根据权利要求2所述的弹性防水型密封盖，其特征在于所述的把手(6) 的端头与支撑板(9)之间设有橡胶堵(12)。4、 根据权利要求3所述的弹性防水型密封盖，其特征在于所述的转轴(21) 的两端设有防止轴向移动的销(18)。5、 根据权利要求4所述的弹性防水型密封盖，其特征在于所述的盖体(13)的底面靠近圆周处镶嵌有胶圈(22)。6、 根据权利要求5所述的弹性防水型密封盖，其特征在于所述的盖体(13) 与支撑板(9)之间用螺钉(10)、螺母(11)连接。专利摘要本技术公开了一种箱盖，特别是一种弹性防水型密封盖，主要用于封堵铁路机车上的砂箱的加砂口。它包括盖体(13)，其特征在于盖体(13)的上方设有支撑板(9)，支撑板(9)的左端与左支座(14)用转轴(21)活动连接，左支座(14)与箱口座(2)固定连接，在转轴(21)上设有向上抬起支撑板(9)的扭力弹簧(20)，在支撑板(9)的右端轴连接把手(6)的一端，把手(6)的另一端压靠在支撑板(9)的上方，在把手(6)上挂有扣环(4)，扣环(4)与右支座(3)套挂连接，右支座(3)与箱口座(2)固定连接。本装置密封性好，有效地防止了水份特别是雨水及潮湿空气进入砂箱内，保证箱内砂子不受潮，不板结，撒砂顺畅，盖体自身强度高，不易变形，使用寿命长，提高了机车运行的安全性。文档编号B61K11/00GK201046711SQ20072001189公开日2008年4月16日 申请日期2007年4月28日 优先权日2007年4月28日专利技术者旭 林 申请人:大连恒琳盛商贸有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种弹性防水型密封盖，它包括盖体（１３），其特征在于：盖体（１３）的上方设有支撑板（９），支撑板（９）的左端与左支座（１４）用转轴（２１）活动连接，左支座（１４）与箱口座（２）固定连接，在转轴（２１）上设有向上抬起支撑板（９）的扭力弹簧（２０），在支撑板（９）的右端轴连接把手（６）的一端，把手（６）的另一端压靠在支撑板（９）的上方，在把手（６）上挂有扣环（４），扣环（４）与右支座（３）套挂连接，右支座（３）与箱口座（２）固定连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：林旭，
申请(专利权)人：大连恒琳盛商贸有限公司，
类型：实用新型
国别省市：91[中国|大连]
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