【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车架，尤其涉及一种变截面大梁车架。
技术介绍
1、变截面大梁车架是一种采用不同截面尺寸的钢梁来提高车架刚度和强度的结构，通过采用不同截面尺寸的钢梁，可以在车架的不同部位实现不同的刚度，从而提高整个车架的刚度和稳定性，使车辆更加适合不同类型的道路和行驶需求。目前变截面大梁车架使用时，变截面一般通过直接折弯或压制的方式实现，而折弯处应力集中比较严重，现有的变截面大梁车架对于折弯处未设置良好的加固结构，进而可能影响车架的使用寿命。
技术实现思路
1、鉴于现有技术中存在的上述问题，本技术的主要目的在于提供一种变截面大梁车架。
2、本技术的技术方案是这样的：一种变截面大梁车架，包括两个第一梁段、两个第二梁段和两个第三梁段，两个所述第一梁段与相对应第二梁段相靠近的一端贴合有连接板，两个所述连接板之间固定连接有第一加固板，两个所述连接板的内部均穿插有两个螺栓，每两个相邻所述螺栓均贯穿相对应第一梁段和第二梁段的内部延伸至连接板的一侧，四个所述螺栓相靠近的一端均螺纹连接有螺母，两个所述第二梁段靠近第一梁段的一端均设为折弯结构以形成截面逐渐变化的结构。
3、作为一种优选的实施方式，两个所述第二梁段折弯处均设为圆弧形，且两个所述第二梁段折弯处的内侧均设有第二加固板，两个所述第二加固板均通过连接件与相对应的第二梁段固定连接。
4、作为一种优选的实施方式，两个所述第三梁段均滑动连接在相对应第二梁段远离第一梁段的一端，两个所述第二梁段和两个第三梁段的内部均等距对称
5、作为一种优选的实施方式，两个所述第一梁段、两个第二梁段和两个第三梁段相靠近的一侧均对称固定连接有两个衬板，每四个相对所述衬板之间通过连接件固定连接有第一横梁。
6、作为一种优选的实施方式，两个所述第一梁段和两个第三梁段之间均通过紧固件固定连接有第二横梁。
7、作为一种优选的实施方式，两个所述第一梁段、两个第二梁段和两个第三梁段均设置为c形结构，三个所述第一横梁和两个第二横梁均设置为中空结构。
8、作为一种优选的实施方式，所述紧固件为紧固螺栓和配合使用的紧固螺母。
9、本技术的优点和有益效果在于：
10、本技术通过在第一梁段和第二梁段的连接处设置连接板，可很好的完成第一梁段和第二梁段的连接操作，连接更加稳定，进而保证了变截面连接处的稳定性，同时将第二梁段的折弯处设置为圆弧结构可以使其受力更加均匀，减少应力集中和裂缝的产生，且通过在折弯处固定安装第二加固板，可提高折弯处的稳定性和抗冲击能力，以保证车架整体的强度。
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1.一种变截面大梁车架，包括两个第一梁段（1）、两个第二梁段（2）和两个第三梁段（3），其特征在于：两个所述第一梁段（1）与相对应第二梁段（2）相靠近的一端贴合有连接板（5），两个所述连接板（5）之间固定连接有第一加固板（4），两个所述连接板（5）的内部均穿插有两个螺栓（6），每两个相邻所述螺栓（6）均贯穿相对应第一梁段（1）和第二梁段（2）的内部延伸至连接板（5）的一侧，四个所述螺栓（6）相靠近的一端均螺纹连接有螺母（7），两个所述第二梁段（2）靠近第一梁段（1）的一端均设为折弯结构以形成截面逐渐变化的结构。
2.根据权利要求1所述的一种变截面大梁车架，其特征在于：两个所述第二梁段（2）折弯处均设为圆弧形，且两个所述第二梁段（2）折弯处的内侧均设有第二加固板（8），两个所述第二加固板（8）均通过连接件与相对应的第二梁段（2）固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种变截面大梁车架，其特征在于：两个所述第三梁段（3）均滑动连接在相对应第二梁段（2）远离第一梁段（1）的一端，两个所述第二梁段（2）和两个第三梁段（3）的内部均等距对称开设有若干个配合使用的定位孔
4.根据权利要求3所述的一种变截面大梁车架，其特征在于：两个所述第一梁段（1）、两个第二梁段（2）和两个第三梁段（3）相靠近的一侧均对称固定连接有两个衬板（9），每四个相对所述衬板（9）之间通过连接件固定连接有第一横梁（10）。
5.根据权利要求4所述的一种变截面大梁车架，其特征在于：两个所述第一梁段（1）和两个第三梁段（3）之间均通过紧固件固定连接有第二横梁（12）。
6.根据权利要求5所述的一种变截面大梁车架，其特征在于：两个所述第一梁段（1）、两个第二梁段（2）和两个第三梁段（3）均设置为C形结构，三个所述第一横梁（10）和两个第二横梁（12）均设置为中空结构。
7.根据权利要求6所述的一种变截面大梁车架，其特征在于：所述紧固件为紧固螺栓和配合使用的紧固螺母。
...【技术特征摘要】
1.一种变截面大梁车架，包括两个第一梁段（1）、两个第二梁段（2）和两个第三梁段（3），其特征在于：两个所述第一梁段（1）与相对应第二梁段（2）相靠近的一端贴合有连接板（5），两个所述连接板（5）之间固定连接有第一加固板（4），两个所述连接板（5）的内部均穿插有两个螺栓（6），每两个相邻所述螺栓（6）均贯穿相对应第一梁段（1）和第二梁段（2）的内部延伸至连接板（5）的一侧，四个所述螺栓（6）相靠近的一端均螺纹连接有螺母（7），两个所述第二梁段（2）靠近第一梁段（1）的一端均设为折弯结构以形成截面逐渐变化的结构。
2.根据权利要求1所述的一种变截面大梁车架，其特征在于：两个所述第二梁段（2）折弯处均设为圆弧形，且两个所述第二梁段（2）折弯处的内侧均设有第二加固板（8），两个所述第二加固板（8）均通过连接件与相对应的第二梁段（2）固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种变截面大梁车架，其特征在于：两个所述第三梁段（3）均滑动连接在相对应第二梁段（2）远离第一梁段（1...
【专利技术属性】
技术研发人员：章春云，严高明，
申请(专利权)人：湖北世学科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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